Французи, на мою думку, створили найгарніші та найцікавіші автомобільні дизайни в історії, і так було завжди. У наші часи французькі автомобілі є ще крутішими та захопливішими – достатньо поглянути на все, що було представлено на Паризькому автосалоні. Моїм особистим фаворитом серед прем’єр виставки став Peugeot RCZ Vision, який уявляє нове покоління одного з найгарніших автомобілів цього століття.
Купе з переднім приводом рідко бувають вражаюче красивими, але коли Peugeot вперше представив оригінальний RCZ у форматі концепту у 2007 році, це викликало захоплення в усьому світі, і через два роки автовиробник запустив його у серійне виробництво. Найбільш вражаючою рисою RCZ був дах та заднє скло типу “подвійний бульбашка”, але навіть відкинувши це, пропорції купе, впізнаване обличчя, виразні задні крила та елегантна задня частина робили його несхожим на будь-що інше на дорозі.
Автовиробник зазначає, що новий RCZ Vision – це лише шоу-кар, “найвищий вираз” майбутньої дизайнерської мови Peugeot Feline Future, але є велика ймовірність, що він дійде до серійного виробництва. У розмові з Autocar головний дизайнер Маттіас Хоссанн сказав, що практичність та функціональність були пріоритетом, щоб зробити його якомога реалістичнішим, тому він має чотири місця, і що Peugeot бачить нішу на ринку для такого автомобіля. Все залежатиме від попиту споживачів, тому якщо вам пощастить жити в країні, де Peugeot продає автомобілі, будь ласка, почніть телефонувати своїм дилерам і вимагати новий серійний RCZ.
Кермо, принаймні, дійде до серійного виробництва
Peugeot повідомляє, що RCZ Vision використовує платформу STLA One нового покоління, з твердотільною батареєю, розробленою спільно з Factorial Energy, яка має 1000-вольтову архітектуру і може заряджатися від 10% до 80% за 10 хвилин. Компанія не вказує, скільки електромоторів має концепт, але я припускаю, що це буде двомоторний повний привід, і Peugeot вказує потужність 500 к.с., запас ходу 600 км за циклом WLTP та ефективність понад 5.4 милі/кВт·год, що було б дуже вражаюче.
Це перший Peugeot, концепт чи серійний, який оснащено системою brake-by-wire, що забезпечує “більш точне регулювання гальмування та безшовну інтеграцію рекуперативного гальмування”. Важливішою функцією, яка вже підтверджена для серійних Peugeot, є система steer-by-wire, яка використовує кермо Hypersquare. Воно буде запропоновано для нового e-208, який надійде в продаж наступного року, і те, що ви бачите в цьому концепті, – це те, як виглядатиме серійний Hypersquare. Так, серйозно. Ви тримаєте кермо за верхню частину, а великими пальцями можете натискати кнопки та керувати кільцями, які утворюють “спиці”.
Максимальний поворот керма вимагає трохи менше одного повного оберту, замість трьох обертів у звичайній механічній системі кермового управління. Коефіцієнт повороту керма змінюється залежно від швидкості та ситуації; на низьких швидкостях, за словами Peugeot, “кожен маневр стає швидким і легким”, особливо при паркуванні та русі по вузьких міських вулицях, тоді як на високих швидкостях система налаштована на плавність та стійкість. Компанія стверджує, що ця система також усуває вібрації від поганих дорожніх покриттів.
Я готовий до Feline Future
Так, на початку історії я згадував, що нова дизайнерська мова Peugeot називається Feline Future. Хіба це не круто? Компанія стверджує, що її керують п’ять слів: “Свобода, сміливість, елегантність, внутрішня сила та інстинкт”. Котична тема виникла не лише з кліше автомобільних концептів, що використовують тварину, готову до стрибка, як натхнення, хоча Peugeot це прямо згадує, говорячи про профіль RCZ Vision. Ні, передня частина виглядає як обличчя кота. Peugeot вже давно використовує три лінії кігтів як підпис своїх фар, але нові моделі матимуть три світлові лінії, схожі на вуса, що простягаються по всій передній частині, в поєднанні з тонкими фарами та виразною емблемою, створюючи справжнє обличчя, яке Peugeot називає “поглядом лева”.
У кутах переднього бампера розташовані трикутні повітрозабірники, бампер виступає, як щелепа, і має напис RCZ, виконаний перфорацією. Хоча автомобіль все ще має пропорції передньопривідного купе, Vision concept має набагато динамічніший силует та поставу, ніж старий RCZ, а більш кутасті лінії та поверхні пасують до його форми. Зберігаються масивні, прямокутні колісні арки, з 21-дюймовими колесами спереду та 22-дюймовими ззаду. Peugeot зазначає, що товщина батарейного блоку становить лише 10.9 см, що допомагає зберегти витончений вигляд кузова.
