BMW патентує систему, що полегшує дрифт
Німецька марка BMW, схоже, готує справжній сюрприз для шанувальників динамічного водіння. Новий патент свідчить про розробку інтелектуальної підвіски, яка зможе в реальному часі коригувати свої параметри, аби полегшити ініціювання та контроль над заносом на потужних моделях бренду.
У заявці, поданій до Німецького відомства з патентів і торгових марок, описано технологію, яка тимчасово зменшує навантаження на задню вісь автомобіля, зміщуючи вгору його непідресорену масу.
Простими словами, це означає, що система зможе “розвантажити” задні колеса, сприяючи ранньому зриву задньої частини автомобіля в керований занос – саме того ефекту, якого прагне досягти BMW.
Як працюватиме “інтелектуальна” підвіска
Завдяки використанню передових датчиків, система визначатиме наміри водія розпочати ковзання. У відповідь адаптивні амортизатори або активна система контролю крену миттєво “розслаблять” задню підвіску. Фахівці видання CarBuzz, які першими помітили цю заявку, зазначають, що технологія також зможе відстежувати швидкість та траєкторію руху, а також запам’ятовувати налаштування кута повороту керма для подальшого використання.
Чи варто автоматизувати дрифт?
У сучасному світі, де спортивні автомобілі іноді здаються надто “стерильними” у своїх налаштуваннях, ініціатива BMW заслуговує на увагу. Адже навіть без таких інновацій моделі, як BMW M2, M3 та M4, у відповідних режимах вже готові до захопливих маневрів. Тож виникає логічне запитання: чи дійсно є потреба втручатися в роботу підвіски, щоб зробити дрифт ще доступнішим?
Чи стане це реальністю?
Якщо BMW все ж таки втілить цю ідею в життя, доцільним було б обмежити її функціонування геозоною. Це означає, що технологія працювала б виключно на спеціалізованих автодромах або приватних трасах, а не дозволяла б власникам демонструвати екстремальні маневри на громадських дорогах.
У патенті не уточнюється, чи побачить ця технологія світ, і які саме моделі її отримають. Втім, цілком ймовірним кандидатом може стати майбутній повністю електричний BMW M3 з чотирма електромоторами. Раніше BMW вже заявляла, що подібна схема дозволить реалізувати складне векторування крутного моменту для покращення керованості.
Що це може означати для майбутніх M-моделей
Втілення цієї ідеї в життя може стати черговим кроком BMW у напрямку розвитку “розумних” асистентів, які допомагають водієві відчути межу зчеплення. Для новачків це може відкрити двері у захопливий світ контрольованого заносу, тоді як досвідчені пілоти можуть сприйняти таке втручання підвіски як зайву “милицю”. Саме тому згадка про геообмеження виглядає як найбільш доречне рішення: на треку технологія може навчати та розважати, а на звичайних дорогах – створювати зайві ризики.
Загалом, сам факт появи такого патенту свідчить про те, що інженери M-підрозділу активно працюють над збереженням емоційного зв’язку між водієм та автомобілем. Навіть в епоху електрифікації BMW не забуває, що справжнє задоволення від керування не повинно поступатися технічними характеристиками.
Подробиці можна знайти на сайті: topgir.com.ua