Доброго четверга, 27 серпня 2026 року! Це The Morning Shift — ваш щоденний дайджест найважливіших автомобільних новин світу, зібраних в одному місці. Тут ви знайдете найзначущіші історії, які формують спосіб пересування американців.
Сьогодні в нашій випускці — прагнення Китаю до відкликання автомобілів, а також Volkswagen — до скорочення робочих місць. Ми також розглянемо пригоди Waymo в Мюнхені та позицію нідерландських регуляторів щодо Tesla.
1-а передача: Китай вимагає від автовиробників проводити самостійні аудити та ініціювати відкликання
Китай прагне, аби автомобілі, що виходять з його заводів, були “якісними” чи щось таке, тому країна тепер спонукає автовиробників проводити власні перевірки та ініціювати відкликання будь-яких виявлених проблем. Сподіваємося, це спрацює краще, ніж більшість самостійних аудитів. Згідно з Reuters:
ПЕКІН, 27 серпня (Reuters) — Китайські регулятори в четвер наказали автовиробникам подавати плани проактивного відкликання будь-яких дефектів, виявлених під час самостійних аудитів, як частину річної кампанії з покращення якості та безпеки автомобілів на найбільшому автомобільному ринку світу.
Tesla та вісім китайських виробників електромобілів 21 серпня оголосили про виправлення, що стосуються сукупно 4,3 мільйона автомобілів у рамках найбільшого в історії Китаю відкликання автомобілів, спричиненого занепокоєнням щодо безпеки механізмів екстреного відчинення дверей.
У рамках кампанії автовиробники зобов’язані проводити комплексні перевірки якості продукції, надійності, довговічності, а також тестування та валідацію нових технологій у всіх своїх операціях та у ключових постачальників. Вони мають подати звіти до місцевих органів влади до кінця 2026 року, згідно зі спільною заявою, виданою регулятором ринку та міністерствами промисловості, громадської безпеки та навколишнього середовища.
Компанії повинні своєчасно подавати плани відкликання до регулятора ринку та здійснювати добровільне відкликання дефектної продукції. Місцеві органи влади повинні посилити нагляд та забезпечити сувору перевірку безпеки перед впровадженням нових автомобільних технологій.
Зазвичай самостійний аудит — це спосіб для організації перевірити себе на предмет будь-яких порушень і знайти себе досконалою та бездоганною. Однак, з державним наглядом у Китаї, самостійні аудити можуть виявити справді значущі проблеми.
2-а передача: Олівер Блюме муситиме боротися за бажані скорочення робочих місць
Генеральний директор Volkswagen Олівер Блюме останнім часом веде війну, намагаючись будь-де та будь-яким способом скоротити витрати концерну. Він зосередився на скороченні персоналу і тепер намагається закрити заводи, щоб позбутися всіх своїх надокучливих працівників. Працівники, як ви можете собі уявити, не в захваті від цієї ідеї. Згідно з Reuters:
ОСНАБРЮК, Німеччина, 26 серпня (Reuters) — Керівництво Volkswagen та профспілкові лідери зайняли жорстку позицію в середу напередодні вирішального засідання правління наступного тижня, коли генеральний директор Олівер Блюме наполягатиме на глибших скороченнях витрат, а профспілки відкидатимуть звільнення та закриття заводів у рамках найбільшої реструктуризації німецької групи.
Найбільший автовиробник Європи розглядає заходи, які можуть подвоїти заплановану кількість скорочень робочих місць, закрити заводи та виділити частини бізнесу, прагнучи відновити прибутки та протистояти зростаючій конкуренції з боку китайських конкурентів.
…
Даніела Кавалло, керівниця впливової робочої ради Volkswagen, заявила журналістам в Оснабрюку, що звільнення та закриття підприємств не вирішать проблем, спричинених тарифами, китайською конкуренцією та слабким європейським попитом.
“Бачення майбутнього повинно складатися з багатьох різних елементів. Воно не може… стосуватися виключно підприємств, витрат на робочу силу та скорочення штату”, — сказала вона.
