Зазвичай оновлення в середині життєвого циклу автомобіля — це досить скромна справа. Трохи тут, трохи там. Можливо, новий варіант коліс зовні та кілька нових кольорів всередині, а також кілька приємних зручностей, але це все. Але це зовсім не стосується нещодавно представленого BMW 7 серії 2027 року. Зовні та всередині цей великий представницький седан отримав серйозне оновлення (найбільш масштабне в історії BMW, як стверджує компанія), що ідеально узгоджує його з мовою дизайну Neue Klasse та комплексом бортових технологій BMW.
Це далеко не перший випадок, коли автовиробник намагається прищепити нову мову дизайну старому автомобілю, але мені важко згадати приклад, де виконання було б чистішим. Те, що вдалося дизайнерам BMW, вражає, оскільки оновлена 7 серія виглядає так, ніби вона завжди мала носити елементи дизайну Neue Klasse. Навіть більше, я б стверджував, що вона виглядає краще за попередню модель. Всередині водія та пасажира чекає приладова панель, схожа на ті, що встановлені в кросовері iX3 та седані i3, але вдосконалена та розширена. Безшовне поєднання дисплея Panoramic Vision, 17,9-дюймового центрального ромбоподібного екрану мультимедійної системи та першого пасажирського дисплея BMW створює враження, ніби екрани завжди мали бути в цьому автомобілі.
Щоб зрозуміти, наскільки вражаючим є це досягнення, достатньо поглянути на головного конкурента BMW — Mercedes-Benz. Він також представив оновлення свого флагманського седана S-Class для 2027 року. Однак, на відміну від BMW, його оновлення було значно мінімалістичнішим з точки зору дизайну, і воно покладається на старіші технології, такі як Superscreen, замість того, щоб оснастити його найсучаснішими рішеннями, як-от безшовний Hyperscreen від GLC.
Щоб дізнатися, чому BMW вирішила піти на все заради рестайлінгу 7 серії, я поспілкувався з Максиміліаном Міссоні, віце-президентом BMW з дизайну, та Максиміліаном Губером, менеджером продукту нової 7 серії. Простими словами, я “Максиміліан-максимізувався” на презентації великого седана в Grand Central Terminal у Нью-Йорку.
Створення нової “Сімки”
Губер провів мене та групу інших журналістів навколо автомобіля, демонструючи всі дизайнерські елементи, взяті з моделей Neue Klasse та інтегровані в 7 серію 2027 року. Елементи, такі як сильна горизонтальна лінія на передній частині, вертикальна решітка радіатора та оновлений круглий логотип BMW, розташований у заглибленні на кузові спереду та ззаду автомобіля, є характерними рисами Neue Klasse. Він також відзначив нові дизайни коліс, які більш узгоджені з загальною мовою дизайну, розділені решітки радіатора спереду та значно довші задні ліхтарі, які дуже нагадують i3 та iX3.
Насправді, єдині частини автомобіля, які не виглядають кардинально відмінними від попередника, — це бічні панелі, профіль скління та задні сидіння. Це не погано. 7 серія має чудову задню частину салону, і 31,3-дюймовий задній дисплей нікуди не зникне. Міссоні зазначив, що, хоча нова 7 серія виглядає зовсім інакше, ніж дорестайлінгова модель, її характерна лінія все ще помітна.
Міссоні додав, що присутність оновленої 7 серії є її візитівкою. “Я думаю, що автомобіль чудово справляється зі створенням дуже, дуже сильного та унікального характеру, і саме це, на мою думку, створює присутність”, — сказав він. “Архітектура передньої частини, на мою думку, є чудовою комбінацією характеру попередньої 7 серії, але в поєднанні з великою кількістю елегантності та статусу”.
Дуже солідна заява
Під час розмови з Міссоні він пояснив, що 7 серія також була чудовим кандидатом для отримання мови дизайну Neue Klasse, оскільки вона завжди була “монолітним та чистим вираженням” в лінійці автовиробника. “Я вважаю, що застосування формули Neue Klasse було найочевиднішим збігом”, — сказав мені Міссоні. “Це працює тут дуже, дуже добре, але ступінь, до якого цей автомобіль був модернізований у цьому процесі, досить вражаючий”.
Він вказав на перероблену передню частину та інтер’єрні технології, заявивши, що зміни зробили автомобіль “практично новим”, на відміну від інших оновлень в середині життєвого циклу, які не заходять так далеко. “Зробити це так безшовно та так бездоганно інтегровано, я думаю, це стало полегшенням для всіх побачити, наскільки добре це спрацювало — наскільки сучаснішим та новішим він став”, — сказав Міссоні.
Дизайнер, який приєднався до BMW у травні 2025 року після шести років роботи в Polestar, сказав, що інтеграція мови дизайну всередині та зовні не обійшлася без викликів, особливо з огляду на те, що 7 серія має бензинові, електричні та плагін-гібридні силові агрегати в одній кузовній структурі та шасі. Злегка натякаючи на інших автовиробників, Міссоні зазначив, що подібний проект — це “справа, яку могла зробити лише BMW”.
З моєї точки зору, і ґрунтуючись на тому, що я бачив у інших автовиробників, у цьому може бути частка правди. “Це досить суттєве оновлення, але без відчуття приклеєності”, — сказав мені Міссоні. “Це справді солідна заява”.
💥 Думка редакції Бомба Новини:
BMW 7 серії 2027 року — це не просто черговий рестайлінг, а сміливий крок у майбутнє. Інтеграція мови дизайну Neue Klasse настільки органічна, що здається, ніби автомобіль завжди таким і був. Це демонструє прагнення BMW до інновацій та готовність переосмислити преміальний сегмент, не жертвуючи при цьому впізнаваністю бренду. Хоча конкуренти, як-от Mercedes-Benz, вдаються до більш консервативних оновлень, BMW 7 серії 2027 року явно націлена на тих, хто цінує прогресивний дизайн та передові технології, встановлюючи новий стандарт для представницьких седанів.
За даними порталу: www.jalopnik.com