Royal Enfield, схоже, не вірить у вихідні. Індійський виробник мотоциклів у вересні представив Himalayan 440, і він виявився настільки популярним, що компанії довелося тимчасово призупинити бронювання, оскільки клієнти вже забронювали приблизно шість місяців планового виробництва.
Це, безумовно, чудова проблема, особливо для мотоцикла, який, по суті, повертає старий дизайн. Але Royal Enfield не зупиняється на досягнутому. Компанія вже готує ще один Himalayan.
Так, Himalayan 750 наближається до виробництва, а нещодавні шпигунські фотографії свідчать, що його офіційний запуск може відбутися вже за кілька тижнів. Тож, поки компанія намагається виконати замовлення на свій найновіший пригодницький байк, вона одночасно готується представити свій найбільший байк на сьогодні. Скільки Himalayan потрібно світу? Виявляється, відповідь — “так”. І, судячи з того, як йдуть справи, Royal Enfield, можливо, справді знайшла щось слушне.
Великі кроки в індустрії
Himalayan 440 дебютував на початку вересня як духовний наступник оригінального Himalayan 411. Він використовує 443-кубовий одноциліндровий двигун від Scram 440, який видає 25,4 кінських сили та приблизно 25 фунт-футів крутного моменту, у поєднанні з шестиступінчастою коробкою передач. Він навмисно простіший за рідинноохолоджуваний Himalayan 450, і саме в цьому полягає його привабливість. Він також коштує від 229 000 рупій в Індії, що робить його значно доступнішим, ніж багато сучасних пригодницьких байків.
Тим часом, Himalayan 750 вимальовується як зовсім інша істота. Повідомлення з численних індійських ЗМІ показують кілька не прихованих екземплярів, сфотографованих, схоже, під час промо-зйомки, у червоній, білій та сірій кольоровій гамі. Раніше також був помічений четвертий чорний варіант. Це не сильно замасковані тестові прототипи, покриті дивними пластиковими елементами. Вони виглядають надзвичайно схожими на мотоцикли, які можна було б побачити в салонах дилерів.
Очікується, що більший Himalayan використовуватиме новий паралельний двоциліндровий двигун, похідний від існуючої 650-кубової платформи Royal Enfield, потенційно видаючи близько 55-60 кінських сил. Байк також має подвійні передні дискові гальма, 19-дюймове переднє колесо та 17-дюймове заднє, що свідчить про сильніший акцент на шосейних подорожах. На останніх зображеннях також з’явилися спицьовані колеса для безкамерних шин, хоча незрозуміло, чи будуть вони стандартним обладнанням, чи опціональними екстрами.
Круїз-контроль є ще одним важливим доповненням, потенційно роблячи 750-й першим Royal Enfield, який запропонує цю функцію. Мотоцикл вже був попередньо показаний у прототипній формі на EICMA 2025 і продемонстрований без камуфляжу у вересні. Тепер, коли кілька екземплярів, схожих на серійні, з’явилися на публіці, офіційне представлення на EICMA цього листопада стає все більш ймовірним. Ціни, остаточні технічні характеристики та міжнародна доступність залишаються непідтвердженими.
Дізнатися більше на: www.rideapart.com