Навіть найідеальніший електромобіль 2024 року Fiat 500e має свої недоліки, і ми готові розкрити їх усі!
Міські джунглі чи далекобійна мрія?
Деякі з вас, хто стежив за моєю пригодою з бюджетною орендою Fiat 500e 2024 року, знають, що останній рік минув досить спокійно. Для вас це, мабуть, розчарування, але повірте, для мене теж. Я живу в досить сільській місцевості Джорджії, керую міським авто з обмеженим запасом ходу, наважився на 760-мильну подорож на пляж на своєму електромобілі з запасом ходу 141 миля, абсолютно нічого не плануючи, і нічого жахливого не сталося? Це просто неправильно. Повинна бути драма!
Звісно, я не буду вдавати, що мій вибір автомобіля не спантеличив багатьох, але я вважаю, що “добровільний тест на витривалість” чудово його описує. По суті, я був переконаний, що сучасні електромобілі та зарядна інфраструктура вже набагато кращі, ніж більшість людей усвідомлюють, і я хотів перевірити, наскільки складно жити з електромобілем, який має найменший запас ходу та найповільнішу швидкість заряджання серед усіх нових автомобілів на ринку. І все це, живучи в досить сільській місцевості Джорджії. О, а тепер я ще й не можу заряджатися вдома!
Як я вже казав, добровільний тест на витривалість. Я робив усе можливе, щоб зробити це болісно, але, на жаль усіх, це не виявилося високодраматичною катастрофою, на яку я таємно сподівався. Тобто, я орендував електричний Fiat, який Stellantis доставив з Турина, Італія, і він навіть не спалахнув жодного разу? Ну що за чортівня? Але на випадок, якщо ви думаєте, що я тепер оплачуваний агент “Великого Електричного Фіата”, дозвольте мені сказати вам — 500e може бути чудовим щоденним автомобілем загалом, але після року за кермом у мене є деякі скарги.
Останній рік я переважно говорив позитивні речі про свій автомобіль, але нарешті настав час висловити всі свої претензії, розглянути мінуси, недоліки та розчарування, які я виявив після 12 місяців тривалого тестування автомобіля, який я орендував за власні гроші.
Аеропорт занадто далеко
Здебільшого мені байдуже, який у мене запас ходу, і це не тому, що я живу в густонаселених міських джунглях, як Манхеттен, де все доступне в межах кількох миль. Я просто знаю, де знаходяться швидкісні зарядні станції, і все гаразд. Я про це не думаю. Можливо, цього буде недостатньо для вас, якщо ви постійно возите дітей з однієї активності до іншої, але насправді небагато людей потребують більше 141 милі запасу ходу для своїх щоденних поїздок.
Проблема в тому, що є одна поїздка, яку я роблю регулярно, і 500e не може її здійснити без зупинки для зарядки — поїздка до аеропорту. Навіть починаючи з повного заряду, 141-мильний електромобіль просто не може проїхати понад 180 миль без підзарядки. Оскільки польоти є регулярною частиною моєї роботи, я тепер знаю, що мені потрібен електромобіль із запасом ходу щонайменше 200 миль, але це все. Я завжди можу орендувати автомобіль для довгої подорожі, і, знаєте що, мої очі не можуть відвести погляд від вживаних Taycan.
Висновок тут не в тому, що я помилився, хоча. Висновок у тому, що купуючи електромобіль, думайте менше про розпливчасті “подорожі”, а більше про довші поїздки, які ви робите регулярно. Оскільки я живу в Джорджії, низькі температури не є великою проблемою, але вони можуть бути у вашому регіоні. Вам потрібен електромобіль, який може проїхати від Маямі до Сіетла без підзарядки? Звісно, ні. Але, ймовірно, є одна-дві поїздки, які ви робите регулярно, і які були б набагато зручнішими, якби вони передбачали нуль зупинок для зарядки. Якщо це, я не знаю, 213 миль, можливо, не купуйте той ранній Taycan. Це мій дешевий Taycan.
