Сонячні панелі на електромобілях часто виявляються значно менш корисними, ніж це звучить. Проєкт Deep Orange 17 від Університету Клемсона може змінити це уявлення. Команда, співпрацюючи з BMW, обгорнула понад 1700 фотоелектричних комірок навколо крихітного електричного купе, яке нагадує саморобний Cybertruck. За словами розробників, результат вражає: автомобіль отримує більше енергії, ніж витрачає протягом типового дня міської їзди. Однак, варто розглянути це досягнення з усіма нюансами.
Що таке Luminetta і для кого вона створена
Прототип, розроблений 16 аспірантами разом із дослідницькою командою BMW, отримав назву Luminetta. В університеті зазначають, що автомобіль проєктувався для щоденних поїздок на відстань до 12 миль (20 км). Хоча незрозуміло, скільки людей мають саме такий маршрут, очевидно, що для більшості це обмеження. Тим не менш, авто створене для поглинання сонячного світла як під час стоянки, так і в русі.
Технічні рішення та екстремальна легкість
Головна особливість цього прототипу полягає в тому, що це зовсім не звичайний автомобіль. Його дизайн характеризується суцільними плоскими кутами та імпровізованими панелями. Deep Orange 17 важить лише 1212 фунтів (550 кг), що приблизно вчетверо менше за масу багатьох серійних автомобілів подібного розміру. Його мультиматеріальна конструкція поєднує сталь, алюміній, карбонове волокно та 3D-друковані металеві з’єднання. Рекуперативне гальмування, розподіл крутного моменту та оптимізовані алгоритми керування трансмісією – все це спрямоване на одну мету: мінімізувати споживання енергії.
Випробування в різних кліматичних умовах
Разом із партнерами з Інституту Fraunhofer ISE дослідники Клемсона змоделювали сонячне випромінювання та погодні умови в чотирьох точках світу: Грінвіллі (Південна Кароліна), Франкфурті (Німеччина), Мадриді (Іспанія) та Мумбаї (Індія). У цих локаціях, за даними університету, сонячна система здатна генерувати достатньо надлишкової електроенергії, щоб додавати в середньому 31 милю (50 км) запасу ходу щодня. Це проривне досягнення, попри всі інші застереження.
Звісно, знадобиться ще чимало інших інновацій, щоб застосувати подібні технології до сучасного серійного автомобіля. Але цей прототип доводить: технічно можливо отримати більше енергії, ніж витрачається на дуже короткі поїздки щодня.
Варто розуміти, що Deep Orange 17 — це насамперед дослідницька платформа, а не передвісник доступного серійного авто. Університетські проєкти такого роду існують для перевірки сміливих ідей, і Luminetta чудово справляється з цим завданням. Головний урок, який можна винести, — сонячна енергетика навіть на нинішньому рівні розвитку технологій може бути не просто декором, а реальним джерелом живлення для маломобільних транспортних засобів. Якщо подібні рішення поєднати з ефективнішими фотоелементами, легшими матеріалами та розумнішим керуванням енергією, у майбутньому ми можемо побачити сонячні електромобілі, яким справді не потрібна щоденна підзарядка від мережі. Для цього доведеться подолати чимало перешкод, але перший крок уже зроблено.
Дізнатися більше на: topgir.com.ua