Porsche шукає шляхи відновлення позицій після невдалої ставки на електромобілі та погіршення ситуації на китайському ринку. Одним із таких шляхів може стати флагманський суперкар з восьмициліндровим двигуном замість традиційного для бренду опозитного шестициліндрового.
Як повідомляє видання Handelsblatt, головний виконавчий директор Porsche Міхаель Ляйтерс оголосить про плани щодо нової флагманської моделі 7 жовтня під час капітального ринкового дня. Цей захід стане платформою для підтвердження нового стратегічного плану, де майбутній суперкар відіграватиме ключову роль у посиленні позицій двигунів внутрішнього згоряння та ексклюзивності бренду.
Модель S1 та восьмициліндровий опозит
За внутрішньою інформацією, ця модель, що отримала кодову назву S1, дебютує з восьмициліндровим опозитним двигуном. Хоча Porsche раніше розробляла восьмициліндрові опозитні мотори, вони використовувалися лише у гоночних автомобілях і ніколи не встановлювалися на серійні дорожні моделі. Варто зазначити, що нещодавно тюнінгова ательє RUF представило власний 4,8-літровий опозитний восьмициліндровий двигун із подвійним турбонаддувом, потужністю понад 1000 к.с. Однак, немає жодних даних про зв’язок цих двох агрегатів.
Передбачається, що новий Porsche може успадкувати деякі дизайнерські риси від моделі 911, а його орієнтовна вартість становитиме близько 500 000 євро (приблизно 574 000 доларів), що робить його значно дорожчим за поточні моделі бренду.
Нова хвиля скорочень
Porsche не обмежує свої плани лише випуском нового суперкара. Згідно з тим же повідомленням, німецький автовиробник планує додатково скоротити 4100 робочих місць, що стане доповненням до вже запланованих 9000 звільнень. Ці додаткові скорочення, які мають завершитися до 2035 року, становлять приблизно п’яту частину загальної чисельності персоналу компанії.
Ляйтерс, який раніше очолював McLaren, нібито прагне зменшити річний обсяг виробництва приблизно до 200 000 автомобілів. Для порівняння, за керівництва попереднього генерального директора Олівера Блюме Porsche ставила за мету збільшити виробництво до 350 000–400 000 одиниць на рік.
Майбутнє модельного ряду Porsche
Якщо інформація про S1 справдиться, ця модель стане не масовим продуктом, а іміджевим флагманом, покликаним демонструвати технічні можливості Porsche та повертати інтерес до бренду. Восьмициліндровий опозитний двигун виглядатиме як нетипове рішення для сучасного автомобільного світу, де більшість конкурентів у сегменті суперкарів використовують V8, V10 або V12. Такий підхід може виділити Porsche на тлі Ferrari, Lamborghini та McLaren, але водночас вимагатиме значних інвестицій у розробку та сертифікацію.
Одночасні плани щодо скорочення персоналу та зменшення обсягів виробництва свідчать про те, що Porsche робитиме ставку не на кількість, а на прибутковість та ексклюзивність. Для компанії, яка довгий час була одним із найстабільніших прибуткових виробників у галузі, такий поворот означає визнання того, що попередня стратегія зростання більше не працює так, як планувалося. Найближчими місяцями ринок очікуватиме офіційних деталей: від конфігурації двигуна до майбутнього електричних моделей, які також залишаються важливою частиною довгострокової стратегії бренду.
Дізнатися більше на: topgir.com.ua