Доброго четверга! 21 серпня 2026 року. Це “Ранкова зміна” — ваше щоденне зібрання найважливіших автомобільних новин світу в одному місці. Тут ви знайдете найактуальніші історії, які формують те, як люди керують автомобілями та пересуваються.
Сьогодні ми розглянемо, як автовиробники прагнуть отримати прибуток від штучного інтелекту, а Geely пропонує інженерні комплекти для створення автомобілів іншим компаніям. Також дізнаємося про зменшення виробництва електромобільних батарей компанією LG та плани китайського автовиробника продавати поліцейських роботів на Близький Схід.
Перша передача: Автовиробники хочуть, щоб у ваших наступних авто були функції зі штучним інтелектом, за які ви платитимете
Ваш автомобіль надто надійний і заслуговує на довіру? Автовиробники, схоже, так вважають, адже вони зацікавлені в інтеграції штучного інтелекту всюди, сподіваючись використати це як привід для підвищення цін. Як повідомляє Automotive News:
General Motors, Ford Motor Co. та інші автовиробники впроваджують асистентів зі штучним інтелектом, щоб зробити свої транспортні засоби більш персоналізованими — і, зрештою, прибутковішими.
GM цього року почала розгортати Google Gemini AI assistant приблизно на 4 мільйонах автомобілів у США модельного 2022 року і новіших, плануючи в майбутньому інтегрувати власний розроблений помічник. Ford, тим часом, пропонує AI-асистента через свій мобільний додаток, плануючи запустити версію для використання в автомобілі, починаючи з 2027 року, на позашляховиках Expedition і Lincoln Navigator.
Водночас BMW інтегрує технологію штучного інтелекту Amazon у свої автомобілі, Volkswagen додав ChatGPT до свого голосового помічника, а Mercedes-Benz та Google об’єдналися для створення системи на базі ШІ.
…
“Власна система ШІ GM потенційно робить цю екосистему набагато простішою для доступу споживачів”, — зазначив Пол Ваатті, директор з аналізу галузі в AutoPacific.
“Звичайний чат-бот знає інформацію. Правильно інтегрований автомобільний помічник може знати стан транспортного засобу, його рівень заряду, тиск у шинах, маршрут, налаштування клімат-контролю, статус технічного обслуговування, доступність Super Cruise і, зрештою, набагато глибший набір функцій автомобіля.”
Так, дивитися на мої налаштування клімату занадто складно. Мені потрібен робот-галюцинатор, що руйнує довкілля, щоб він розповів мені про температуру повітря в моїй машині. Це набагато краще.
Друга передача: Geely тепер пропонує свою інженерну експертизу західним автовиробникам
Колись, щоб вийти на китайський ринок, потрібно було укладати угоди про спільні підприємства з китайськими компаніями і, неминуче, вчити їх усьому, що ви знали про автомобілебудування. Тепер ситуація змінилася: більш просунуті китайські автовиробники пропонують західним виробникам свою інженерну експертизу. Як повідомляє Automotive News:
НІНБО, Китай — Десятиліттями світові автовиробники постачали платформи та технології до Китаю через спільні підприємства. Тепер Geely Automotive Holdings перевертає цю модель, пропонуючи старим брендам з Детройта та Європи стартові комплекти для виробництва автомобілів за китайською швидкістю.
Пропозиція включає 800 інженерів, модульні платформи, електричні архітектури на основі штучного інтелекту та високоефективні виробничі системи, які можуть скоротити цикли розробки та витрати.
Нещодавно створений підрозділ Geely займається співпрацею з партнерами, надаючи індивідуальні комплексні послуги, використовуючи свої інженерні та виробничі потужності в Китаї. Компанія стверджує, що це спосіб показати іншим, як виробляти автомобілі “по-китайськи”.
Geely заснувала свій Науково-дослідний інститут зовнішньої співпраці у 2021 році. Наразі він має понад 100 проєктів із десятком клієнтів, включаючи Renault та Waymo. Робота розширилася у липні, коли Ford Motor Co. та Geely домовилися про створення спільного підприємства на виробничому центрі Ford в Іспанії для розробки нових моделей для Європи.
Спостерігачі галузі порівнюють новий підхід із “зворотним спільним підприємством”. Stellantis використовує своє партнерство з китайською Leapmotor аналогічно, як і Volkswagen зі своїм альянсом з Xpeng.
