Губернатор Каліфорнії Ґевін Ньюсом підписав три важливі автомобільні закони, що увічнюють яскраву автомобільну культуру штату: SB 1392, відомий як Закон Лено; AB 2541; та SB 1069. Закон Лено пом’якшує правила щодо викидів для автівок, що відповідають критеріям, виготовлених між 1976 і 1985 роками, “щоб захистити цінну частину каліфорнійської культури”. AB 2541 запроваджує дизайн спеціальних номерних знаків для лоурайдерів, вшановуючи культуру чикано, яка має велике значення для Каліфорнії, а кошти від їх продажу спрямовуються до новоствореного Фонду мистецтв і культури лоурайдерів. Ньюсом також підписав SB 1069, закон, підтриманий SEMA, який полегшує продаж запчастин для вихлопної системи в штаті.
Каліфорнія добре відома своєю автомобільною культурою: від першої сучасної автомагістралі в США до однієї з найкультовіших прибережних доріг світу, не кажучи вже про Лос-Анджелес, який надзвичайно залежить від автомобілів. Тут також діють одні з найсуворіших правил щодо викидів у країні завдяки Раді з повітряних ресурсів Каліфорнії (CARB), що добре для здоров’я мешканців, але ускладнює легальне використання класичних автомобілів, які не підпадають під винятки зі стандартів викидів. Ці нові закони спрямовані на те, щоб сприяти розвитку автомобільної культури в штаті, не затьмарюючи знамениті сонячні небеса Каліфорнії смогом, який колись був настільки сильним, що місцеві мешканці вважали це хімічною війною.
Це модифікована, суворіша версія оригінального Закону Лено
Концепція Закону Лено існує вже деякий час, але його перший проєкт, офіційно позначений як SB 712, був відхилений у комітеті в серпні 2025 року. Після внесення змін він був переставлений як SB 1392, який був підписаний сьогодні. Нова версія закону звузила сферу застосування винятків, тож тепер він поширюється лише на автівки 1976-1985 років випуску, застраховані як колекційні, або ті, що проїжджають менше 1000 миль на рік. Попередня версія закону передбачала звільнення від щорічних перевірок викидів для будь-якого автомобіля старше 35 років, зареєстрованого та застрахованого як колекційний, без згадки про річні обмеження пробігу.
Бензинові автівки 1975 року випуску або старіші завжди були повністю звільнені від каліфорнійських перевірок викидів, так само як і дизельні автомобілі, зареєстровані в Каліфорнії, 1997 року випуску або старіші. У заяві прес-служби губернатора Каліфорнії Ґевіна Ньюсома зазначено: “Обмежуючи Закон Лено невеликою групою автівок, що відповідають критеріям і використовуються лише зрідка, Каліфорнія може продовжувати рухатися до чистого транспортного майбутнього, зберігаючи свій статус культурного епіцентру американської спадщини класичних автомобілів”.
Не можна говорити про автомобільну культуру Каліфорнії, не згадуючи лоурайдери
Наприкінці 2023 року Каліфорнія ухвалила AB 436, який легалізував круїзинг – переважно нешкідливу автомобільну традицію, започатковану американцями чикано, яка раніше була заборонена в багатьох містах Каліфорнії на початку 1980-х років. Я написав радісний пост про легалізацію цієї важливої культурної традиції і був здивований, побачивши кілька коментарів, що критикували мій вибір слів, називаючи лоурайдери та круїзинг важливими культурними традиціями. Особливо в спільнотах чикано в Каліфорнії, лоурайдери передаються з покоління в покоління гордими мексиканськими американськими родинами, чиє оточення об’єднується святкуванням цих рухомих витворів автомобільного мистецтва.
Офіс Ньюсома визнав дискримінаційний характер заборон на круїзинг та обмежень на автомобілі зі зниженою підвіскою, які особливо торкнулися спільноти лоурайдерів латиноамериканського походження, заявивши, що вони “криміналізували культурне самовираження та намагалися придушити рух, заснований на ідентичності, творчості та гордості за спільноту”.
Член Асамблеї Марк Ґонсалес, який представляє 54-й округ Каліфорнії (що складається з Лос-Анджелеса, Коммерса, Монтебелло та Вернона), написав AB 2541, також відомий як Закон про номерні знаки для лоурайдерів. Ґонсалес заявив: “AB 2541 стверджує, що історія чикано – це історія Каліфорнії, що наша культура належить дорогам Каліфорнії, і що ми повинні інвестувати в художників, організації та молодіжні програми, які несуть цю спадщину наступному поколінню”.
Окрім вимоги до DMV розробити номерний знак, що відображає культуру та спадщину лоурайдерів за консультацією з Радою мистецтв, він також започатковує Програму номерних знаків для лоурайдерів після того, як DMV отримає щонайменше 7500 оплачених заявок до 1 січня 2032 року. Програма спрямовує доходи до нового Фонду мистецтв і культури лоурайдерів, який буде використовуватися для фінансування зусиль з охорони мистецтва та культури лоурайдерів по всьому штату.
Сьогодні також було ухвалено закон, підтриманий SEMA, спрямований на прискорення випуску продукції для вторинного ринку
Ньюсом також підписав сьогодні SB 1069, який запроваджує новий процес умовного схвалення, що дозволяє продавати відповідні продукти для вихлопної системи в рамках Програми сертифікації викидів SEMA, поки CARB завершує свій остаточний огляд. До ухвалення цього закону автомобільні продукти для вторинного ринку, пов’язані з викидами, вимагали Виконавчого наказу CARB перед тим, як їх можна було законно продавати, рекламувати або встановлювати в Каліфорнії. CARB зберігає за собою право остаточно схвалювати або відхиляти виконавчий наказ, і чинні стандарти викидів Каліфорнії залишаються незмінними завдяки цьому закону.
У заяві генеральний директор SEMA Майк Спаньола сказав: “SB 1069 надасть виробникам, які інвестували в тестування та дотримання екологічних норм, значущий шлях для швидшого виведення на ринок відповідних продуктів у Каліфорнії, дозволить випускати нові продукти для споживачів, забезпечить впевненість малим підприємствам для інвестицій і збереже конкурентоспроможність американських компаній”.
Ці нові закони полегшать автолюбителям Каліфорнії можливість святкувати свої захоплення та ділитися ними з майбутніми поколіннями.
За матеріалами: www.jalopnik.com