Подвійні бульбашки
Дах був зіркою оригінального RCZ, і те саме стосується Vision. Його сріблястий обідок уздовж боків даху став гострішим, згинаючись донизу, утворюючи С-подібну стійку, біля основи якої розташований підсвічений логотип RCZ. Дах типу “подвійний бульбашка” складається з двох панелей зі структурною балкою під швом між ними, що є ще одним натяком на те, що дизайнери Peugeot серйозно поставилися до виробництва автомобіля. Сама панель даху прозора, з парою бульбашок, що починаються там, а потім посилюються, коли починається довге заднє вікно. Виглядає це абсолютно чудово і не виглядає недоречно з жорсткими зовнішніми лініями.
Задня частина також залишилася гарною і округлою. Три лінії задніх ліхтарів простягаються впоперек, вбудовані в невеликі тривимірні виступи з підсвіченим написом Peugeot посередині. Дизайн заднього бампера не надто складний, він повторює повітрозабірники передньої частини з перфорованим написом RCZ у центрі дифузора, а активний спойлер розташований біля основи заднього вікна. Якщо трохи спростити дизайн бампера і зробити більш звичайне скління, я думаю, RCZ Vision легко перетвориться на серійний дизайн.
Розроблено для мінімальних відволікань
Гаразд, інтер’єр, очевидно, належить до концепт-карів, але його компонування не таке вже й нереалістичне. Тут навіть немає справжньої приладової панелі, а є похила алюмінієва панель, розроблена для максимального простору для пасажирів. Вентиляційні отвори зникають, коли вони не використовуються. Замість традиційних сенсорних екранів тут розташовані прозорі мікро-LED дисплеї, що “плавають” перед панеллю, а годинник, створений Serica, інтегрований у опору центрального дисплея. Peugeot заявляє, що вони зосередилися на зменшенні відволікань водія та ненав’язливому поданні інформації, і для цього центральний дисплей можна повністю вимкнути.
Центральна консоль із матового скла має безліч елементів керування з алюмінію, таких як перемикачі режимів руху, регулятори клімату та звуку, а також ручка запуску/зупинки, яка чудово виглядає. Чотири круглі отвори Hypersquare віддзеркалені тут, у консолі на даху, а також у деталях, таких як форма педалей та килимків.
Сидіння-ковші асиметричні, з вищими бічними підтримками біля центральної консолі (частково для її захисту, адже вона скляна). Оббивка зі шкіри Pelinova виготовлена з перероблених залишків шкіряної промисловості, таких як необроблена шкіра, яка зазвичай не використовується, а шкіра та Алькантара оздоблені в чудових відтінках синього.
Дорослі помістяться на задньому сидінні
Peugeot стверджує, що “пасажири можуть легко отримати доступ до задньої частини”, і що дорослим достатньо місця на задніх сидіннях, а підголівники цих двох задніх сидінь можуть складатися для збільшення простору для багажу. Вони так само добре профільовані, як і передні сидіння, з круглими вирізами, що мають підсвічені кільця, та тисненням логотипу Peugeot на підголівниках. Оригінальний RCZ мав звичайний багажник типу купе, ймовірно, тому, що було б дуже складно зробити скляний дах типу “подвійний бульбашка” люком або підйомними дверима, і те саме, ймовірно, стосується Vision, на жаль. Видимість чудова, як і простір для голови на задніх сидіннях завдяки бульбашкам.
Не очікуйте побачити прозорі екрани чи скляні елементи керування на серійних Peugeot найближчим часом, але Feline Future з’явиться незабаром. Peugeot представить новий e-208 за кілька місяців, який матиме таку ж зовнішню мову дизайну та кермо Hypersquare всередині, і цей вигляд та технології швидко поширяться по всьому модельному ряду. Сподіваємось, у найближчому майбутньому це пошириться і на серійний RCZ.
“Ми представляємо наше бачення автомобіля, який міцно зосереджений на майбутньому, покликаний забезпечити максимальне задоволення від водіння. З емоціями в серці, цей маніфест втілює сміливість Peugeot і показує, що дизайн і технології можуть бездоганно працювати разом, створюючи досвід, який є інтуїтивним, витонченим і надзвичайно бажаним”, – сказав Ален Фавеї, генеральний директор Peugeot. На це я можу лише сказати: “няв!”
Джерело новини: www.jalopnik.com