Міст Горді Гоу: Скандал навколо фінансування та затримки відкриття!
Хто ж насправді платить за міст?
Майже місяць минув відтоді, як президент Трамп поставив крапку у відкритті ще одного критично важливого транспортного шляху між США та Канадою, другим за обсягами торговельним партнером. У цій черговій главі тривалої саги про міст Горді Гоу, схоже, людина, чия робота полягає у врегулюванні деталей, що заважають відкриттю мосту, вважає, що канадці оплачували будівництво мосту – це великий міф, як повідомляє Detroit Free Press.
Піт Хукстра, колишній представник Мічигану, а нині посол США в Канаді, нещодавно з’явився в канадському подкасті “Food Professor”. Розмова мала зосередитись переважно на їжі та її торгівлі між Канадою та США, яка, як зазначалося, становить 25% торговельного трафіку між двома країнами. Ведучий Майкл ЛеБлан поставив кілька уточнюючих запитань, приблизно на 22:30, якщо ви захочете переглянути. Перше стосувалося того, що відбувається з мостом Горді Гоу, що призвело до цілого опитування та пояснення від Хукстри щодо його затримки.
Хукстра запитав обох ведучих, чи знають вони, хто платив за міст Горді Гоу. Доктор Сільвен Чарлебуа, інший ведучий подкасту, відповів послу, що, наскільки йому відомо, рахунок оплатила Канада. Хукстра виглядав майже невіруючим, коли запитав доктора Чарлебуа, чи хоче він “сьогодні потрапити в новини”. Він пояснив, що “канадці платять за це” – це, як він висловився, “великий міф, який існує”. Потім він почав порівнювати канадський кредит з іпотекою на будинок. Але якщо це схоже на іпотеку, чи справді власники будинків не платять за свої будинки лише тому, що взяли кредит?
Зловив на тому, що сказав те, що мав би тримати в таємниці
Що, можливо, ще смішніше, так це те, як Хукстра пояснював кредит і як він буде погашений, він насправді правильно викладає більшість деталей. Канада забезпечила приблизно 4,7 мільярда доларів (США) кредиту на будівництво мосту, а дохід від трафіку, що перетинає міст з канадського боку, має погасити цей кредит (жодної плати за проїзд, якщо ви їдете з США до Канади). “Міф” Хукстри полягає в тому, що Канада не є тією, хто “має” кредит. Він наполягає, що Канада виступала як банк, а Windsor-Detroit Bridge Authority (яка на 100% належить, увага, канадському уряду) є позичальником. Це не змінює факту, що США ніколи не вкладали жодних коштів у його будівництво. Канада за це заплатила. Насправді, Америка роками наполегливо домагалася, щоб не платити за міст. Жодного міфу тут немає.
Відповідаючи на запитання про міст Горді Гоу, Хукстра зазначив, що вже є міст для перетину, яким рухаються автомобілі, маючи на увазі міст Амбасадор. “Отже, міст Горді Гоу не генерує новий трафік, він лише перерозподіляє дохід. Отже, ви фактично платите за міст, перенаправляючи дохід з тунелю або мосту Амбасадор на міст Горді Гоу”, – сказав він. “Це стає трохи складно, але головне – ви відводите його від тунелю, який належить, я вважаю, Віндзору та місту Детройт, і ви відводите дохід від американської компанії, яка володіє мостом Амбасадор”.
Ніби вилучення грошей з банківського рахунку мільярдера
У нашій статті в червні, присвяченій затримці мосту, ми відзначили, що однією з “проблем”, що затримують відкриття мосту, може бути мільярдерська сім’я, яка дала республіканцям, як-от Трампу, так і Хукстрі, чимало грошей. В іншому інтерв’ю Хукстри, опублікованому цього тижня на YouTube з Global News, ведучий прямо запитав Хукстру, чи має затримка будь-який зв’язок з родиною Морун, яка володіє мостом Амбасадор з 1970-х років. Моруни отримували приблизно 60 мільйонів доларів у вигляді плат за проїзд щорічно, оскільки 27% міжнародної торгівлі між США та Канадою проходить через цей міст. Хукстра став досить захищатися від звинувачень, заперечуючи їх. Потім він почав говорити про те, як працює фінансування американських виборчих кампаній. Звісно, це звучало так, як мало б бути, але не так, як це насправді працює за нинішньої адміністрації Трампа.
