Доброго ранку! Вівторок, 14 квітня 2026 року, і це “Ранковий зсув” – ваше щоденне зведення найважливіших автомобільних новин з усього світу, зібраних в одному місці. Саме тут ви знайдете найважливіші історії, які формують спосіб пересування американців.
У сьогоднішньому випуску генеральний директор Ford Джим Фарлі вважає, що китайські електромобілі надто небезпечні для американського ринку. Uber стикається з другим судовим процесом щодо сексуального насильства з боку водія. Slate Auto залучила 650 мільйонів доларів перед запуском пікапа, а Lucid має нового генерального директора.
Перша передача: Джим Фарлі не хоче китайських електромобілів у США, незважаючи на свою любов до них
Генеральний директор Ford Джим Фарлі любить китайські електромобілі. Більше того, він навіть щодня їздив на китайському Xiaomi SU7 і казав, що не хотів його віддавати. На жаль, він не вважає, що американські споживачі повинні мати такі привілеї, і тепер заявляє, що китайським автовиробникам ніколи не слід дозволяти продавати свої автомобілі в США, оскільки це було б “руйнівним” для американського виробництва. Він також вказав на проблеми безпеки як на причину своєї думки, хоча, здавалося, не надто переймався цим, коли понад півроку їздив своїм SU7 по Мічигану.
Звісно, США зараз мають 100% тариф на автомобілі китайського виробництва, що фактично робить їх нежиттєздатними для продажу на цьому ринку, що є великою прикрою. Проте тиск зростає, оскільки наші північні та південні сусіди – Канада та Мексика – імпортують електромобілі з Китаю. Це явно турбує Фарлі. З Bloomberg:
“Ми не повинні дозволяти їм в’їжджати в нашу країну”, – сказав генеральний директор Джим Фарлі в понеділок під час виступу на шоу Fox News “Fox & Friends”. “Виробництво – це серце і душа нашої країни, і втратити його через цей експорт буде руйнівним для нашої країни”.
[…]
“Я дуже сподіваюся, що ми не дозволимо їм перетинати кордон”, – сказав Фарлі щодо китайських автомобілів у Канаді. Недопуск цих автомобілів до Америки повинен мати “великий вплив” на майбутні переговори щодо перегляду торговельної угоди між США, Канадою та Мексикою, додав він.
Ці коментарі є одними з найжорсткіших заяв Фарлі щодо загрози з боку китайських автовиробників. Лідер Ford стверджує, що “велика пряма підтримка”, яку китайські автовиробники отримують від свого уряду, дає їм несправедливу перевагу знижувати ціни та знищувати вітчизняних автовиробників у США. “Немає жодної можливості, щоб це був чесний бій”, – сказав він на Fox.
Фарлі також говорив про уявний ризик національній безпеці, пов’язаний із допуском китайських автомобілів на дороги США. Це аргумент, який мені здається кумедним, тому що, щоб у нього повірити, треба ігнорувати той факт, що вся інша техніка, яку ми маємо, вже зроблена в Китаї. Це те, що Фарлі явно зробив.
“У всіх цих автомобілях є 10 камер”, – сказав Фарлі. “Вони можуть збирати багато даних”.
У січні президент Трамп заявив Детройтському економічному клубу, що він готовий “дозволити Китаю увійти”, якщо вони будуватимуть заводи та найматимуть американських робітників. Після цієї розмови Фарлі спілкувався з представниками адміністрації, заявивши, що китайські автовиробники повинні мати спільні підприємства з американськими OEM-виробниками, де американські компанії матимуть контрольні пакети акцій для будівництва автомобілів в Америці.
Немає нічого, що капіталіст вільного ринку любить більше, ніж протекціонізм.
Друга передача: Uber стикається з другим судовим процесом щодо сексуального насильства з боку водія
Після нещодавнього вердикту на 8,5 мільйонів доларів у судовому процесі щодо сексуального насильства в Аризоні, Uber знову постане перед федеральним судом – цього разу в Північній Кароліні – щоб розглянути претензії другої жінки, яка стверджує, що її зґвалтував водій, якого вона замовила через додаток компанії.
Судовий процес, який, як очікується, триватиме близько трьох тижнів, допоможе визначити, чи був вердикт в Аризоні поодиноким випадком, чи ознакою майбутнього для Uber. Компанія стикається з понад 3300 подібними позовами, які були об’єднані в федеральному суді. З Reuters:
Обидва випадки є так званими “світовими”, або тестовими справами для цього судового процесу, і вердикти можуть допомогти визначити вартість решти позовів для будь-якого потенційного врегулювання або вирішення справ масово.
Анонімна позивачка стверджує, що після прибуття до місця призначення в Ролі, Північна Кароліна, незадовго до 2 години ночі в березні 2019 року, її водій Uber схопив її за внутрішнє стегно і запитав, чи може він “залишити це з собою”, що змусило її втекти з автомобіля.
