Європейський Союз робить рішучий крок у напрямку підвищення безпеки дорожнього руху, запроваджуючи нові, суворіші правила для всіх нових автомобілів. З 7 липня набула чинності фінальна фаза оновленого Регламенту загальної безпеки, яка зобов’язує виробників оснащувати кожний новий легковий автомобіль системою відстеження погляду водія. Це нововведення, яке багато хто вже бачив як функцію попередження про втому, тепер стає обов’язковим стандартом для всіх нових авто та фургонів, продаваних у блоці.
Як працює нова система моніторингу водія
Цей масштабний крок ЄС, який стосуватиметься приблизно 15 мільйонів транспортних засобів на рік, запроваджує Систему попередження про відволікання водія (ADDW). Вона використовує вбудовані інфрачервоні датчики та програмне забезпечення, здатне аналізувати точні рухи голови та очей водія. Система фокусується на нижній частині салону, аналізуючи, як довго погляд водія затримується на панелі приладів, інформаційно-розважальному дисплеї, кермі, панелі приладів та центральній консолі. Якщо погляд залишається в цій зоні довше визначеного часу (6 секунд на швидкості 20-50 км/год або 3,5 секунди на вищій швидкості), система подає візуальні та звукові попередження, мінімізуючи ризик хибних спрацьовувань завдяки 50-мілісекундному допуску.
Безпека понад усе: статистика та занепокоєння
Європейська комісія стверджує, що відволікання водія спричиняє від 10% до 30% дорожньо-транспортних пригод у Європі, і система ADDW має на меті врятувати до 25 000 життів до 2038 року. Аналогічні дані надходять і зі США, де Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) пов’язує відволікання водія з 16% усіх смертельних зіткнень. Однак, незважаючи на благородну мету, існують і занепокоєння. Автомобільні оглядачі відзначають часті хибні спрацьовування, які можуть дратувати водіїв. Найбільше ж занепокоєння викликає питання приватності. Хоча офіційно система ADDW має працювати як замкнута архітектура, правозахисники побоюються відсутності незалежних механізмів аудиту, які б гарантували дотримання цього правила виробниками. Історія таких компаній, як Volvo, GM, Hyundai та Kia, які раніше вже стикалися з критикою за використання та продаж телеметрії водіїв, лише посилює ці побоювання.
Крім системи моніторингу водія, нове законодавство ЄС також вимагає від усіх нових автомобілів та фургонів стандартного оснащення покращеною системою автоматичного екстреного гальмування (AEB) з функцією виявлення пішоходів та велосипедистів. Також запроваджуються вимоги щодо кращої видимості спереду, розширеної зони безпечного скла для захисту пішоходів та додаткових випробувань зношених шин.
Допис Європейської комісії в Instagram про нові правила безпеки.
💥 Думка редакції Бомба Новини:
Нові правила безпеки в ЄС, хоч і спрямовані на збереження життів, ставлять перед нами складне питання балансу між безпекою та приватністю. Ми спостерігаємо за тим, як автомобільна індустрія впроваджує все більш складні технології, і важливо, щоб ці нововведення не перетворилися на інструмент для збору даних без належного контролю. Якщо виробники не зможуть гарантувати прозорість та безпеку використання даних, це може підірвати довіру споживачів. Водночас, потенціал цих систем для значного зменшення кількості аварій є вагомим аргументом на їхню користь. Майбутнє покаже, чи зможуть регулятори ефективно наглядати за дотриманням правил, а автовиробники – забезпечити справді закриті архітектури для захисту особистих даних водіїв.
За даними порталу: topgir.com.ua