Місто Гобокен у штаті Нью-Джерсі демонструє вражаюче досягнення: вже дев’ять років тут не реєструють жодної смертельної дорожньо-транспортної пригоди. Це тривале досягнення ставить під сумнів дії інших муніципалітетів, які часто пояснюють свою неефективність браком коштів чи технологій.
Як Гобокен досяг нульової смертності на дорогах?
Більшість покращень безпеки в Гобокені були відносно недорогими та простими у впровадженні. Успіх міста спростовує численні виправдання, які часто використовують інші муніципалітети. Політики, поліцейські департаменти та транспортні відомства постійно наголошують на пріоритетності безпеки та обіцяють зменшити кількість аварій. Однак, рівень смертності пішоходів у США залишається на найвищому рівні за останні десятиліття.
Гобокен, місто з населенням близько 60 000 осіб, не зафіксувало жодної смертельної аварії з січня 2017 року. Це не помилка. Вже понад дев’ять років ніхто не гине на вулицях міста внаслідок ДТП. Цей факт робить позицію решти муніципалітетів США дещо лицемірною.
Що ще більш неприємно для решти країни, так це те, що Гобокен досяг цього результату не завдяки революційним технологічним проривам. Місто не забороняло автомобілі, не витрачало мільярди на перебудову з нуля і не винайшло якогось секретного рецепту, недоступного для інших. Натомість, воно застосувало набір відносно простих інфраструктурних змін, які транспортні експерти рекомендують роками.
“Рішення за 20 доларів”, яке змінило все
Як свідчить нове відео від Safe By Design, місто зосередилося на перехрестях, виявивши, що 88 відсотків аварій за участю велосипедистів та пішоходів стаються саме там. Їхній фірмовий метод вирішення проблеми був майже комічно дешевим: два пластикові стовпчики на кожному розі, встановлені для запобігання паркуванню автомобілів надто близько до перехресть. Вартість кожного такого кута становила приблизно 20 доларів.
Ці стовпчики покращили видимість, дозволивши водіям, які повертають праворуч, нарешті бачити пішоходів, які ступають з тротуару, і навпаки. Ця техніка спрацювала настільки добре, що стала окремим федеральним прикладом для вивчення під назвою “Гобокенське освітлення” і лягла в основу ширшої кампанії з безпеки, яка скоротила травми пішоходів на 30 відсотків між 2009 та 2019 роками.
Місто не зупинилося на досягнутому. Пішохідні переходи стали більш помітними. Було скориговано час роботи світлофорів, щоб надати пішоходам пріоритет перед початком руху транспортного потоку. Обмеження швидкості були знижені. Розширення бордюрів скоротило відстань, яку необхідно було перейти пішоходам.
Жодна з цих ідей не є новою, але їх ефективність полягає в тому, що вони не залежать від правильного вибору кожної людини. Натомість, вони створюють додатковий захист на випадок, якщо люди помиляються. Це урок, який, здається, жодне інше місто в Америці не бажає засвоїти так, як це зробив Гобокен.
Інфраструктура перемагає добрі наміри
Кампанії з безпеки, попереджувальні знаки і навіть правоохоронні заходи мають своє місце, але вони покладаються на фатальну (буквально для деяких) ваду – сподівання на те, що люди постійно робитимуть правильний вибір. Інфраструктура є королем безпеки саме тому, що вона не залежить від цього, і це місто в Нью-Джерсі доводить це.
Водій може проігнорувати кампанію з безпеки. Але він не може проігнорувати фізично вужчу смугу руху. Він може забути про соціальну рекламу. Але він не може припаркуватися на місці, якого більше не існує. Люди недосконалі, відволікаються, втомлюються, нетерплячі, а іноді й безрозсудні. Ефективний дизайн безпеки приймає цю реальність, а не вдає, що її можна усунути.
Багато гасел, але недостатньо відданості
Досягнення Гобокена во багато чому викривають найбільшу слабкість зусиль Vision Zero по всій території Сполучених Штатів. Багато міст прийняли гасло. Але значно менше погодилися на компроміси, такі як повільніший рух, менше паркувальних місць і більше уваги до фактичної безпеки, а не до комфорту.
У той час, коли дорожньо-транспортні пригоди щороку забирають десятки тисяч життів по всій Америці, рекорд Гобокена свідчить про те, що проблема не в нестачі знань. Рішення широко відомі. Багато з них недорогі, як-от пластикові стовпчики, які коштують близько 20 доларів за кут. Дані, що їх підтверджують, вже існують. Чого, здається, бракує, так це справжньої відданості безпеці, а не символічної, яка годиться лише для гучних заяв чи прес-релізів.
Джерело: Google Maps
💥 Думка редакції Бомба Новини:
Приклад Гобокена чітко демонструє, що навіть невеликі та недорогі зміни в міській інфраструктурі можуть кардинально вплинути на безпеку дорожнього руху. Головний висновок з досвіду Гобокена полягає в тому, що справжня відданість безпеці вимагає не лише гасел, а й готовності змінювати фізичне середовище, навіть якщо це йде врозріз зі звичками водіїв. Інші міста, які продовжують покладатися виключно на кампанії та штрафи, можуть переглянути свої підходи, адже найефективніший спосіб запобігти трагедії — це зробити її фізично неможливою.
Джерело новини: topgir.com.ua