Доброго ранку! Сьогодні четвер, 3 вересня 2026 року, і це The Morning Shift — ваше щоденне зведення головних автомобільних новин світу в одному місці. Тут ви знайдете найважливіші історії, які формують те, як американці їздять і пересуваються.
У сьогоднішньому випуску: Ford планує продати 100 000 електромобілів Fathom першого року, Uber звільняє 3 300 співробітників – це найбільші скорочення з часів Covid, Ford має виплатити 2,3 мільйона доларів для врегулювання справи про расові домагання на своєму заводі в Буффало, а триваліші робочі тижні, ймовірно, не вирішать проблеми Volkswagen.
1-ша передача: Ford прагне продати 100 000 своїх пікапів EV за 30 000 доларів у перший рік
Ford ставить перед собою амбітні цілі зі своїм ще не представленим електричним пікапом Fathom. Автовиробник, схоже, поставив настільки високу мету продажів, що її досягали лише Tesla в США: продати понад 100 000 автомобілів за перший рік. Це надзвичайно складне завдання, навіть для автомобіля, який має коштувати від 29 945 доларів на момент виходу на ринок наступного року. Навіть F-150 Lightning та Mustang Mach-E ніколи й близько не наближалися до такого обсягу продажів.
Якщо ці плани здійсняться, Fathom (чудова назва) одразу стане одним із найпродаваніших електромобілів у США. Окрім Tesla, жоден інший автовиробник не продав понад 100 000 одиниць однієї моделі в США за рік. Звісно, Tesla продала 357 000 Model Y та 190 000 Model 3, але це інша історія. Загалом General Motors, з трьома різними брендами, змогла продати лише 170 000 електромобілів у 2025 році. З The Wall Street Journal:
Очікування високі. Попередні електромобілі Ford, включно з електричною версією пікапа F-150, часто добре продавалися у своїх сегментах, але ніколи не досягали таких обсягів, як бензинові та гібридні автомобілі. За лаштунками вони накопичили мільярди доларів збитків. Ford припинив виробництво електричного F-150 Lightning наприкінці минулого року.
Ford стверджує, що з того часу вивчив багато уроків. Головний виконавчий директор Джим Фарлі заявив, що ці транспортні засоби мали більше деталей і витрат, ніж необхідно для електромобілів. Fathom розроблений з меншою кількістю компонентів і буде зібраний за допомогою виробничого процесу, який був переглянутий для контролю витрат. Він назвав цей вантажівку “новим моментом Ford Model T”.
Прогнозована мета продажів на 2027 рік ілюструє велику ставку Ford на повністю електричний транспортний засіб у країні, де ентузіазм щодо електромобілів згас після змін політики адміністрації Трампа та Конгресу.
[…]
Керівники Ford кажуть, що ціновий діапазон Fathom у 30 000 доларів допоможе йому досягти успіху там, де інші електромобілі — які часто коштують 50 000 доларів і більше — не змогли. Автовиробник також стверджує, що його нова складальна лінія для електромобілів знизить витрати та підвищить ефективність.
[…]
Ендрю Фрік, президент підрозділів електричних та бензинових автомобілів Ford, нещодавно заявив в інтерв’ю, що компанія вірить у залучення власників бензинових та гібридних автомобілів до Fathom.
Про Fathom зараз відомо не так багато — що трохи важко усвідомити для автомобіля, який є таким важливим і настільки близький до випуску. Але, схоже, він матиме більше місця для пасажирів, ніж Toyota RAV4, Apple Maps буде вбудована в навігаційну систему автомобіля, а також чудова система допомоги водієві Ford BlueCruise Level 2 без рук. Він також матиме розетки в кузові, можливу середню панель та зарядний роз’єм NACS.
Я не знаю, чи досягне він 100 000 продажів, але Fathom здається досить крутим за менш ніж 30 тисяч доларів.
2-га передача: Uber скорочує 10% свого персоналу через наплив роботаксі
Uber планує звільнити майже 3 300 співробітників, що стане найбільшим скороченням штату з часів Covid. Компанія з надання послуг спільного використання автомобілів стверджує, що це робиться для того, щоб протистояти зростанню роботаксі, які відбирають її бізнес. Скорочення спрямовані на зменшення шарів управління, що теоретично зменшить організаційну складність, яка виникла під час періоду швидкого зростання.
Генеральний директор Дара Хосровшахі заявив у записці співробітникам раніше цього тижня, що ця складність створювала перешкоду для прийняття рішень. Це, мабуть, дуже важко для нього. З Reuters:
На відміну від кількох керівників технологічних компаній, Хосровшахі не звинуватив у скороченнях ШІ, хоча прагнення до впровадження технологій та розблокування ними ефективності призвело до значних скорочень у галузі цього року, причому сайт layoffs.fyi зазначає загальну кількість понад 123 000 у майже 390 компаніях.