Uber, яка стикалася з численними суперечками щодо безпеки, не заперечує, що інцидент мав місце, але стверджує в судових документах, що це програмна компанія, а не “звичайний перевізник”, як-от служба таксі, яка несе юридичний обов’язок захищати пасажирів згідно із законодавством Північної Кароліни. Навіть якщо позивачка доведе протилежне, Uber стверджує, що компанія не несе відповідальності за дії незалежного підрядника.
Питання про те, чи є водії співробітниками Uber, чи підрядниками, що має низку юридичних наслідків, переслідує компанію протягом більшої частини її існування в США та за кордоном. Потік позовів та увага політиків не призвели до консенсусу.
[…]
У п’ятницю в заяві речник Uber заявив, що про інцидент у судовому процесі в Північній Кароліні компанія або правоохоронні органи не повідомлялися, і він став відомим лише тоді, коли позивачка подала позов.
Сексуальне насильство – це жахливий злочин, до якого ми ставимося надзвичайно серйозно. Ми продовжуємо зосереджуватися на інвестиціях у технології, політику та партнерства, які підвищують безпеку, допомагають запобігти шкоді та підтримують постраждалих”, – сказав речник.
[…]
Позивачка в першому судовому процесі, мешканка Оклахоми, стверджувала, що водій Uber домагався та зґвалтував її під час поїздки у 2023 році.
У лютому журі визнало, що водій був агентом Uber, і це означало, що компанія несе відповідальність за його дії. Вони присудили жінці 8,5 мільйонів доларів компенсації. Однак вони відмовилися присудити будь-які каральні збитки, яких її адвокати вимагали понад 140 мільйонів доларів.
Компанія стикається ще з понад 500 подібними справами в суді штату Каліфорнія. У вересні минулого року вона виграла єдиний судовий процес, який відбувся до цього часу в судовому розгляді. Журі визнало, що компанія не вжила заходів для захисту безпеки позивачки, але ця недбалість не була суттєвим фактором у заподіянні їй шкоди.
Третя передача: Slate залучає 650 мільйонів доларів перед запуском базового вантажівки
Стартап з виробництва недорогих електромобілів Slate Auto, підтриманий Джеффом Безосом, щойно залучив величезну суму грошей, щоб вивести свій пікап вартістю близько 27 000 доларів на ринок до кінця року. TWG Global вкладає додаткові 650 мільйонів доларів у молодий бренд, збільшуючи вже вкладену суму.
Наразі немає точної інформації про те, скільки буде коштувати вантажівка. Slate обіцяє повідомити громадськості в червні, коли відкриє онлайн-замовлення. Компанія повідомила, що понад 160 000 людей внесли 50-доларовий поворотний депозит за базовий пікап. З Bloomberg:
Slate, яка минулого місяця призначила нового генерального директора, прагне задовольнити споживчий попит на більш доступні транспортні засоби за допомогою спрощеного двомісного пікапа, який може проїхати 150 або 240 миль на одному заряді. Ця мета була підірвана після того, як Конгрес скасував федеральний податковий кредит у розмірі 7 500 доларів США для електромобілів минулого року, який би субсидував вартість автомобіля.
“Можливо, ми отримаємо попутний вітер через ціни на нафту, але ми не залежимо від цін на нафту, ми не залежимо від жодних державних стимулів”, – сказав генеральний директор Пітер Фарісі в інтерв’ю Bloomberg Television в понеділок. “Ми справді зосереджені на клієнтах”.
[…]
Slate інвестує 400 мільйонів доларів у переобладнання простоючої друкарні в місті Варшава, штат Індіана, для виробництва автомобілів. Компанія також створює окремий об’єкт у Луїсвіллі, штат Кентуккі, для нанесення кольорових обгорток на вантажівки, оскільки на їх виробничій лінії немає фарбувальної камери, сказав Фарісі.
У березні Slate призначила Фарісі, ветерана Amazon.com Inc. та колишнього генерального директора сонячної компанії SunPower Corp., генеральним директором. Одна з його цілей – розробити онлайн-ринок, де треті сторони зможуть розробляти та продавати аксесуари власникам вантажівок. Він замінив Кріса Бармана, колишнього інженера Fiat Chrysler, який залишається в компанії, щоб очолити запуск вантажівки.
Slate стверджує, що зможе доставити вантажівку за зазначеною ціною, оскільки вона значно оптимізувала виробничий процес. Вантажівка, очевидно, використовує близько 700 компонентів, що менше половини типової кількості. На заводі в Індіані випускається лише один варіант вантажівки. Усі інші модифікації та доповнення виконуються поза лінією.
Це, безумовно, цікава концепція. Я поки що не зовсім переконаний.
Четверта передача: Lucid отримав нового генерального директора, і йому належить багато роботи
Lucid, виробник одних з найкращих автомобілів у галузі, отримав нового генерального директора саме тоді, коли компанія прагне нарощувати виробництво та продажі седана Air і кросовера Gravity, одночасно готуючись до запуску трьох більш доступних кросоверів середнього розміру та партнерства з Uber і Nuro щодо роботаксі. Зрозуміло, що Сільвіо Наполі має перед собою багато роботи. З Reuters:
Наполі донедавна був головою та генеральним директором Schindler, де йому приписують модернізацію глобального ланцюга поставок виробника ліфтів та ескалаторів та нагляд за його агресивним розширенням на азіатські ринки.
