Власник електромобіля Chevrolet Blazer EV поділився несподіваними витратами
Фото: crunchomalley
Більшість покупців електромобілів готові до таких речей, як час заряджання, тривога щодо запасу ходу та складність різних мереж громадських зарядних станцій. Але мало хто очікує отримати від уряду рахунок на 200 доларів під час поновлення реєстрації, на додаток до всього іншого. Саме це сталося з одним власником Chevrolet Blazer EV, який стверджує, що плата від штату Теннессі стала однією з речей, про які він шкодує, що не знав перед покупкою електромобіля. Творець Crunch O’Malley (@crunchomalley) детально описує свої думки та невирішені питання як нещодавній покупець електромобіля у TikTok, який набрав понад 1600 переглядів.
“У мене є три речі, про які я шкодую, що не знав перед покупкою електромобіля. І я не обов’язково вважаю їх усі негативними, але дозвольте мені розповісти вам про них”, – сказав він.
Несподівані витрати та занепокоєння щодо володіння електромобілем
Перший сюрприз з’явився, коли О’Меллі порівняв вартість поновлення реєстрації для двох Chevrolet, що стояли в його гаражі. Поновлення реєстрації їхнього сімейного Chevrolet Equinox 2019 року коштує приблизно 30 доларів у Теннессі. Натомість Blazer EV має додаткову плату близько 200 доларів, оскільки він не споживає бензин і, отже, не сплачує державний податок на пальне. На відміну від багатьох онлайн-скарг щодо платежів, пов’язаних з електромобілями, О’Меллі не витрачає багато часу на суперечки проти самої концепції. Насправді він визнає логіку, що стоїть за цим.
“На Blazer накладено податок у 200 доларів, тому що ми не купуємо бензин”, – сказав він. “У мене немає великих проблем з цим, тому що це правда, я не плачу жодних податків на бензин”.
Однак плата заскочила його зненацька і викликала запитання щодо того, наскільки високими можуть бути такі збори в майбутньому. Теннессі є одним із зростаючої кількості штатів, які запровадили спеціальні реєстраційні збори для електромобілів, оскільки законодавці шукають шляхи заміни доходів від податку на пальне, які традиційно використовуються для утримання доріг та транспортної інфраструктури.
Другий пункт у списку О’Меллі – це те, з чим він ще особисто не стикався, а скоріше те, про що його неодноразово попереджали перед покупкою електромобіля.
Оскільки акумуляторні батареї додають значної ваги, а електродвигуни забезпечують миттєвий крутний момент, багато власників електромобілів повідомляють про прискорений знос шин порівняно з традиційними автомобілями з бензиновим двигуном. Щоб проілюструвати це, О’Меллі показує порівняння шин обох автомобілів. Його Blazer EV проїхав майже 22 000 миль і все ще виглядає придатним для багатьох наступних миль, тоді як старіший Equinox має майже 60 000 миль на одометрі. Дивлячись на протектор шин Blazer, він каже, що його досвід не відповідає деяким жахливим історіям, які він чув від власників електромобілів, які повідомляють про заміну шин лише після 20 000 миль.
Останній урок стосується того, що багато досвідчених власників електромобілів вважають найважливішим: домашнє заряджання.
“Тривога щодо заряджання – це надзвичайно реально”, – зізнається О’Меллі. Він показує глядачам зарядний пристрій рівня 2, встановлений у його домі, пояснюючи, що життя з електромобілем стало значно простішим, як тільки він зміг надійно заряджатися вночі. Хоча стандартний зарядний пристрій рівня 1, підключений до побутової розетки, може підійти для водіїв з короткими поїздками, він каже, що швидший зарядний пристрій має набагато більше сенсу для відстаней, які його сім’я долає щодня. Коли вони вперше придбали електромобіль, він каже, пошук зарядних станцій та моніторинг рівня заряду батареї створювали постійне джерело стресу. Сьогодні він порівнює датчик заряду батареї з паливним баком, зазначаючи, що може подивитися на 50% заряду і знати, що йому ще вистачить достатньо пробігу, перш ніж потрібно буде підключитися.
“У Нью-Гемпширі я заплатив додатково 100 доларів”
У розділі коментарів до обговорення додалася ще одна деталь, коли один глядач запитав, чи стикався він з будь-якими проблемами із самим Blazer EV. О’Меллі відповів, що його найбільше розчарування викликало не сам автомобіль, а завершення оновлення програмного забезпечення у його місцевого дилера. Один водій з Нью-Гемпширу зазначив, що реєстраційні збори, описані О’Меллі, здаються знайомими.
“У Нью-Гемпширі я заплатив додатково 100 доларів за мій Mustang Mach-E 2024 року, а мій чоловік має Mazda CX90 plug-in hybrid 2024 року, і він платить додатково 50 доларів”, – написав коментатор.
Той самий коментатор зазначив, що витрати не зупинилися на реєстрації. Після встановлення домашньої зарядки сім’я також була змушена оновити свою електричну панель.
“Плюс ми встановили універсальний зарядний пристрій Tesla рівня 2, і це змусило нас оновити нашу електричну панель, що коштувало загалом 4500 доларів”, – додали вони.
О’Меллі відповів, що його власна установка була значно дешевшою, із витратами на встановлення 400 доларів. Не всі в коментарях були переконані, що електромобілі варті компромісів. Один глядач прямо заявив: “Тільки бензин!! Ніколи електричний!!!” О’Меллі не піддався на провокацію. “Це ваш вибір”, – відповів він.
Що ви думаєте? Перегляд Коментарів
Окрім кількох незначних зауважень, він сказав, що задоволений покупкою. Після приблизно 23 000 миль він похвалив миттєвий крутний момент Blazer EV, плавну їзду, недорогу вартість електроенергії та той факт, що йому не знадобилася жодна заміна масла.
Motor1 зв’язався з О’Меллі через особисте повідомлення та коментар до кліпу. Ми оновимо цю статтю, якщо він відповість.
💥 Думка редакції Бомба Новини:
Історія власника Chevrolet Blazer EV яскраво ілюструє, що володіння електромобілем – це не лише про переваги екологічності та новітніх технологій, але й про необхідність розуміти приховані витрати. Додаткові реєстраційні збори в деяких штатах, що компенсують втрату податків на пальне, та потенційно швидший знос шин – це реалії, з якими можуть зіткнутися власники. Проте, як показує досвід О’Меллі, зважена оцінка, включаючи встановлення домашньої зарядної станції та відсутність потреби в заміні масла, все ще робить електромобілі привабливою опцією. Головне – бути інформованим, щоб уникнути неприємних сюрпризів.
За даними порталу: www.motor1.com