Ціни зростають, президент витрачає мільярди на програшну війну з Іраном, за нами стежать повсюди, а гігантські корпорації будують брудні, галасливі дата-центри, де тільки можуть купити землю. Але не хвилюйтеся. Представник Вісконсину Деррік Ван Орден та сенатор Монтани Тім Шіхі зосереджені на вирішенні найбільшої проблеми, що стоїть перед країною: припинення вимоги носити шоломи на мотоциклах у мешканців Вашингтона, округ Колумбія. І, за даними Washington Post, це лише перший крок у їхньому плані щодо скасування законів про шоломи.
Наразі 17 штатів мають універсальні закони про шоломи, подібні до законів округу Колумбія, тоді як у 47 штатах існують певні норми щодо шоломів. Але Шіхі та Ван Орден не намагаються змусити мешканців округу Колумбія змінити власний закон. Натомість вони намагаються використати силу федерального уряду, щоб скасувати закон, ухвалений Вашингтоном, округ Колумбія, десятиліття тому. Жоден з цих законодавців не представляє жителів міста, і мешканці округу Колумбія, здається, не вимагають жодних змін до своїх законів про шоломи, але це не має значення для цих двох.
Ван Орден називає свій законопроєкт “Законом про свободу їзди” (Ride in Freedom Act). Як заявила речниця Грейс Кім Washington Post, він не планує зупинятися на простому скасуванні закону округу Колумбія про універсальні шоломи, зазначивши: “Вашингтон, округ Колумбія – це важливе місце для початку. Якщо Конгрес зможе змінити політику тут, це відкриє двері для ширшої дискусії про роль федерального уряду в мандатах на шоломи по всій країні”.
Ідеальний час
Експерти з безпеки, звісно, скажуть вам, що скасування законів про шоломи – жахлива ідея. Ерік Теох, керівник відділу статистичних послуг Інституту безпеки дорожнього руху (IIHS), розповів Washington Post, що універсальний закон про шоломи є “одним із найефективніших, найрозумніших правил дорожнього руху для покращення безпеки мотоциклів” і додав: “Послаблення цього призведе до загибелі людей”. Тим часом член міської ради Чарльз Аллен, голова транспортного комітету міста, випустив заяву, в якій назвав законопроєкт “несерйозною та небезпечною пропозицією”. Аллен додав:
Член Конгресу з Вісконсину не може зробити життя своїх виборців трохи доступнішим чи трохи кращим, тому він витрачає час на написання законів про шоломи для тих, хто їздить на мотоциклах у Вашингтоні? Я справді думаю, що вони можуть бути кращими.
Час, обраний представником Вісконсину, який їздить на Harley-Davidson, також не міг бути кращим. Законопроєкти, які він і сенатор Шіхі внесли, з’являються в той час, коли кількість дорожньо-транспортних пригод зі смертельними наслідками у Вашингтоні, округ Колумбія, зростає. За даними Washington Post, міські дані показують, що кількість смертей на дорогах “збільшилася більш ніж удвічі за першу половину цього року порівняно з аналогічним періодом минулого року. 2026 рік також виявився більш смертоносним для аварій з мотоциклами: шість людей загинули у Вашингтоні, округ Колумбія, цього року, порівняно з двома за весь 2025 рік.
Це також місто, де смертельні випадки з мотоциклістами відносно рідкісні, принаймні, враховуючи його розмір. З 2014 року в окрузі Колумбія сталося 67 аварій з мотоциклами зі смертельними наслідками, що ставить місто на шляху до потенційного подвоєння річної кількості смертей мотоциклістів цього року. Інші штати також спостерігають подібне зростання смертельних випадків з мотоциклами, зокрема Колорадо, де кількість смертельних випадків у 2026 році є найвищою за майже десятьліття.
Відчуйте вітер на тому, що залишилося від вашого розбитого черепа
Їзда на мотоциклах стає все небезпечнішою по всій країні. У 2024 році в США сталося 6 228 смертей унаслідок аварій з мотоциклами, що приблизно втричі більше, ніж у 1997 році. Ми вже знаємо, що штати без універсальних законів про шоломи мають більше аварій з мотоциклами зі смертельними наслідками, ніж штати, де вони є, і ми вже бачили, що відбувається, коли штати скасовують закони про шоломи – кількість смертельних випадків з мотоциклами зростає. Якщо Шіхі та Ван Орден успішно заборонять округу Колумбія застосовувати свій закон про шоломи, загине більше людей. Так працює реальність.
За словами Кім, речниці представника Вісконсину, ці смерті не мають значення, оскільки “мотоцикл є символом свободи”, а закони про шоломи – це просто “великий поганий уряд”, який обмежує свободу людей. Тому єдиним розв’язанням є використання влади федерального уряду для скасування законів про безпеку, незалежно від наслідків.
Наслідки скасування законів про шоломи виходять за межі збільшення кількості аварій з мотоциклами зі смертельними наслідками. Навіть якщо ви вважаєте, що люди повинні мати свободу ризикувати, численні дослідження показують, що скасування законів про шоломи збільшує витрати на медичне лікування. У свою чергу, ці вищі показники госпіталізації щорічно обходяться штатам у десятки мільйонів доларів, оскільки багато водіїв не мають страховки або мають недостатнє страхування. Як виявив звіт GAO, кожна смерть мотоцикліста коштує суспільству близько 480 000 доларів. З урахуванням інфляції, це було б близько 1,25 мільйона доларів.
Окрім витрат для платників податків, скасування законів про шоломи шкодить і водіям. Будь-яка аварія, ймовірно, спричинить тимчасовий затор і збільшить затримки, але розслідування та ліквідація наслідків смертельних аварій займають набагато більше часу. Минулого місяця смертельна аварія з мотоциклом у штаті Вашингтон призвела до закриття чотирьох смуг руху та багатокілометрових заторів. Додайте до цього душевні страждання від втрати близької людини або усвідомлення того, що ви вбили когось своїм автомобілем, і важко знайти будь-які вимірні переваги від скасування законів про шоломи. Як сказав Теох з IIHS газеті Post: “Ви також повинні зважити вартість того, що це означає. Це надзвичайно висока ціна за свободу їздити з вітром у волоссі”.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: www.jalopnik.com