Він перейме посаду від тимчасового генерального директора Марка Вінтергофа, який продовжить роботу в компанії на посаді головного операційного директора.
[…]
Lucid останнім часом стикається з постійними збоями в ланцюгу поставок, зокрема з проблемами якості у постачальника другого ряду сидінь, що перешкоджало доставкам у першому кварталі.
Окремо у вівторок Lucid розширила своє партнерство щодо роботаксі з Uber. Компанія з перевезень збільшить свою зацікавленість щонайменше в 35 000 автомобілів Lucid та інвестує додаткові 200 мільйонів доларів у Lucid.
Індустрія автономних транспортних засобів є новим напрямком для автовиробників, щоб зміцнити свою діяльність та вийти на ринок, який, за словами аналітиків, буде експоненційно зростати в майбутньому.
Компанія також працює над зменшенням витрат, зміцненням свого балансу та підвищенням прибутковості шляхом оптимізації ланцюгів поставок та скорочення робочої сили.
Lucid залучає кошти за допомогою Державного інвестиційного фонду Саудівської Аравії, свого найбільшого акціонера, намагаючись вижити в галузі, яка вимагає значних витрат.
Наполі отримуватиме щорічну зарплату в розмірі 1,5 мільйона доларів, але є потенціал для більших грошей, якщо компанія досягне успіху. Також є опціони на акції, пов’язані з бар’єрами ринкової капіталізації, повідомила компанія зі штаб-квартирою в Ньюарку, Каліфорнія, у регуляторній заяві.
Реверс: Гаразд. Я знову піду подивлюся “О, Мері!”
Звісно, це те, що, на думку істориків, сталося з убивством Лінкольна, але що, якби було більше задіяно, і що, якби це стосувалося “Кабаре”? Це всі питання, на які дає відповідь “О, Мері!” Коула Ескола – бродвейська п’єса, яку я наполегливо рекомендую подивитися, якщо у вас буде така можливість. Мало що змушувало мене сміятися так сильно, і я бачив її тричі. Я не буду розкривати надто багато, але скажу, що руки Мері Тодд, можливо, не чисті.
Так чи інакше, якщо ви хочете дізнатися, що насправді (ймовірно) сталося під час вбивства Лінкольна, перейдіть на History.com.
Заправка
Оскільки ситуація на Близькому Сході стає трохи менш напруженою, ціни на бензин продовжують повільно знижуватися до нормального рівня. Однак новини не зовсім чудові, оскільки ф’ючерси на WTI Crude Oil та Brent Crude все ще близькі до позначки 100 доларів, але ми беремо те, що можемо отримати.
Все це до того, що середня ціна за галон бензину в ніч на вчора знизилася ще на цент до 4,12 доларів, за даними AAA. Це означає, що загалом ціна впала на п’ять центів з найвищої точки 9 квітня.
Проте важко ігнорувати, наскільки завищені ці ціни. Востаннє бензин коштував понад 4,12 доларів за галон – історично – у липні 2022 року, згідно з даними Управління енергетичної інформації. Середня ціна за галон бензину зараз зросла на 1,14 долара, або приблизно на 38,3%, з моменту початку війни 28 лютого, коли вона становила 2,98 долара.
Ось поточні національні середні ціни, за даними AAA:
У радіоефірі: Джордж Харрісон – What Is Life
Друзі, у нас тут серія абсолютно чудових весняних днів тут, у Нью-Йорку, і це змушує мене почуватися на вершині світу. Через це Радіо вимагає неперевершеного хіта від одного з найкращих, хто коли-небудь це робив: Джорджа Харрісона. Для більшої частини країни у нас була надзвичайно довга зима, і, хоча світ може бути не таким вже й чудовим, візьміть чотири хвилини, увімкніть цю пісню на повну гучність і просто насолоджуйтесь тим, як чудово на вулиці. Принаймні, ви цього заслуговуєте.
💥 Думка редакції Бомба Новини:
Заява Джима Фарлі про те, що він любить китайські електромобілі, але не хоче, щоб американці їх купували, є класичним прикладом захисту власного ринку під прикриттям турботи про національну безпеку та робочі місця. З одного боку, він вказує на потенційні ризики для безпеки, пов’язані з технологіями, що використовуються в китайських автомобілях, але, з іншого боку, він не може ігнорувати той факт, що більшість електроніки, яку використовують американці, виробляється в Китаї. Його побоювання щодо “руйнівного” впливу на американське виробництво, ймовірно, більше пов’язані з потенційною конкуренцією та необхідністю знижувати ціни, ніж з реальною загрозою національній безпеці. Така позиція, хоч і зрозуміла з точки зору бізнесу, виглядає дещо лицемірною, особливо враховуючи його особистий досвід з китайським електромобілем.
Подробиці можна знайти на сайті: www.jalopnik.com