Чи вдасться Audi зберегти свій легендарний 2,5-літровий п’ятициліндровий турбодвигун? Цей агрегат, що здобув славу завдяки моделям Ur-Quattro та ралійним автомобілям групи B у 1980-х, нині встановлюється на Audi RS3. Питання його майбутнього вже давно викликає бурхливі дискусії в мережі, і самі представники Audi лише підігрівають ці розмови, даючи суперечливі сигнали. З одного боку, лунають натяки на виведення двигуна з виробництва, з іншого – на його можливе збереження в тій чи іншій формі. Офіційного рішення від автовиробника поки немає.
Головною перешкодою для збереження п’ятициліндрового двигуна є нові екологічні стандарти Euro 7. У нинішньому виконанні він не відповідає цим нормам, тож Audi стоїть перед викликом обґрунтування інвестицій у його модернізацію. Під час нещодавнього обговорення майбутнього двигуна керівник Audi Sport Рольф Міхль визнав його культовий статус і фактично залишив можливість для його подальшого використання.
«Ми чудово розуміємо історичне значення п’ятициліндрового двигуна, — зазначив Міхль. — Наразі тривають оцінки, а ті, хто мене знає, в курсі мого особистого ставлення до цієї силової установки. Він надто характерний і глибоко вкорінений в історію, тому побачимо, що буде далі».
За словами Міхля, модель RS3 є надзвичайно важливою для залучення клієнтів до світу RS. Він підкреслив, що емоційні враження від водіння починаються саме з компактних моделей. Керівник підрозділу додав, що переговори щодо наступного покоління RS3 тривають, але до остаточного рішення ще далеко. Він також зазначив, що всі в компанії усвідомлюють значення цієї моделі, тому питання ретельно обговорюється з колегами з Audi AG.
«Переговори тривають, але ми ще не дійшли до етапу ухвалення рішення. Усі розуміють, що означає ця модель, тому ми продовжуємо оцінювати ситуацію разом із нашими колегами з Audi AG».
Найбільш імовірним шляхом збереження п’ятициліндрового двигуна є його гібридизація. Інші автовиробники вже вдаються до подібних рішень, щоб зберегти свої культові мотори – яскравим прикладом є Lamborghini зі своїм 6,5-літровим V12. Встановлення гібридної установки на RS3 могло б зробити автомобіль ще потужнішим, а якщо це дозволить зберегти 2,5-літровий турбоагрегат, автомобільний світ, безумовно, стане кращим.
Однак для Audi може виявитися складним завданням виправдати розробку нового гібридного 2,5-літрового п’ятициліндрового двигуна лише для однієї моделі, такої як RS3, яка не вирізняється масовими продажами. Цю проблему можна було б обійти, пропонуючи п’ятициліндровий мотор у ширшому модельному ряді. Це дозволило б розподілити витрати на розробку між кількома автомобілями і, можливо, переконало б фінансовий відділ концерну VW Group дати дозвіл на продовження проекту.
Наразі рішення залишається відкритим. Успіх п’ятициліндрового двигуна залежатиме не лише від ностальгічних почуттів чи емоційної привабливості, але й від економічної доцільності. Якщо Audi зможе довести, що модернізований агрегат вартий інвестицій, він може пережити навіть найсуворіші екологічні норми. Якщо ж ні – легендарна «п’ятірка» поступово піде в історію, залишивши слід у пам’яті завдяки Ur-Quattro, автомобілям групи B та нинішній RS3. Тим часом шанувальникам марки варто уважно стежити за розвитком подій: наступне покоління RS3 може стати останнім оснащеним цим двигуном, а може – початком нової гібридної ери.
За матеріалами: topgir.com.ua