“У минулому іноземний партнер завжди пропонував продукт, платформу та технології, тоді як китайський партнер платив ліцензійні відрахування”, — сказав Чжан Юй, керуючий директор Automotive Foresight Co. у Шанхаї. “Тепер все навпаки. Вони позичають з китайського боку.”
Чи зможе Geely навчити будь-кого з цих автовиробників знову робити автомобілі дешевими та маленькими?
Третя передача: LG Energy відмовляється від виробництва батарей для електромобілів
Електромобілі мали стати майбутнім, тим, що врятує нас усіх від кислотних дощів, дірок в озоновому шарі та всіх тих інших бід, про які вам розповідав Капітан Планета у дитинстві. Тепер навіть компанії, що виробляють деталі для електромобілів, здаються і роблять ставку на дата-центри зі штучним інтелектом. Як повідомляє Reuters:
Кілька років тому виробник батарей LG Energy Solution (373220.KS) робив ставку на виробництво елементів для електромобілів. Сьогодні його фокус переважно змістився на новий продукт: акумулятори для зберігання енергії.
Більшість північноамериканських заводів LG Energy виробляють акумулятори для зберігання енергії або готуються до цього, сказав Роберт Лі, президент компанії в регіоні. Попит на великі батарейні елементи для зберігання електроенергії стрімко зростає через розширення дата-центрів зі штучним інтелектом.
Це стало шаленим поворотом для виробників батарей та автовиробників, які вклали десятки мільярдів у американські заводи з виробництва батарей на початку цього десятиліття в очікуванні буму електромобілів, який так і не відбувся.
Південнокорейська LG Energy, яка стверджує, що є найбільшим виробником батарей у Північній Америці за кількістю вироблених елементів, заявила, що п’ять з її восьми заводів у регіоні до кінця цього року вироблятимуть акумулятори для систем зберігання енергії, або ESS.
“Ми зараз робимо акцент на ESS, тому що це було зростання, якого ми не очікували”, — сказав Лі Reuters під час відкриття заводу LG Energy у Лансінгу, штат Мічиган, у вівторок.
Звісно, ми можемо жити у світі дедалі гірших стихійних лих та смертоносніших хвиль спеки й аномальних штормів, але принаймні тепер у нас є чат-бот, який нас обманює! Безумовно, це того варте, чи не так?
Четверта передача: Китайський автовиробник Chery хоче продавати поліцейських роботів на Близький Схід
Chery, автовиробник з Китаю, також виготовляє роботів. Це стиль часу. Але Chery відрізняється тим, що виробляє поліцейських роботів — і тепер виводить свій роботизований підрозділ на біржу, сподіваючись продати їх більше на Близький Схід та Південно-Східну Азію. Як повідомляє Reuters:
ПЕКІН, 19 серпня (Reuters) – Роботизований підрозділ найбільшого китайського експортера автомобілів Chery Automobile готується до IPO для фінансування майбутнього зростання та інвестицій, заявив його керівник у середу, на тлі посилення конкуренції у швидкозростаючому секторі гуманоїдних роботів країни.
AiMOGA Robotics веде переговори щодо потенційних майданчиків для лістингу та очікує значного збільшення поставок гуманоїдних роботів наступного року, прагнучи приєднатися до лав світових лідерів у галузі робототехніки, повідомив Reuters Чжан Гуйбін, керівник бізнесу та президент Chery International, на полях Всесвітньої конференції з робототехніки в Пекіні.
…
Раніше цього року AiMOGA представила гуманоїдних поліцейських роботів, 110 одиниць яких вже були розгорнуті в кількох китайських містах для допомоги в управлінні дорожнім рухом, супроводі натовпу та кампаніях з підвищення громадської безпеки.
Пол Верховен сказав нам, що роботи-поліцейські — це гарна ідея. Справді бездоганна.
Реверс: RIP
Чи був у Жовтневій революції хтось, хто не був комуністичним мислителем?
Заправка
Здавалося, на початку тижня ситуація стабілізувалася, але тепер ціни знову зростають.
У радіоефірі: Estelle Allen – ‘dui’
Ви так краще водите, бо ви обережніші!
Дізнатися більше на: www.jalopnik.com