“Більш компактна організація означатиме чіткішу відповідальність, швидші рішення та більше часу, витраченого на розробку, а не на координацію. Це також призведе до заощаджень, які ми маємо намір реінвестувати в зростання, інновації та можливості, які будуть найважливішими в найближчі роки”, — сказав Хосровшахі.
[…]
Частина занепокоєння пов’язана з повідомленнями про зростання напруженості між Uber і Waymo, найбільшим оператором роботаксі в США, яка керує своїми автомобілями через додаток Uber в Остіні та Атланті.
Waymo також розширюється на нові ринки без Uber, тоді як конкуренти, такі як Tesla, роблять ставку на роботаксі, посилюючи страхи, що зростаючий парк безпілотних автомобілів може підірвати прибуткову роль Uber як посередника між транспортними засобами та пасажирами.
Щоб захистити свою позицію, Uber планує інвестувати понад 10 мільярдів доларів у роботаксі в найближчі роки, підтримуючи компанії, що розробляють системи автономного водіння, і позиціонуючи себе як основний ринок для безпілотних поїздок.
[…]
У рамках вчорашньої реорганізації Uber скоротить кількість співробітників, які перебувають на сім і більше рівнях підпорядкування генеральному директору, на 20%, і майже вдвічі скоротить кількість команд з одним або двома прямими підпорядкованими. Вона також об’єднає деякі команди та зосередить більшу частину свого персоналу навколо ключових центрів.
Uber також обмежує повністю віддалену роботу приблизно 1% співробітників (сумний факт), зберігаючи при цьому свою триденну політику роботи в офісі. Загалом, роботи позбудуться близько 10% її 34 000 співробітників.
3-тя передача: Ford виплатить 2,3 мільйона доларів для врегулювання справи про расові домагання, проведе тренінги з протидії дискримінації
Ford погодився виплатити 2,3 мільйона доларів і провести масштабні тренінги з протидії дискримінації в рамках врегулювання скарги 2021 року, розслідуваної Комісією з питань рівних можливостей працевлаштування США. Скарги стосувалися расових домагань та домагань за національною ознакою на його заводі штампування в Буффало, штат Нью-Йорк, де працює близько 800 осіб і виробляються кузовні панелі для різних транспортних засобів. Ось що виявила EEOC. З Detroit Free Press:
У прес-релізі федеральна агенція заявила, що її розслідування виявило достатні підстави вважати, що персонал Ford на заводі піддавав численних співробітників домаганням і дискримінації за расовою та національною ознакою.
EEOC повідомила, що під час розслідування було виявлено графіті, спрямоване проти чорношкірих працівників та працівників різних національностей, включаючи корінних американців та працівників з Латинської Америки, написане в різних зонах для працівників по всьому заводу, включаючи туалети та кімнати відпочинку.
[…]
“Ми цінуємо співпрацю Ford протягом усього процесу та проактивні кроки, вжиті для покращення умов на об’єкті під час розслідування. Їхня готовність конструктивно взаємодіяти демонструє щиру відданість створенню робочого місця, вільного від дискримінації”, — заявила Арлін Ніето, виконуюча обов’язки директора нью-йоркського округу EEOC, у заяві.
Брайс Керрі, головний директор з виробництва Ford, відвідав завод, щоб зустрітися з усіма змінами та окреслити кроки, які вживає автовиробник.
“Як тільки були висловлені занепокоєння, ми вжили заходів для покращення підзвітності, посилення підтримки працівників та покращення робочого середовища”, — сказав Керрі працівникам, згідно з транскриптом його промови на заводі, який Ford ексклюзивно надав Detroit Free Press. “Під новим керівництвом заводу ми посилили ресурси відділу кадрів на місці та інвестували понад 3,5 мільйона доларів у покращення об’єктів та безпеки. Ці інвестиції включали встановлення 326 камер високої чіткості по всьому заводу, нанесення спеціальних покриттів проти графіті в туалетах та впровадження суворого процесу швидкого реагування для повідомлення та видалення образливих матеріалів”.
Зараз Ford виплатить 2,3 мільйона доларів готівкою відповідним заявникам, і погодився розмістити інформацію, що пояснює протокол боротьби з графіті, проводити регулярні тренінги на заводі та повідомляти EEOC про будь-які скарги на дискримінацію або графіті на об’єкті протягом наступних трьох років. Компанія також вжила добровільних заходів для модернізації нагляду, покриття туалетів матеріалами, що відштовхують графіті, і розробляє “суворий” протокол звітування та видалення графіті.
