IndyCar готується до значних змін: на гоночні траси виїжджає новий шасі Dallara IR28, яке має замінити застарілу модель DW12, що експлуатується вже 14 років. Це довгоочікуване оновлення, яке має на меті покращити безпеку, естетику та, ймовірно, швидкість болидів.
Історія та необхідність оновлення
Шасі Dallara DW12 дебютувало у 2012 році, замінивши попередню модель IR-05, яка прослужила сім сезонів. На той час DW12 був сучасним досягненням, але з роками, як і його попередник, став застарілим. На сьогоднішній день DW12 експлуатується вдвічі довше, ніж IR-05, коли його вважали “реліквією”. Зростання інтересу до серії IndyCar змушує ключових гравців прискорити розробку нового покоління шасі. Dallara, яка постачає шасі для IndyCar вже 31 сезон і має власний завод в Індіанаполісі, готова до виготовлення наступної моделі.
Плани на майбутнє та поточні випробування
Серія розглядала можливість заміни шасі майже десятиліття тому, але пандемія та потреба у стабільності відклали ці плани. Нещодавно запуск нового шасі було перенесено з 2027 на 2028 рік через неможливість виробників Honda та Chevrolet вчасно виготовити нові двигуни. Проте, IndyCar вирішила не чекати і розпочати розробку нового шасі IR28, використовуючи поточні двигуни та гібридну систему. Випробування прототипів заплановані на літо. Хоча регламент двигунів на 2028 рік ще не остаточно затверджено, передбачається використання поточних 2,2-літрових турбованих V6 двигунів з 100-сильними гібридними підсилювачами Mahle ERS. Планується, що новий двигун матиме майже вдвічі більшу гібридну потужність, досягаючи до 900 кінських сил.
Що відомо про шасі 2028 року?
Поточна потужність двигунів IndyCar становить близько 750 кінських сил, тому додавання 150 кінських сил обіцяє захоплюючі швидкості, особливо на Індіанаполіс 500. Це може викликати питання безпеки, тому нове шасі має бути ще більш міцним і безпечним. Також пріоритетом є покращення естетики, зменшення розмірів і ваги болида порівняно з DW12.
“Ми проводимо регулярні зустрічі, як віртуальні, так і особисті, на кожному заході цього року,” – повідомив президент IndyCar Даг Боулз. “Honda, Chevrolet та серія одностайні у важливості швидкого прийняття правил. Я дуже задоволений прогресом та духом співпраці обох виробників.”
“Я не можу назвати точний термін, але ми наближаємося, і розмови були дуже плідними. Обидва виробники задоволені спільним підходом до процесу.”
Літні випробування шасі будуть простими перевірками, щоб Dallara могла розпочати великомасштабне виробництво компонентів. Будуть випробувані аеродинамічні елементи, підвіска та центральна труба. Серія використовуватиме поточний силовий агрегат або один з потужніших, але скасованих двигунів 2,4-літрового об’єму, запланованих для сезону 2023 року. З нетерпінням чекаємо на нові боліди на трасі, навіть без силових установок наступного покоління.
💥 Думка редакції Бомба Новини:
Перехід на нове шасі – це завжди ризик, але в даному випадку він виправданий. Застаріла модель DW12 вже не відповідає сучасним вимогам, а оновлення обіцяє не лише покращення технічних характеристик, а й підвищення привабливості серії для глядачів та потенційних нових виробників. Важливо, щоб розробка нового шасі відбувалася паралельно з фіналізацією правил щодо двигунів, щоб забезпечити максимальну синергію та безпеку на трасі. Сподіваємося, що Dallara зможе створити дійсно революційний продукт, який підніме IndyCar на новий рівень.
Джерело новини: www.jalopnik.com