Автосервіс: Чи вбиває виробник наші трансмісії?
Незалежний власник автомайстерні виступив у Facebook, тримаючи в руках пластикові пляшки, щоб викрити те, що, за його словами, вбиває американські трансмісії: інтервали обслуговування, встановлені виробниками, які дозволяють трансмісійній рідині ставати брудною, перш ніж її хтось побачить.
В одній з пляшок рідина яскраво-вишневого кольору. В іншій, злитій з автомобіля клієнта після 35 000 миль, рідина має колір моторної оливи, витягнутої з калюжі на парковці.
Однохвилинне 34-секундне відео було опубліковане Griffis Automotive Clinic Inc., незалежною майстернею з Гроувленда, штат Флорида. На їхньому каналі часто з’являються скарги, якими незалежні механіки діляться між собою. Відео набрало понад 1,1 мільйона переглядів та сотні коментарів, які розбилися на два табори, що ведуть дебати протягом двох десятиліть.
Трансмісійна рідина: Стара проти нової
Спочатку майстер демонструє свою аргументацію за допомогою пляшок. «Ось це абсолютно нова трансмісійна рідина. Абсолютно нова. А це трансмісійна рідина після 35 000 миль. Тридцять п’ять тисяч миль. Але виробник каже, що ми повинні обслуговувати її кожні 100 000 миль», — говорить він, тримаючи другу, брудну пляшку. «Абсолютно нова; 35 000 миль».
Його другий експонат – маленький клапан у руці. «А ось це – клапан контролю температури трансмісійної рідини. Це клапан контролю температури трансмісійної рідини від стороннього виробника. Він підтримує температуру трансмісійної рідини близько 200-220 градусів», — каже він, вказуючи на стандартну деталь. «Цей же підтримує її близько 140 градусів», — додає він, маючи на увазі деталь від стороннього виробника.
Це і є суть аргументу, стиснута в предмети. Позиція майстерні полягає в тому, що виробник навмисно перегріває трансмісії, наближаючи їх до верхньої межі допустимого для рідини, а потім радить власникам не міняти рідину аж до 100 000 миль.
«Можливо, причина всіх поломок трансмісій у світі, в якому ми живемо сьогодні, полягає в тому, що виробник “готує” трансмісії, і не радить обслуговувати цю брудну [нецензурна лексика] рідину кожні 35 000 миль і заливати чисту?», — говорить він. «І всі в aftermarket світі кажуть: “О, не обслуговуйте свою трансмісію, тому що це призведе до її поломки”. Невже дійсно призводить до поломки, якщо позбутися цього лайна і залити чисту рідину?»
Він рахує вголос. «Ваш двигун має п’ять кварт. Тут 10 кварт. Ви міняєте його кожні 5000. А цю ви повинні міняти кожні 100 000? Ну, це очевидно».
Питання 100 000 миль
Цифра в 100 000 миль – це верхня межа широкого діапазону в галузі, а не встановлений стандарт. На сторінці порад AAA щодо трансмісійної рідини визнається формулювання виробника про «рідину на весь термін служби», де сказано: «Деякі автовиробники стверджують, що їхні трансмісії розроблені таким чином, що рідина, теоретично, має служити весь термін експлуатації автомобіля». Але автомобільний клуб потім уточнює, що фактичне керівництво «для більшості транспортних засобів» рекомендує зливати та замінювати рідину «кожні 30 000-150 000 миль».
Consumer Reports встановлює нижню межу трохи вище, а верхню — нижче. Їхнє керівництво з обслуговування трансмісії повідомляє читачам, що «інтервали заміни трансмісійної рідини сильно варіюються» і «для деяких автомобілів та вантажівок вони можуть становити від 30 000 миль до понад 100 000 миль». Обидві публікації радять читачеві звернутися до посібника користувача, а не до маркетингових формулювань.
Видимий стан рідини після 35 000 миль у пляшці — темно-коричневий, а не прозоро-червоний — це те, що Griffis використовує для аргументації того, що встановлений виробником інтервал обслуговування не відповідає тому, що насправді відбувається з рідиною всередині трансмісії.
«Заміна рідини не спричинить цього»
У розділі коментарів табір «зливати за графіком» з’явився рано.
«Я обслуговую трансмісійну рідину кожні 4 заміни оливи двигуна, і мій вантажний автомобіль проїхав 385 432 милі, і двигун, і трансмісія досі працюють чудово», — написав Ларрі Ворнер. Кілька інших коментаторів надали подібні показники пробігу з регулярними інтервалами обслуговування.
Протилежний табір прийшов з аргументом «не чіпай, інакше зламається», від якого Griffis попереджав у відео. Гілес Фіш відповів Ворнеру: «Стара рідина містить фрикційні матеріали, які допомагають зчепленню. Не слухайте цього хлопця».
Джеффрі Льюїс сформулював це як питання, яке стало центром підтеми з понад 100 відповідями: «Гаразд, і що ви скажете клієнту після заміни трансмісійної рідини, коли машина не їде вперед?»
Найпоширенішим запереченням було те, що промивання на 150 000 миль — це інша процедура, ніж обслуговування на 35 000 миль.
«Це означає, що обслуговування було запізнілим для вже зношеної трансмісії», — написав Сі. Дж. Груесбек. Джеймс НеверКонтент Клаус висловився більш прямо: «Якщо це станеться, то це через погане обслуговування, і трансмісія вже була на шляху до кінця. Заміна рідини не спричинить цього».
Була менша група «YOLO» (живи сьогодні). Девід Ратвен стверджував, що його Ford F-250 та F-450 подолали 700 000 миль на оригінальній рідині. Генрі Геррен сказав те саме про Chevrolet 2500 HD 2003 року випуску при пробігу понад 300 000 миль.
Motor1 звернувся до Griffis Automotive Clinic, AAA та Consumer Reports за додатковими коментарями. Ми обов’язково оновимо цю статтю, якщо отримаємо відповідь.
💥 Думка редакції Бомба Новини:
Ситуація з трансмісійною рідиною яскраво ілюструє вічний конфлікт між виробником та власником автомобіля. З одного боку, сучасні трансмісії та рідини стали набагато досконалішими, що дозволяє збільшити інтервали обслуговування. З іншого боку, виробники зацікавлені в продажу нових автомобілів, а не в бездоганній роботі старих. Тому до заяв про “вічну” рідину варто ставитися з певною долею скепсису. Візуальна демонстрація стану рідини після 35 000 миль є переконливим доказом того, що навіть за дотримання рекомендацій виробника, рідина може втрачати свої властивості. Однак, варто пам’ятати, що занадто часта заміна рідини, особливо з використанням агресивних методів промивання на вже зношених агрегатах, також може призвести до поломки. Оптимальним рішенням є дотримання рекомендацій виробника, але при цьому уважне спостереження за станом трансмісійної рідини та, за необхідності, її дострокова заміна, особливо якщо автомобіль експлуатується в складних умовах.
Подробиці можна знайти на сайті: www.motor1.com