Mercedes-Benz не здається у боротьбі за серця покупців електромобілів, навіть попри рішення не випускати друге покоління EQS. Бренд представив значне друге оновлення флагманського седана, насичене новими технологіями, покликаними надолужити згаяне і зробити цей, дещо неоднозначний автомобіль, ще привабливішим.
Технічне вдосконалення та революційна зарядка
Оновлений Mercedes EQS тепер може похвалитися чотирма версіями: EQS 400, EQS 450+, EQS 500 4Matic та EQS 580 4Matic. Три потужніші моделі оснащені 800-вольтовою електричною архітектурою та збільшеними батареями ємністю 122 кВт·год, що забезпечують кращу щільність енергії. Базова модель EQS 400 отримала менший акумулятор на 112 кВт·год.
Найбільш вражаючим нововведенням є значно покращені можливості зарядки. Завдяки підтримці до 350 кВт постійного струму, тепер можна додати приблизно 320 км запасу ходу всього за 10 хвилин. Це стало можливим завдяки програмному рішенню, яке віртуально розділяє батарею на дві секції по 400 вольт, дозволяючи кожній заряджатися потужністю до 175 кВт.
Окрім батареї, оновлення торкнулося й електродвигунів. EQS 400 тепер видає 362 к.с. (270 кВт), EQS 500 4Matic – 469 к.с. (350 кВт), а топовий EQS 580 4Matic вражає показниками у 577 к.с. (430 кВт) та 800 Нм крутного моменту.
Інноваційне керування та оновлений дизайн
Хоча точні показники запасу ходу для всіх моделей ще не оголошені, відомо, що EQS 450+ пропонує вражаючі 926 км (за циклом WLTP) при споживанні від 15.4 до 19.3 кВт·год/100 км. Усі моделі отримали двошвидкісну трансмісію, оптимізовану для швидкого старту та максимальної ефективності на високих швидкостях.
Найбільшою зміною в керуванні стала поява системи steer-by-wire, яка вже використовується конкурентами. Співвідношення керма тепер становить 4:1 на низьких швидкостях, що робить маневрування в місті надзвичайно легким і позбавляє необхідності постійно перехоплювати кермо. Сам кермовий механізм трансформувався у футуристичний “штурвал”, подібний до тих, що встановлюються на автомобілях Tesla. Важливо зазначити, що Mercedes також залишить у продажу версії з традиційним кермом та електромеханічним підсилювачем.
Зовні оновлений EQS легко впізнати за переробленою передньою частиною. Нова решітка радіатора чорного кольору, прикрашена численними трипроменевими зірками, та оновлені фари з денними ходовими вогнями у формі зірок надають автомобілю більш сучасного та агресивного вигляду.
Інтер’єр, за винятком нового штурвала, залишається знайомим, але з новими технологіями. Встановлено найновішу операційну систему Mercedes-Benz (MB.OS) та оновлений віртуальний помічник MBUX. Масивний Hyperscreen все ще є центральним елементом, а для задніх пасажирів тепер доступні нові розважальні екрани діагоналлю 13.1 дюйма.
💥 Думка редакції Бомба Новини:
Mercedes-Benz явно намагається реабілітуватися за неоднозначне сприйняття першого EQS, вкладаючи в оновлення максимум інновацій. Перехід на 800-вольтову архітектуру та значне збільшення запасу ходу роблять електромобіль більш практичним та конкурентоспроможним. Впровадження steer-by-wire та штурвала – це сміливий крок, який може як привабити нову аудиторію, так і викликати критику серед прихильників класики. Чи вдасться Mercedes знайти баланс між технологічним майбутнім та очікуваннями люкс-сегменту, покаже лише час та ринкові показники.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: topgir.com.ua