BMW M3 CS Handschalter: Прощавай, механіко!
Здається, легендарний BMW M3 покоління G80 готується до свого фінального виступу, і на честь цього баварці вирішили зробити прощальний подарунок справжнім поціновувачам. На північноамериканський ринок виходить ексклюзивна версія M3 CS Handschalter, яка, по суті, є прощанням з епохою механічних коробок передач у цій моделі. Але приготуйтеся: знайти цей ексклюзив буде вкрай непросто, а ціна, ймовірно, змусить вас витягнути з гаманця значну суму.
Эксклюзивність, що коштує дорого
BMW поки що тримає в таємниці точну кількість автомобілів, які зійдуть з конвеєра. Відомо лише, що їх буде “дуже невелика кількість”. За попередніми даними, США отримають від 800 до 900 екземплярів, причому більшість дилерських центрів отримають лише по одному такому екземпляру. Якщо дилер відмовиться від своєї квоти, автомобіль може перейти до іншого. Тільки сертифіковані дилери BMW M можуть розраховувати на два авто.
І хоча з моменту дебюту цієї версії минуло лише кілька тижнів, квоти вже майже розкуплені. Багато дилерів зіткнулися з довгими чергами охочих, а деякі, не соромлячись, продають M3 CS Handschalter значно дорожче за рекомендовану роздрібну ціну. Звісно, така націнка – це спроба заробити на шаленому попиті на автомобіль, доступний виключно з шестиступінчастою механікою.
За чутками, деякі дилери готові просити до 25 000 доларів понад рекомендовану ціну. А враховуючи, що сам M3 CS стартує з позначки 107 100 доларів (плюс 1 350 доларів за доставку в США), ціна з дилерською націнкою легко перетне позначку 130 000 доларів. Це значно вище, ніж базовий BMW M3 седан (79 300 доларів), і навіть трохи вище за повнопривідний M3 CS 2024 року (118 700 доларів).
Легша вага та ностальгічна потужність
Як і його брат з автоматичною коробкою, версія Handschalter скинула майже 34 кг у порівнянні зі стандартним задньопривідним M3 (за умови встановлення опціональних карбон-керамічних гальм M). Додаткові карбонові елементи, змінені налаштування керма та амортизатори від M4 CSL – все це покликане подарувати максимум задоволення від керування.
Єдиним моментом, який може дещо засмутити, є двигун. Тут використовується той самий 3,0-літровий твін-турбо рядний шестициліндровий агрегат, що й у базовому M3, з потужністю 473 к.с. та 550 Нм крутного моменту. Для порівняння, повнопривідний M3 CS xDrive видає 543 к.с. та 650 Нм. Тож, M3 CS Handschalter – це, безперечно, справжній колекційний екземпляр для шанувальників механіки, але його обмежена доступність та висока ціна роблять його недосяжним для більшості. Це не просто автомобіль, а символ завершення епохи, коли механічна коробка передач була стандартом для спортивних моделей. В умовах, коли ринок все більше орієнтується на автоматичні трансмісії та електромобілі, такий крок BMW виглядає як ностальгічний жест, який, однак, має високий попит серед ентузіастів. Варто зазначити, що зниження потужності порівняно з повнопривідною версією може стати компромісом для тих, хто цінує драйв від керування механікою більше, ніж абсолютні показники швидкості.
💥 Думка редакції Бомба Новини:
BMW M3 CS Handschalter – це яскравий приклад того, як автовиробники намагаються втримати вподобання традиційних шанувальників у світі, що стрімко рухається до електрифікації та автоматизації. Пропозиція механічної версії наприкінці життєвого циклу моделі – це не просто маркетинговий хід, а радше данина історії та вияв поваги до тих, хто цінує безпосередній зв’язок з автомобілем. Однак, астрономічна ціна та мізерний тираж роблять цей автомобіль радше об’єктом бажання для колекціонерів, аніж реальним вибором для повсякденного використання. Це автомобіль-символ, який, ймовірно, швидко стане культовим, але залишиться недосяжним для більшості ентузіастів. І хоча зниження потужності порівняно з xDrive версією може здатися компромісом, для справжніх фанатів “механіки” саме відчуття керування буде головною цінністю.
Дізнатися більше на: topgir.com.ua