Нова реальність для автомеханіків: Система оплати за нормо-години стає все менш вигідною
Фото: millennialmechanic & Sergey
Для новачків та тих, хто тільки починає свій шлях у світі авторемонту, система оплати за нормо-години завжди здавалася простим способом заробити більше – встигни зробити роботу швидше за встановлений час і отримай винагороду. Однак, за словами досвідченого механіка, дилерські центри тихо перетворили цю, здавалося б, взаємовигідну систему на справжнісіньку гру на час, де технік – єдиний, хто має програвати.
Зростаючий тиск на механіків
Те, що описує механік, – це невидима для більшості клієнтів гра, яка стала домінуючою системою оплати праці в сфері авторемонту. За системою оплати за нормо-години, кожна ремонтна робота чи обслуговування має заздалегідь визначений час виконання та вартість. Досвідчений механік, який виконує завдання швидше, ніж за оцінками, може переходити до наступного завдання і потенційно заробляти більше за годину.
Однак, складніші завдання або ті, що виявляють неочікувані проблеми, мають протилежний ефект. Гарантійний ремонт, який здається простим, може зайняти цілий день, але оплачується лише частково від витраченого часу. Ідея полягала в тому, що ці виграші та програші мають компенсувати один одного з часом.
Ця рівновага, стверджує механік, починає руйнуватися, коли змінюється структура роботи. Багато дилерських центрів зараз мають відділення експрес-обслуговування, створені для виконання типових робіт, які клієнти бажають зробити швидко: заміна масла, перевірка шин, розвал-сходження та базове технічне обслуговування. Для водіїв такі відділення обіцяють зручність і менший час очікування. Для творця відео, ці відносно передбачувані завдання традиційно давали досвідченим технікам можливість нарощувати кількість відпрацьованих годин та компенсувати завдання, які не оплачуються пропорційно докладеним зусиллям.
Але, спрямовуючи значну частину цих робіт через відділення швидкого обслуговування, дилерські центри можуть позбавляти досвідчених техніків можливостей з коротким часом виконання, які раніше робили оплату за нормо-години вигідною.
Чи відображає цей досвід загальну ситуацію в галузі, важко визначити лише за коментарями в TikTok, хоча очевидно, що критика творця знайшла відгук у глядачів, які ідентифікували себе як техніків. “Оплата за нормо-години не була вигідною для обох сторін з 70-х років, коли співвідношення оплати було 50/50”, – написав один коментатор. “Зараз це 80/20… на користь сервісу”. Творець відповів коротким підтвердженням цього вислову: “80/20 – це в точку”. Інший користувач припустив, що дисбаланс став ще більш вираженим: “Скоріше 90/10 в дилерському центрі”.
Послідовність відповідей вказує на поширене відчуття серед механіків: система, яка спочатку була розроблена для винагороди за ефективність, все більше перекладає ризики на людей, які виконують роботу. Інші коментатори звинуватили дилерські центри у змові зі зменшення частки механіків у доходах від праці та стверджували, що така практика є кримінальним діянням. Реакція, яка включала тривалі звинувачення в фіксації цін, демонструє розчарування моделлю оплати, яка, за словами багатьох техніків, більше не функціонує так, як було задумано.
Чи можна виправити систему оплати за нормо-години?
Варто зазначити, що творець відео не стверджував, що система оплати за нормо-години повинна зникнути. Його скарга була більш вузькою, заснованою на ідеї, що вона працює лише тоді, коли у техніків є справедлива можливість виконувати завдання з коротким часом виконання, що збалансовує загальну кількість годин праці, необхідних для завершення їхньої роботи. “Якщо вони позбавляють вас можливості компенсувати це, то це не те місце, де я хотів би працювати”, – сказав він. Відео та дискусія, яку воно спричинило, з’являються в той час, коли дилерські центри стикаються з труднощами у залученні та утриманні кваліфікованих техніків. Національна асоціація автомобільних дилерів оцінює, що галузі потрібно щорічно замінювати майже 76 000 сервісних техніків, але щорічно до системи надходять лише близько 39 000 нових випускників, що створює значний щорічний дефіцит.
Галузеві консультанти та техніки досліджують, чи залишаються традиційні структури оплати за нормо-години стійкими. Занепокоєння викликає те, що автомобілі стають складнішими, а гарантійний ремонт – більш вимогливим, тоді як відділення експрес-обслуговування відтягують на себе більшу частку планового технічного обслуговування. Деякі виступають за гібридні системи оплати, які поєднують гарантовану погодинну заробітну плату з заохоченнями за продуктивність, стверджуючи, що вони забезпечують технікам більшу фінансову стабільність, одночасно винагороджуючи ефективність. Motor1 зв’язався з творцем через пряме повідомлення та коментар до кліпу. Ми оновимо цю статтю, якщо він відповість.
💥 Думка редакції Бомба Новини:
Схоже, що золоті часи оплати за нормо-години, коли і працівник, і роботодавець могли отримати вигоду, давно минули. З одного боку, автовиробники прагнуть оптимізувати витрати, а дилери – максимізувати прибуток, що природно веде до тиску на механіків. З іншого боку, зростаюча складність автомобілів та дефіцит кваліфікованих кадрів створюють патову ситуацію. Якщо компанії не переглянуть свою політику щодо оплати праці, ризикують втратити найкращих спеціалістів, що в кінцевому підсумку вплине на якість обслуговування клієнтів та безпеку на дорогах. Час для інновацій у системах мотивації та винагороди – саме зараз!
Дізнатися більше на: www.motor1.com