Додаток — сміття
Stellantis — велика компанія. Вона могла б дозволити собі найняти людей, які знають, що роблять, для розробки хорошого, функціонального та корисного додатка. Замість цього, додаток, який мені дали, повільний, глючний, погано розроблений і працює лише час від часу. Я вже скаржився раніше на те, як сильно я ненавиджу всі різні додатки, які вимагає завантажувати наша зарядна інфраструктура, але в цьому випадку я скаржуся на додаток для власників. Він жахливий, і Stellantis — надто велика компанія, щоб вважати додаток Fiat прийнятним продуктом.
Повільні додатки — це жахливо, але це також те, до чого можна звикнути. Просто запитайте всіх, хто досі їздить на новому Subaru з найповільнішою системою інформаційно-розважального комплексу, яка коли-небудь була створена. Але принаймні мені потрібно, щоб він працював, коли я намагаюся його використати, і здебільшого це як у кидку монети. Чи зможу я дистанційно запустити свій автомобіль, щоб трохи охолодити його, перш ніж вийти на вулицю? Чи буде показник заряду, який він мені показує, точним або застарілим на два тижні? Чи зможу я взагалі відкрити додаток, щоб він не завис? Відповідь на ці запитання не завжди “ні”, але це набагато частіша відповідь, ніж хотілося б.
Крім того, поки я скаржуся, чому мені потрібно знову вводити PIN-код, щоб побачити, який у мене заряд/запас ходу? Я вже мусив ввести цей PIN-код або прикласти палець, щоб відкрити додаток, тому я вже підтвердив, що є авторизованим користувачем до того, як додаток відкриється. Я міг би зрозуміти, якби вони просили його знову для доступу до платіжної інформації або будь-чого приватного, але прогнозований запас ходу та відсоток заряду відображаються прямо в центрі, коли ви відкриваєте додаток. Він майже напевно сильно застарів, тому вам доводиться оновлювати його знову, і я просто не розумію, чому Stellantis вирішив відображати неточні цифри, але блокувати справжні за додатковою перевіркою безпеки.
Я не бачу
Ви повинні пам’ятати, що, хоча я орендував цей Fiat, плануючи використовувати його для таких речей, як поїздка за 30 хвилин до будинку мого брата або за 25 хвилин до будинку іншого мого брата, Fiat розробив його як міський автомобіль для людей, які їздять містом. 500e не був призначений для поїздки в Costco, і він, безумовно, ніколи не призначався для паркування біля Ingles. Я навмисно використовую цей автомобіль для речей, які дизайнери ніколи не мали на увазі, і це завжди буде пов’язано з деякими проблемами.
У цьому випадку сонцезахисні козирки занадто малі, вони практично марні, і вони жахливі. Якщо сонце прямо перед вами, є шанс, що козирок може бути правильного розміру, щоб допомогти вам. Але якщо сонце йде з будь-якого боку автомобіля, козирки нічого не можуть з цим зробити. Це майже образливіше, що у вас все ще є можливість їх пересувати, ніж якби вони обидва були зафіксовані на місці.
Звісно, якби я їздив на цьому електричному міському автомобілі в одному з міських районів, для якого він був розроблений, я, ймовірно, мав би будівлі з обох боків, які б допомагали блокувати це сонце і робили б козирки набагато менш необхідними. Але тут, високі будівлі незаконні, і навіть якби вони не були, їх було б недостатньо, щоб щось зробити із сонцем. Я виживу, але мені не обов’язково бути щасливим з цього приводу. І це не так, ніби усвідомлення того, що це буде проблемою, зупинило б мене від вибору цього самопризначеного тесту на витривалість. Блоги просто важливіші, знаєте?
Немає адаптивного круїз-контролю
Як я вже багато разів згадував, Fiat 500e 2024 року, можливо, і здатний впоратися з неміськими завданнями, але це все ще міський автомобіль, розроблений для використання в містах. Якби я сказав дизайнерам Даріо Пеллегріно та Лоренцо Баттісті, що я взяв їхній автомобіль у 1200-кілометрову подорож, вони, ймовірно, подивилися б на мене так, ніби я щойно сказав їм, що американці винайшли карбонару, і ми можемо використовувати бекон, якщо захочемо. Гаразд, можливо, це було б не так погано, але вони все одно хотіли б знати, про що, чорт забирай, я думав.
