Genesis GV80 – чудовий кросовер, але його лінійці бракувало однієї важливої деталі: гібридної версії. Корейський автовиробник виправляє це, презентуючи GV80 Hybrid. І якщо судити з турбогібридних силових установок інших моделей HMG, це обіцяє бути надзвичайно вдалим рішенням.
Серцем GV80 Hybrid стала система “2.5 Turbo Hybrid System”, яка поєднує турбований 2.5-літровий чотирициліндровий двигун з гібридним мотором та рідинним охолодженням акумулятора. Genesis заявляє, що сукупна потужність системи становить 347 кінських сил та 391 фунт-фут крутного моменту – це на 47 к.с. більше, ніж у стандартного чотирициліндрового двигуна, і лише на 28 к.с. менше, ніж у 3.5-літрового V6 з подвійним турбонаддувом. Попри збільшення потужності, показники витрати пального покращилися на 25% порівняно зі стандартним двигуном, а завдяки розширеному діапазону роботи електродвигуна Genesis обіцяє “враження від водіння, подібні до електромобіля”.
Паралельна гібридна система складається зі стартер-генератора, який відповідає за запуск двигуна та генерацію енергії, і привідного двигуна, що забезпечує рух та рекуперативне гальмування. У поєднанні з турбованим бензиновим двигуном, Genesis стверджує, що великий GV80 може розганятися до 100 км/год приблизно за 7 секунд.
Створення GV80 Hybrid
Також використовуються акумулятори з рідинним охолодженням – це вперше для HMG. Порівняно зі звичайними акумуляторами з повітряним охолодженням, рідинне охолодження забезпечує ефективніше управління температурою, дозволяє здійснювати розряд з вищою потужністю та повніше використовувати енергію батареї. Крім того, завдяки розширеному діапазону роботи електродвигуна, GV80 theoretically повинен працювати тихіше та плавнішіше. За заявами Genesis, прискорення буде більш лінійним, що в сукупності створює відчуття, подібне до електромобіля. Це підкреслюється тим, що GV80 Hybrid стартує в режимі EV і намагається не вмикати бензиновий двигун, доки швидкість не досягне 30 км/год.
Автомобіль має й інші цікаві особливості, наприклад, відсутність задньої передачі. Натомість, він просто обертає привідний двигун у зворотному напрямку для руху назад. Це допомагає зменшити вагу. GV80 Hybrid також використовує функцію “Stay Mode”, яка дозволяє використовувати високовольтну батарею для роботи систем комфорту та зручностей без запуску двигуна під час зупинки. Також присутнє рекуперативне гальмування, яке допомагає підтримувати заряд акумулятора.
Стилістичних змін між стандартним GV80 та гібридом небагато, але є кілька тонких відмінностей, які помітять уважні спостерігачі. Це не надто велика проблема, адже GV80 є одним із найгарніших кросоверів на ринку. Проте, GV80 Hybrid отримав трохи змінену решітку радіатора та інші диски, які покликані відрізняти його від звичайної моделі. В інтер’єрі з’явилися чотири нові двоколірні варіанти оздоблення, зокрема Obsidian Black з Taigan Green та Ultramarine Blue з Travertine Beige. Покупці також зможуть вибрати з двох нових варіантів оздоблення натуральним деревом та нових візерунків прострочки. Загалом виглядає дуже елегантно.
Оригінал статті: www.jalopnik.com