4-та передача: Довший робочий тиждень, ймовірно, не є відповіддю для VW
Напруженість зростає між керівництвом Volkswagen та профспілками, які виробляють його автомобілі, оскільки автовиробник шукає шляхи для відновлення. Тепер увага звертається на 35-годинний робочий тиждень у галузі — повний робочий день для багатьох виробничих робітників у німецькій металообробній промисловості, який діє з 80-х років. З Reuters:
У Саксонії, де завод Volkswagen у Цвікау перебуває під загрозою закриття, прем’єр-міністр землі Міхаель Кречмер заявив, що 40-годинний робочий тиждень слід серйозно розглянути, і похвалив Mercedes-Benz, де керівництво тисне на профспілки, щоб вони погодилися на довші робочі години за ту саму зарплату.
Кречмер та канцлер Фрідріх Мерц, також консерватори, попереджали, що 35-годинний робочий тиждень шкодить конкурентоспроможності Німеччини, хоча будь-які зміни до трудових договорів мають бути узгоджені між профспілками та роботодавцями.
Згідно зі звітом Oliver Wyman’s Harbour Report, Німеччина має одні з найвищих витрат на працю в автомобільній галузі у світі — близько 3 307 доларів на автомобіль проти 955 доларів в Іспанії та 597 доларів у Китаї. Автори стверджують, що це пов’язано з сильними профспілками та трудовим законодавством.
Використовуючи приклад погодинної вартості праці в 65 євро, галузевий аналітик Фердинанд Дуденхефер розраховує, що збільшення стандартного робочого тижня до 40 годин за ту ж зарплату може скоротити витрати на працю приблизно на 13%, допомагаючи німецьким автомобільним заводам підтримувати або навіть збільшувати поточне виробництво.
Однак головний економіст ING Карстен Бжескі заявив, що п’ять додаткових контрактних робочих годин на тиждень не закриють структурний розрив з низьковартісними промисловими центрами, такими як Китай.
Volkswagen зараз перебуває в процесі скорочення приблизно півмільйона автомобілів надлишкових річних потужностей зі своєї європейської мережі та розглядає можливість закриття чотирьох німецьких заводів. Аргументують, що, навпаки, працівникам потрібно буде працювати менше.
Як ви, напевно, здогадалися, профспілки не зовсім згодні з цією ідеєю. IG Metall виступила з різкою відмовою. Однак є певний прецедент співпраці. У 1994 році було досягнуто угоди між керівництвом VW та їхніми профспілками, яка передбачала зменшення зарплати в обмін на 28,8-годинний чотириденний робочий тиждень. Це дало автовиробнику час для реструктуризації та впровадження більш ефективних методів виробництва, допомігши йому пережити спад продажів, який міг призвести до втрати десятків тисяч робочих місць. Можливо, щось подібне очікується і цього разу.
Реверс: H-Day, день, коли Швеція зробила правильно, перейшовши на правосторонній рух
3 вересня 1967 року вся Швеція перейшла на правосторонній рух, приєднавшись до доріг 65% світу.
Нейтраль: Час летить
Переглядаючи старі фотографії, я зрозумів, що сьогодні виповнюється чотири роки, як ми з моєю нареченою (тоді ще дівчиною) живемо разом. З того часу ми переїхали до більшого житла, завели третього кота, подорожували світом, заручилися, а тепер плануємо весілля та наше спільне майбутнє. Здається, це було вчора, але, мабуть, час летить, коли тобі весело.
Заправка
Середня ціна за галон бензину знову зростає, але сьогодні нас це не хвилює. Оскільки ф’ючерси на нафту WTI та ціни на Brent Crude залишаються високими — близько 92 і 97 доларів відповідно на момент публікації — ціна на дизельне паливо тихо злетіла в останні тижні, значно випереджаючи ціну на бензин. Сьогодні середня ціна за галон дизельного палива становить 5,78 долара — це означає, що за ніч вона зросла на цілих 10 центів. Це лише на 3 центи від рекордного максимуму, встановленого 19 червня 2022 року. Недобре!
У будь-якому разі, ось поточні національні середні ціни, за даними AAA:
Ціни на звичайний бензин також зросли досить значно. Середня ціна за галон бензину зросла ще на 2 центи за ніч до 4,14 долара, за даними AAA. Після більш ніж місяця цін близько 4,10 долара, це, безумовно, викликає певне занепокоєння, і я не здивуюся, якщо ми почнемо рухатися назад до максимуму 2026 року в 4,56 долара, який ми бачили в травні.
В ефірі: Dolly Parton – Islands In the Stream
Минуло понад тиждень після смерті Доллі, і це все ще величезний удар як для музичного світу, так і для світу загалом. Як щодо того, щоб послухати “Islands”, щоб пройти цей день?
Інформація підготовлена на основі матеріалів: www.jalopnik.com