Пишу вам зараз з Інувіка, Північно-Західні Території Канади, з самої півночі шосе Дебстер, лише за кілька годин їзди від Північного Льодовитого океану. Це найгустонаселеніше місто Канади на північ від Північного полярного кола, і, як ви можете собі уявити, тут небагато чого залишається невикористаним. Коли нові речі коштують значно дорожче для транспортування, або найближчий автосалон знаходиться за сотні миль на південь, ви схильні максимально довго використовувати те, що маєте. Тому туттешній автозвалище не переповнене ідеальними екземплярами на вибір. Коли я виїжджав з міста, мені стало цікаво подивитися, що ховається у бур’янах, занурюючись у вічну мерзлоту.
Не думаю, що тут колись було багато “Камаро”, і тим більше рідкісне місце для одного, щоб прийти сюди помирати. Найближчий дилер Chevrolet знаходиться за 20 годин їзди, в Алясці, в зовсім іншій країні. Коли цей автомобіль продавався новим, вам, можливо, не потрібен був паспорт, щоб забрати його, але сьогодні він, майже напевно, необхідний. Цей шматок американської автомобільної історії колись був чиєюсь гордістю та радістю, він подолав довгий і (іноді) важкий шлях шосе Дебстер, щоб, ймовірно, жити тут. А тепер він давно зник, лише далекий спогад про минуле. Тільки він не зник, він все ще тут, все ще чекає на сім’ю, яку колись любив, щоб вона повернулася за ним. Якщо вони ще тут, вони мусять бачити його, що стоїть на майданчику, видимий з головної дороги, виглядаючи жалюгідно.
Я знаю, що автомобілі насправді не мають душі, але якби це був мій автомобіль, я б не зміг бачити, як він так занепадає. Мені б довелося врятувати його від ганебної долі. Тут, що зрозуміло, не так багато автомобільної культури на цьому замерзлому півночі, але я б хотів зберегти зв’язок живим.
Чому він тут?
Те, що ви бачите тут, це Chevrolet Camaro другого покоління. Точніше, збудований з 1978 по 1981 рік, судячи з переднього бампера. З поліуретановими бамперами в колір кузова та триколірними задніми ліхтарями, це була справді стильна альтернатива тоді новому Fox-body Mustang. Хоча Mustang сьогодні може отримувати більше любові, я маю слабкість до цієї епохи Camaro. Chevrolet у 1970-х та 80-х роках здавався трохи більш показним і яскравим, ніж Ford, і ці автомобілі є вершиною цього.
Я не настільки одержимий Camaro, щоб точно знати, якого року випуску і з якими опціями він був, і велике багно заважало мені підійти ближче, щоб роздивитися. Коли цей автомобіль дебютував, Chevrolet продавав понад чверть мільйона Camaro на рік. Насправді, 1978 рік був рекордним роком для Camaro на той час, і більшість з них були стандартною базовою моделлю. Судячи з бежевого кольору кузова та статистичної ймовірності, це, швидше за все, була базова модель, а не цікавий Z28.
Я не знаю, як цей Camaro зустрів свою загибель, але автомобіль надто цілий і без значної іржі, щоб це була аварія. Десь по дорозі хтось, очевидно, просто здався, намагаючись підтримувати його в робочому стані протягом довгих, холодних і темних зим Інувіка. Хоча, ймовірно, ні, мені подобається думати, що це був один з рідкісних канадських 1981 року з 350 V8 та 4-ступінчастою механічною коробкою передач, конфігурація, яку США того року не отримали, але я, ймовірно, ніколи не дізнаюся. Якщо хтось з вас знає історію цього Camaro та як він опинився на звалищі на краю світу, чи могли б ви мені повідомити?
Неподалік
На кожному розі в цьому місті я дивуюся черговій дивній речі, яку ніколи раніше не бачив. Всього за кілька хвилин після того, як я пішов від Camaro і помолився за нього, мене зустріло це чудове маленьке видовище.
На парковці єдиного магазину запчастин у місті стояв чудовий маленький пікап Daihatsu Hijet kei-jidōsha. На відміну від Camaro, цей, здається, ще використовується, допомагаючи місту розчищати велику кількість снігу в холодні місяці. Цього тижня він не так багато використовується, оскільки температура коливається в межах 60 градусів за Фаренгейтом (близько 15°C), але незабаром він знову почне розкидати сніг. З повним приводом, що приводить в рух чотири гусениці, і крихітним плугом, пристосованим спереду, я ніколи не бачив снігоприбиральної машини з такою милою завзятістю.
Ця машина, на відміну від Camaro, може бути корисним інструментом для жителів міста, і, ймовірно, ніколи не була чиєюсь гордістю та радістю. Однак вона принесла радість мені, і я сподіваюся, що цього достатньо для машини, її власника, а можливо, і для людей з Daihatsu, які її створили.
Хоча зараз я мрію знову запустити той Camaro і встановити на його передній бампер плуг, щоб дати йому друге життя.
Дізнатися більше на: www.jalopnik.com