Останні новини щодо нафти невтішні. Не тільки магазини починають обмежувати продаж моторної оливи, а й ціни на бензин стрімко наближаються до рекордного середнього показника за галон, який американці сплачували ще у 2022 році. Щоб хоч якось втримати від затоплення корабель, яким є поточна ситуація з постачанням бензину та дизельного палива, Вашингтон дарує далекобійникам, які перевозять ці життєво важливі види палива, «подарунок» у вигляді довших робочих днів.
За словами секретаря з транспорту США Шона Даффі, озвученими в середу, Міністерство тимчасово додає «гнучкості до правил щодо робочого часу». Це означає, що водії вантажівок, які перевозять саме бензин та дизельне пальне, тепер можуть керувати транспортними засобами до 16 годин на добу протягом наступних 90 днів. До цього нового «гнучкого» правила водії-перевізники мали право працювати лише 14 годин протягом 24-годинного періоду, як повідомляє Reuters.
Причина, яку Даффі наводить для цих нещодавніх та раптових змін, полягає в тому, що вони допоможуть «захистити від дефіциту, знизити витрати для сімей на заправках та зменшити навантаження на американських аграріїв». Іншими словами, це покликано тримати вантажівки на дорогах, щоб забезпечити стабільні поставки пального та утримувати ціни на нижчому рівні. Він додав: «Наші чудові американські далекобійники продовжуватимуть перевозити продукцію, яка живить Америку і рухає нашу економіку». Ну, ту економіку, яка, здається, приносить користь усім, крім самих американців.
Тепер є кілька правил, встановлених для забезпечення того, щоб усе йшло гладко з цим новим правилом. Водії вантажівок мають право скористатися 16-годинними робочими днями лише за умови дотримання обов’язкових перерв для відпочинку. Такі водії також повинні мати добру репутацію і не мати жодних умовних рейтингів безпеки чи активних наказів про припинення діяльності. Нарешті, втомлений водій повинен знайти місце для перерви та відпочинку. Перевізники зобов’язані повідомляти про будь-які інциденти Адміністрації безпеки автотранспортних засобів Федерального управління.
Продовження робочого часу для втомлених водіїв, які перевозять легкозаймисті рідини, буде добре
Все це звучить чудово, але водії вантажівок вже стикаються з труднощами, намагаючись дотримуватися чинних правил і норм. Страховий інститут безпеки дорожнього руху (IIHS) визнав втому значною проблемою серед далекобійників. Сучасні електронні бортові журнали трохи полегшують відстеження тривалості роботи водія, але вони не враховують тривалі робочі години далекобійників, які також порушують цикли сну. IIHS повідомляє, що водії, які перебувають за кермом понад вісім годин, вдвічі частіше потрапляють в аварії, що дещо суперечить платформі безпеки, яку просуває офіс Даффі, щоб позбутися водіїв-іммігрантів та зробити американські дороги безпечнішими.
У своїх матеріалах Даффі також дає американцям уявлення про те, чого, як стверджується, побоюється Вашингтон: вичерпання запасів палива, ціни на заправках та зростання витрат, які незабаром обрушаться на американців, як і все інше. Ціни на дизельне паливо зараз стрімко зростають і завдадуть удару, коли фермери заправлятимуть техніку для збору врожаю, а потім перекладатимуть ці витрати на всі вантажівки, які перевозитимуть ці продукти (також використовуючи дизельне паливо) по всій країні. Ціни на все скоро зростуть ще більше. І це не зіграє їм на руку в листопаді.
Схоже, було б простіше, якби найрозумніші уми Вашингтона поклали край війні в Ірані. Але ні, натомість ми продовжимо робочий час водіїв, які керують одними з найбільших транспортних засобів на дорогах, а також перевозять цінну, легкозаймисту «рідке золото», яке може потужно вибухнути, якщо щось піде не так.
Джерело новини: www.jalopnik.com