Зазвичай, купуючи шолом, сподіваєшся, що він поглине удар, призначений для твоєї голови. Тобто, ти не прагнеш, аби він розлетівся на шматки, щойно твоя голова торкнеться асфальту. Тому, коли я скажу, що найновіший і найкращий шолом від AGV призначений саме для цього — розлітатися при ударі — ти, ймовірно, будеш трохи спантеличений. Чому гонщики MotoGP їздять у чомусь менш безпечному, ніж шолом з сертифікатом ECE, який ви придбали в магазині?
Ну, як ви здогадалися, вони не менш безпечні. Новий AGV Pista GP R3, оновлена версія колишнього флагмана компанії Pista GP RR, насправді підвищує безпеку завдяки своїй здатності руйнуватися. Карбонова оболонка тепер покрита серією панелей, які тримаються на тому, що компанія називає “сотнями мікросфер” — маленьких кульок, що піднімають ці нові панелі над шоломом. AGV називає це “системою шарів, що від’єднуються”, де панелі є витратними матеріалами, призначеними для поглинання ударів шляхом повного зрізання.
Не для прямих ударів
Розумієте, коли більшість з нас думає про шолом, що виконує свою роботу, ми уявляємо зупинку плоскої поверхні, такої як дорога, від контакту з вашим дорогоцінним мочиком. Але голови круглі, і сучасні дослідження показали, що косі удари можуть становити найвищий ризик для струсу мозку. Ці косі удари змушують мозок трястися всередині черепа, б’ючи м’яку сіру речовину об тверду кістку — повірте мені, автору, який зараз має струс мозку, коли я розповідаю, хто з них виграє. Саме при косих ударах нова технологія RLS, за словами AGV, робить найбільшу різницю завдяки своїй здатності повністю відділятися від оболонки.
AGV — не перша компанія, що додає до шоломів елементи, які від’єднуються — Arai вже багато років робить так, щоб їхні вентиляційні отвори та спойлери відскакували, але це перша реалізація, яку я бачив, де для цієї мети використовується значна частина оболонки. Arai робить так, щоб частини шолома, які виступають над оболонкою, відламувалися, але система AGV створює зовнішній шар, який майже діє як ще одна оболонка, створюючи величезні площі, що можуть зрізатися для зменшення косих сил. Це здається справді фантастичною системою, яка залишає лише одне запитання: тепер, коли вона дебютувала як оновлення для шолома вартістю понад 1500 доларів, коли вона з’явиться у більш доступних моделях?
За даними порталу: www.jalopnik.com