Мрія про те, щоб під’їхати на звичайному седані до місцевої дрэг-смуги і пролетіти чверть милі швидше ніж за 12 секунд, не є рідкістю. Проблема в тому, що більшість з нас не має ні часу, ні грошей, щоб створити ідеального “монстра” для дрэг-рейсингу, дозволеного на дорогах загального користування. Або ж бракує експертизи, щоб насправді розробити щось функціональне? Хоча це ніколи не зупиняло тих, хто має напівзібраний проєктний автомобіль у гаражі та негативний баланс на банківському рахунку.
Минулого тижня ми запитали наших читачів, якими були б їхні ідеальні “сплячі” авто для дрэг-смуги. Відповіді в коментарях були різноманітними: від мрійників, які хотіли влаштувати кампанію “шоку та трепету” з фургоном, до досвідчених механіків, які перетворювали скромну класику на ракети. Якщо двигун може поміститися під капотом, його згадали в розділі коментарів. Без зайвих зволікань, ось усі мрії про “сплячі” дрэг-автомобілі, які привернули мою увагу:
Будь-яка Mazda Miata з іншим двигуном
Ми всі знаємо, що відповідь – це Miata.
Люди не очікують, що вони будуть швидкими. Вони точно не очікують, що вони будуть надзвичайно швидкими.
Майстер Miata, до якого я вожу свою, має кілька Miata NC з іншими двигунами… одна з LS, яку він використовує для трекових днів, є досить складною в керуванні. Є варіанти V8 та V6, які лише трохи важчі за стандартний 2,0-літровий двигун. У мене є дивне бажання придбати другу NC і вдосконалити її. Покращити NC понад 350 к.с. без значної втрати балансу ваги досить легко… Я б, імовірно, обрав варіант V6 з турбонаддувом. Це не було б дешево, і мені довелося б бути обережнішим, щоб не загинути, але кількість автомобілів, які можуть впоратися з добре побудованою Miata, невелика.
Кожне світлофорне зіткнення буде повторенням “Оуу… яка мила автіво… Святий Боже, що там під капотом у цієї штуки?!”
Nash Metropolitan з двигуном від Tesla
Nash Metropolitan з трансмісією від Tesla. В ідеалі – двомоторний, але, можливо, тільки задньопривідний з батареями спереду.
Plymouth Reliant K з двигуном від Neon
Універсал Plymouth Reliant K з імітацією дерев’яних панелей, обвислим дахом, заміною двигуна на 4G63T або EDT від Neon SRT4. Великий тиск наддуву, стильні алюмінієві диски з непримітними дрэг-радіальними шинами.
C3 Corvette, прихований на видноті
C3 Corvette з великим виступом на капоті, боковими трубами, вогнями та всіляким непотребом з каталогу JC Whitney. Я б хотів, щоб він виглядав фальшиво швидким, але насправді був дуже швидким.
Mustang II
Ще один Mustang II.
Мій останній розганявся до 12,9 секунд.
Оригінальний 302 був розточений на 0,040 дюйма з плоскими поршнями.
Оригінальні головки блоку циліндрів D5AE були фрезеровані та відполіровані, з гвинтовими штифтами та роликовими коромислами Harland Sharp.
Він мав потужний розподільний вал від Comp, впускний колектор Edelbrock Performer RPM, карбюратор Holley 670cfm, повністю перебрану трансмісію C4 з конвертером TCI та важіль перемикання передач Hurst.
Задня вісь 8-дюймова мала редуктор 4,10 та блокування Detroit locker, а підсилювачі підрамника від Stumpy’s Fabworks мінімізували прогин, а його тягові штанги утримували машину на місці на старті.
Я вичистив усе, що міг, і все ще брав участь у класі “street”.
Кінцевий результат – подолання 12 секунд з автівкою, яку ніхто не сприймав серйозно, коли вона з’явилася. Якби я коли-небудь повністю налаштував її і додав нітро, як планував, 11 секунд були б майже гарантовані.
Express van з двома двигунами
Express 1500 з повним приводом та двигуном LT7 (двигун від C8 ZR1, якщо ви не “залізний” шанувальник GM, як я). Тільки двигун встановлений посередині вантажного відсіку, щоб сторонні очі не знали, що відбувається “під капотом”.
Або, якщо хочете додати пікантності, залиште 5.3 спереду для приводу передніх коліс, а LT7 – для задніх. Ван ZR1X!
Sentra SE-R 1991 року
Я пам’ятаю Motor Trend Sentra SE-R 1991 року. Дуже мало зовнішніх модифікацій (в основному, прикрашені фарбування та більші колеса/шини), приховують майже вдвічі більшу потужність, ніж у стандартної SE-R. Якщо я буду їхати проти якихось спортивних компактів, я спробую цей варіант.
Fiat Spider з EcoBoost
Fiat Spider 70-х років з модифікованим 2,0 EcoBoost.
Ймовірно, не найшвидший, але буде весело.
Golf R під виглядом Jetta
Це, мабуть, прозвучить нудно, але я думаю, було б досить цікаво (можливо, механічно неможливо) взяти начинку від Golf R і помістити її в Jetta. Це була б чудова “спляча” машина…
Plymouth Voyager з двигуном від Viper
Найпростіша відповідь – це Pacifica з двигуном Hellcat, але я хочу чогось дивнішого.
Замінити двигун у Plymouth Voyager 1998 року на двигун від Viper.
Універсал Colt Vista 1989 року
Послухайте мене. Універсал Colt Vista 1989 року. Вони були з повним приводом і механічною коробкою передач, АЛЕ мають багато спільних деталей з ранніми Mitsubishi Evolution того покоління. Замініть двигун на турбований з великим турбонаддувом, і все. Місткість 7 осіб, але все ще маленький, легкий, компактний.
Camaro з двигуном K-серії та повним приводом
Я думаю, ми досягли точки, коли все, що з’являється на дрэг-смузі, ймовірно, швидке. Однак, найкращим з усіх часів є той класичний турбо-караван з 5-ступінчастою трансмісією, що обганяє Camaro-алігатора. Чиста версія одного з них з двигуном K-серії та повним приводом була б справді чудовою.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: www.jalopnik.com