Безсумнівно, якби міст Горді Гоу відкрився, трафік природно перенаправився б на нього, і, звичайно, це означає також відтягування грошей з кишень родини Морун. Як корінний житель Детройта, якби мені довелося вибирати між перетином до Канади через протікаючий тунель, занедбаний і погано обслуговуваний міст Амбасадор, і зовсім новий міст Горді Гоу, я б поставив свої гроші на міст, названий на честь хокейної легенди, не тільки через новизну, але й заради спокою.
Вартість невикористання мосту зростає на мільйони
Варто додати, що компанії вже перенаправляють свій вантажний трафік з мосту Амбасадор через його вартість, відправляючи вантажі для перетину в Порт-Гурон, штат Мічиган, на міст Блакитної води. Це те, про що мав би знати мешканець Мічигану, як Хукстра. Отже, чи відкриття мосту фактично відволіче трафік мосту Амбасадор? Ймовірно, але це також поверне більше трафіку до Детройта, що буде вигідно обом сторонам, або, принаймні, має бути в якийсь момент. Переправа є життєво важливою для однієї галузі, яку ми всі любимо: автомобілі. Брендам “Великої трійки”, які мають виробничі потужності в Онтаріо, доводиться відправляти автомобіль туди й назад через кордон сім разів, перш ніж він буде завершений.
Спочатку плата за проїзд стягуватиметься лише з канадського боку, і після того, як початкові інвестиції країни будуть погашені, обидві країни почнуть ділити плату за проїзд порівну. Але ні, краще, щоб усі ці гроші надходили прямо до вже наповнених кишень родини Морун. Вони навіть не розглядають завершення трафіку на мосту Амбасадор, який часто стоїть у заторі аж до фрівею I-96 у Детройті з величезними вантажівками, що намагаються перетнути його. Моруни просто зароблять трохи менше грошей, ніж зараз. Канада також благала Морунів провести необхідні технічне обслуговування та оновлення мосту, що родина здебільшого ігнорувала десятиліками.
Хукстра завершив сегмент “про міст” на подкасті “Food Professor” тим, що, на його думку, було запевненням, що обидві сторони хочуть відкрити міст, і це станеться незабаром. Проте, якби хтось і мав знати про часові рамки, то це мали б бути ті, хто веде переговори щодо цих питань між двома країнами, наприклад, Хукстра.
Все має бути добре. Яка шкода від кількох додаткових днів чи місяців затримки? Ми не писали про те, що, за даними недавнього економічного опитування, якщо міст не відкриється вчасно — якщо будуть будь-які затримки — це коштуватиме американцям приблизно мільйон доларів на день. А якщо розрахувати цю вартість за робочими днями з моменту початкового відкриття 12 червня, то до кінця цього тижня це становитиме близько 20 мільйонів доларів. Це ніщо порівняно з нібито 29 мільярдами доларів, витраченими на війну в Ірані, як повідомлялося в травні. Отже, що означає втрата ще кількох мільйонів доларів на цьому етапі?
💥 Думка редакції Бомба Новини:
Ця історія з мостом Горді Гоу – це справжній кошмар для логістики та просто здорового глузду. Заяви посла США Піта Хукстри про “міф” канадського фінансування виглядають як спроба заплутати простих людей, поки сімейство Морун продовжує витягувати мільйони, володіючи застарілим мостом Амбасадор. Це не просто фінансова гра, це демонстрація того, як приватні інтереси можуть блокувати прогрес, який вигідний обом країнам. Мільйони доларів, що втрачаються щодня через затримку, – це пряма шкода для економіки, яка могла б бути спрямована на розвиток інфраструктури або покращення життя громадян, а не на збагачення однієї родини. Сподіваємося, що здоровий глузд та інтереси суспільства врешті-решт переможуть, і міст Горді Гоу відкриється, принісши довгоочікувану користь.
Подробиці можна знайти на сайті: www.jalopnik.com