Це є ключовою проблемою, коли бізнесмени керують компанією. Вони вміють дивитися на таблицю та оптимізувати її, скорочуючи витрати, де це можливо, для збільшення прибутку — але їм бракує здатності справді інвестувати в критично важливі сфери. Кавалло має рацію: Volkswagen не може скоротити шлях до виходу з ситуації, коли китайські автовиробники пропонують кращі автомобілі за менші гроші, але Блюме цього не розуміє. Це погляд на світ з позиції MBA, квартал за кварталом, максимізуючи короткостроковий прибуток за рахунок довгострокової готовності.
3-а передача: Пан Waymo їде до Мюнхена
Вулиці США заповнені тисячами самотніх безпілотних таксі, і компанії, що стоять за ними, прагнуть розширюватися. Показовий приклад: Waymo тепер хоче “заразити” Мюнхен своїми роботаксі. Згідно з Reuters:
25 серпня (Reuters) — Компанія, що займається технологіями автономного водіння, Waymo, заявила у вівторок, що почне тестувати свої автономні транспортні засоби в Мюнхені протягом найближчих тижнів, закладаючи основу для комерційної служби таксі в Німеччині, яку вона планує запустити до кінця 2027 року.
Ось ще кілька деталей:
- Waymo заявила, що її транспортні засоби спочатку будуть їздити вручну по Мюнхену для картографування місцевих доріг та тестування з навченими фахівцями з автономного водіння за кермом.
- Компанія, що належить Alphabet, заявила, що період тестування допоможе її системі автономного водіння адаптуватися до дорожніх умов Мюнхена перед початком комерційної експлуатації.
Я особисто проти Waymo всюди, завжди і з усіх причин. Це, мабуть, моя найбільш “луддитська” думка — доки людина не зможе жити на цій планеті, постійно не витрачаючи гроші на їжу, воду та житло, нам слід припинити автоматизувати всі робочі місця. Гаряча думка, я знаю.
4-а передача: Нідерландські регулятори поки що не відкликають ручки дверей Tesla
Китай нещодавно провів масштабне відкликання автомобілів з електричними ручками дверей, вимагаючи від компаній зробити свої механічні аварійні виходи більш помітними для пасажирів. Влада Нідерландів розглянула це питання, але поки що не видає відкликання. З Automotive News:
АМСТЕРДАМ — Нідерландський регулятор транспортних засобів RDW заявив, що наразі в Європі немає відкликання автомобілів Tesla через занепокоєння, що двері можуть бути складними для відчинення в екстрених ситуаціях.
Минулого тижня Китай наказав про найбільше в історії відкликання автомобілів, що охопило 4,3 мільйона транспортних засобів та 2,98 мільйона Tesla, через побоювання, що механізми екстреного відчинення дверей важко знайти або використовувати після аварії.
RDW є ключовим регулятором, що наглядає за безпекою автомобілів Tesla в Європі. Агентство заявило, що стежить за проблемою, але відмовилося коментувати, чи розглядає воно або розслідує відкликання, зазначивши лише, що на даний момент його немає.
“RDW вважає, що транспортні засоби повинні мати можливість відчинятися за будь-яких обставин — включаючи вихід з ладу електричних систем — інтуїтивно зрозумілим способом, без використання інструментів, як зсередини, так і ззовні”, — йдеться в повідомленні.
Схоже, RDW все ще зважує свої варіанти, тому можливо, що в майбутньому ми все ж побачимо відкликання.
Реверс: Від US Open до WNBA
Невже ви не можете дозволити нам бути нормальними і займатися нормальними справами?
Заправка
Ціни на бензин починають нагадувати якість тунця в магазині Торетто.
У радіоефірі: Gorillaz – ‘Rhinestone Eyes’
Цей трек крутиться у мене в голові весь ранок, тож я дам йому закрутитися і у вас.
За даними порталу: www.jalopnik.com