Літо впевнено крокує по Північній півкулі, і в Європі спека сягнула таких позначок, що відчинити двері припаркованого автомобіля — це все одно, що відкрити двері справжньої печі. Щоб розібратися, які аксесуари дійсно допомагають боротися з парниковим ефектом у салоні, найбільша автомобільна асоціація Європи, німецький ADAC, провела масштабні випробування та опублікувала результати.
Як проходили випробування ADAC
Дослідження, проведене у 2021 році в Технічному центрі ADAC у Ландсберг-ам-Лех, Німеччина, зосереджувалося на вимірюванні температури в салоні автомобілів, залишених під палючим полуденним сонцем. Інженери порівнювали показники як автомобілів без жодного захисту, так і тих, що були обладнані різними засобами захисту від сонця, тонуванням скла та мали кузови різних кольорів.
Результати тестування: від екстремальної спеки до комфорту
Базові показники без захисту: Автомобіль, залишений на сонці без будь-якого захисту, встановив тривожні рекорди. Вже через 30 хвилин температура в салоні сягнула 50°C, а через 90 хвилин — шокуючих 60°C. Найбільш небезпечною є температура поверхонь, що знаходяться під прямими сонячними променями: приладова панель, кермо та важіль перемикання передач могли нагріватися до 70°C, що загрожує опіками шкіри.
Переможець: зовнішній напівчохол. Найефективнішим виявився традиційний зовнішній напівчохол, що покриває всі скляні поверхні та дах. Температура в салоні такого автомобіля трималася на рівні 43°C, що на 10°C нижче, ніж у авто без захисту. Це доводить, що найпростіші рішення часто є найдієвішими.
Зовнішня плівка на лобове скло. Для тих, хто не хоче використовувати великі чохли, чудовою альтернативою є відбивна плівка, встановлена зовні на лобовому склі. Вона блокує сонячну радіацію ще до потрапляння в салон, підтримуючи температуру повітря на рівні 45°C, що лише на 2°C вище, ніж у авто з напівчохлом.
Внутрішні сонцезахисні екрани. Більш поширені внутрішні складні екрани посіли третє місце, знизивши температуру в салоні до 49°C. Найсправді ж, вони ефективні в іншому: навіть якщо вони не сильно впливають на температуру повітря, вони суттєво знижують температуру поверхонь, з якими ми контактуємо. Наприклад, кермо, захищене від сонця, охолоджується на цілих 26°C, роблячи керування автомобілем комфортнішим.
Вплив тонування скла. Заводське та вторинне тонування скла також демонструє свої переваги. Хоча тонування заднього скла знижує температуру повітря спереду салону лише на 2°C, воно суттєво впливає на температуру задніх поверхонь. У тесті заднє сидіння тонованого авто було на 9°C прохолоднішим за авто без тонування.
Вплив кольору автомобіля. Навіть колір кузова відіграє значну роль. Чорний автомобіль нагрівся до 65°C, тоді як білий — до 44°C. Ця різниця позначилася і на температурі в салоні: 53°C у чорному авто проти 48°C у білому.
Рекомендації експертів
Експерти ADAC рекомендують поєднувати якісний екран на лобове скло з тонуванням заднього скла. Також важливо перед увімкненням кондиціонера ретельно провітрювати салон, щоб позбутися гарячого повітря.
Ці результати особливо актуальні для власників електромобілів, адже ефективний захист від сонця дозволяє значно зменшити енерговитрати на охолодження салону та збільшити запас ходу. Крім того, не варто забувати про прості звички: паркування в тіні, коли це можливо, та використання сонцезахисних плівок на всіх вікнах для досягнення оптимального балансу між ефективністю та зручністю.
💥 Думка редакції Бомба Новини:
Результати тестування ADAC вкотре підтверджують, що прості та доступні рішення можуть бути надзвичайно ефективними у боротьбі зі спекою в автомобілі. Інвестиція у якісні сонцезахисні аксесуари — це не лише питання комфорту, але й безпеки, адже перегрітий салон може впливати на концентрацію водія. Особливо актуальним це стає в контексті зростання популярності електромобілів, де кожна зекономлена кіловат-година має значення. Тож, доки виробники не запропонують більш досконалі системи терморегуляції, зовнішні чохли та якісні плівки залишаються нашими найкращими друзями в літню спеку.
За матеріалами: topgir.com.ua