Знайдіть зарядний пристрій: Водії електромобілів мріють про навіси, як на АЗС
Уявіть собі: ви стоїте під дощем, ваш електромобіль потребує заряду, а ви думаєте: “Чому б зарядним станціям для EV не мати навісів, як ті, що захищають нас від негоди на звичайних автозаправних станціях?” Саме це питання спало на думку стрімеру з Twitch, який, опинившись у такій ситуації, опублікував коротке відео, що викликало жваву дискусію серед власників електрокарів.
Відповідь на це, здавалося б, просте запитання криється в історії розвитку технологій, питаннях безпеки та неминучому приході нового покоління зарядних станцій, які запропонують усі бажані зручності та навіть більше.
Ролик, опублікований KvX_Ghost (@kvx_ghost), зібрав понад 9 600 переглядів, демонструючи, як він паркується біля зарядної станції Walmart, щоб підзарядити свій електромобіль.
«Знаєте, володіти електромобілем – це чудово, але чому ми не можемо будувати зарядні станції з навісами, як на заправках?» – запитує він у камеру, стоячи у своєму авто.
Чому більшість зарядних станцій для EV не мають навісів?
Коментатори швидко запропонували свої версії. Один з них, Kirby Brooks56, зазначив: «Тому що більшість із них є додатками до існуючих закладів. Вони просто переобладнали паркувальні місця під зарядні станції».
Це справді відображає поточну ситуацію в США, де значна частина громадських зарядних станцій є доповненням до вже існуючих бізнес-центрів чи зон відпочинку, без зведення нових масштабних конструкцій. Відповідно до рекомендацій Центру даних альтернативних видів палива Міністерства енергетики США (DoE), зарядні пристрої рівня 1 та рівня 2 (найпоширеніші) «зазвичай повинні розташовуватися там, де власники транспортних засобів сконцентровані та паркуються на тривалий час, наприклад, у торгових центрах, аеропортах, готелях, урядових офісах та інших підприємствах».
Хоча може здатися, що встановлення навісів є логічним кроком, дослідження Національної лабораторії тихоокеанського північного заходу для DoE показують, що реконструкція існуючих місць є «суттєво» дорожчою за порт, ніж створення нової інфраструктури для електромобілів. Проте, реконструкція економить землю, час на отримання дозволів та час на будівництво, а також дозволяє використовувати вже наявну парковку, підключення до електромережі та потік відвідувачів.
Інший коментатор, ThatCrasian, висловив думку, що навіси на АЗС необхідні через використання легкозаймистих рідин, тоді як зарядка електромобілів не становить такого ризику. Хоча це звучить логічно, нормативні документи не цілком підтверджують цю версію. Наприклад, розділ Каліфорнійського пожежного кодексу, що стосується АЗС, описує навіси як «забезпечення захисту від погодних умов для паливних острівців», але не вимагає їх будівництва. Правила пожежної безпеки стосуються навісів лише після їх встановлення. Таким чином, навіс на АЗС – це не стільки функція пожежної безпеки, скільки елемент комфорту.
Навіси для EV: індустрія вже їх будує
Головна відповідь на запитання KvX_Ghost полягає в тому, що розвиток інфраструктури для зарядки електромобілів рухається в бік покритих станцій у міру свого дозрівання.
Оператори, які будують нові об’єкти з нуля, а не переоблаштовують існуючі, вже включають навіси до своїх проектів. Найяскравішим прикладом є Ionna, спільне підприємство низки автомобільних гігантів, яке створює мережу високошвидкісних зарядних станцій у Північній Америці. Ionna вже оголосила про створення станцій «з навісами, де це можливо, та зручностями, такими як туалети, пункти харчування та магазини поблизу або в межах одного комплексу». Їхні флагманські об’єкти «Rechargery» та короткострокові «Rechargery Relay» описуються як покриті та освітлені. За прогнозами, до 2030 року спільне підприємство планує охопити 30 000 об’єктів.
Tesla також рухається в тому ж напрямку на своїх найбільших об’єктах. Нещодавно відкрита станція Supercharger «Oasis» у Лост-Хіллс, Каліфорнія, налічує понад 160 зарядних портів V4 під навісами з сонячними панелями та наземними панелями, а також десять мегапаків для зберігання енергії на місці, що, за даними Tesla, дозволяє станції працювати автономно. Кілька коментаторів вже зазначали, що станції Tesla Supercharger у Каліфорнії вже давно оснащені сонячними навісами.
Кілька коментаторів відповіли KvX_Ghost, згадавши про вартість або необхідність реконструкції. Інші вказали на навіси Ionna або Tesla Supercharger як доказ того, що це вже відбувається. «Спочатку бензинові заправки теж не мали навісів», – написав один з користувачів. «Дайте час».
Більша група користувачів підхопила його ідею, запропонувавши: «Сонячні панелі зверху, щоб зменшити навантаження на мережу!» – написав Cosmo. «Було б краще поставити зверху навіс із сонячними панелями», – додав інший.
KvX_Ghost захищав свою позицію у відповідях. Він зазначив, що все одно заряджатиметься під дощем, коли це буде потрібно, але, як він висловився, «віддав би перевагу іншому». Він також заперечив аргумент про марнотратство: «Як встановлення навісу над ними не буде більш ефективним?»
Motor1 звернувся до KvX_Ghost через пряме повідомлення в TikTok та до Walmart через контактну форму для додаткових коментарів. Ми обов’язково оновимо цю статтю, якщо отримаємо відповіді.
💥 Думка редакції Бомба Новини:
Запитання про навіси для зарядних станцій електромобілів – це не просто скарга на незручності. Це показник зростаючої зрілості ринку електромобілів та його інтеграції в повсякденне життя. Історія з KvX_Ghost нагадує нам, що інновації часто починаються з простих спостережень та запитань. Те, що спочатку здається недоліком, може стати поштовхом до вдосконалення. Поява мереж, як Ionna, та розвиток проектів Tesla свідчать про те, що галузь уважно прислухається до потреб користувачів і прагне створити комфортну та ефективну інфраструктуру. Навіси – це лише один з елементів, який демонструє, як електромобільна ера стає все більш зручною та пристосованою до реальних умов експлуатації.
За матеріалами: www.motor1.com