Отже, в контексті міського автомобіля, який, найімовірніше, буде використовуватися лише на кілька миль за раз і, можливо, ніколи не побачить шосе, додавання адаптивного круїз-контролю збільшило б ціну, не надаючи реальної цінності для власників. Він має звичайний круїз-контроль, але навіть коли Fiat привіз 500e до США, він поставив на карту нижчу ціну, ніж менш стресове керування на шосе. Я не можу сказати, чи було це правильним рішенням, чи ні, тому що я не можу переконати когось у Stellantis ризикнути своєю роботою, щоб викрити щось настільки тривіальне, але я принаймні можу зрозуміти логіку.
На жаль для мене, людини, яка не замислюється двічі, вирушаючи на шосе на своєму маленькому Fiat, адаптивний круїз-контроль значно покращив би мій досвід. Мені не потрібна складна система допомоги при керуванні або щось надто дивне, але адаптивний круїз-контроль був би приємним доповненням по дорозі додому з аеропорту. Звісно, значна частина причини, чому я маю цей автомобіль, полягає в тому, що оренда була дешевою, але я думаю, що я б прийняв трохи вищу щомісячну плату в обмін на невелику допомогу на шосе, по яких Fiat ніколи не мав наміру їздити на 500e.
Він занадто милий
Я орендував яскраво-червоний автомобіль-клоун, живучи в районі, де домінують броньовані позашляховики та гігантські позашляховики, тому я не зовсім очікував, що буду непомітним. Але для автомобіля, який насправді не такий вже й особливий, він привертає багато уваги. Бабусі та тітоньки хочуть поговорити про нього, звісно, але це очікувано. Я такий чарівний молодий чоловік, вони не можуть встояти. Але навіть хлопці, про яких ви б подумали, що вони мене зненавидять з першого погляду, люблять Fiat. Особливо зараз. Якщо хлопець, наче зійшов зі сторінок MAGA, бачить мою машину і вирішує заговорити зі мною, є 98% ймовірність, що першими словами, які він скаже, будуть: “Мабуть, ця штука економить купу грошей на бензині, га?”
Чорт забирай, посеред зйомки дурних селфі для верхнього кадру, з Golden Pantry вийшов Реднек-Юний, втратив розум, коли побачив мене, і, здавалося, все ще сміявся, від’їжджаючи у своєму Silverado. Я не знаю, про що він думав, коли бачив мене, але він не злився. Він просто сміявся. Бо моя машина надто мила, щоб на неї злитися.
Однак, з увагою приходять і базікаї. Випадкові люди, які вирішують, що я, завантажуючи продукти в багажник, не просто хочу поговорити про свою машину, а й залишитися для цілої розмови. Зазвичай про те, наскільки кращими були машини за їхніх часів. Зазвичай все позитивно і дружньо, і я не буду грубіяном для чийогось дідуся, якщо він не дасть мені вагомої причини, але, чорт забирай, старі люди, яким подобається 500e, справді базікають. Це означає, що це, ймовірно, не найкращий вибір для тих, хто працює в будинку для літніх людей. Це мила машина, але вона занадто ризикована.
💥 Думка редакції Бомба Новини:
Fiat 500e 2024 року, незважаючи на свій чарівний зовнішній вигляд та міську маневреність, демонструє, що навіть найпривабливіші автомобілі можуть мати свої приховані слабкості. Це яскравий приклад того, що при виборі електромобіля важливо враховувати не тільки естетику чи початкову ціну, але й практичність для ваших індивідуальних потреб. Проблеми з запасом ходу для довших поїздок, недосконалий додаток та відсутність деяких зручностей, таких як адаптивний круїз-контроль, можуть перетворити приємну поїздку на випробування. Історія цього Fiat 500e підкреслює необхідність ретельного аналізу особистих сценаріїв використання, а не сліпого слідування трендам, особливо коли йдеться про таку суттєву інвестицію, як електромобіль.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: www.jalopnik.com