У 2018 році Porsche вшанувала свою спадщину, представивши сучасний 935 Clubsport у стилі Slant Nose. Проте, як і легендарний Moby Dick 1978 року, цей лімітований спорткар був призначений виключно для треку. Минуло вісім років, і з’явився новий автомобіль з таким самим стилем, але під назвою Flachbau RS. Його головна особливість – існує лише один екземпляр, і він легалізований для доріг загального користування в Європі.
На створення цього унікального автомобіля пішло майже три роки. Над проєктом працювали спеціалізований підрозділ Porsche Sonderwunsch, студія Style Porsche, Porsche Motorsport та фахівці Manthey. В основі лежить Porsche 911 GT2 RS 2018 року з пакетом Weissach. Таким чином, Flachbau RS побудований на базі платформи 991.2, яка вже не виробляється, а не на актуальному поколінні 992.2.
Дизайнер 935 повертається
Екстер’єр Flachbau RS розробив колишній дизайнер Porsche Грант Ларсон, який також створив трековий 935 у 2018 році. Передню частину автомобіля повністю переробили: замість круглих фар GT2 RS встановлено два ряди вузьких світлодіодних ліхтарів на крилах, а ще одна секція оптики інтегрована в збільшені повітрозабірники бампера.
Через змінені нижні контури крил довелося також переробити лючок паливного бака. У крилах з’явилися вентиляційні прорізи, на капоті – NACA-канали, а спереду встановлені канарди та сплітер від Manthey. Кузов пофарбований у колір Grand Prix White, що був вперше запропонований у 1974 році. Його доповнюють відкритий карбон та матові чорні графічні елементи, натхненні дизайном гоночного 935/78 у лівреї Martini.
У профіль автомобіль переважно повторює GT2 RS, за винятком написів Flachbau RS та карбонових аеродесків на задніх колесах, пофарбованих у колір кузова. Ззаду головний елемент – регульоване вручну антикрило, яке встановлене майже на 51 мм вище, ніж стандартне, та поєднується з дифузором Manthey. Масивний спойлер, створений під впливом 911 GT3 R Rennsport, забезпечує 554 кг притискної сили на максимальній швидкості 340 км/год. Це на 2% більше, ніж у GT2 RS з пакетом Manthey.
Все зайве прибрано
Аеродинаміка була лише частиною завдання. Інженери також зосередились на зниженні ваги, прибравши з донорського автомобіля майже 32 кг. Задня частина салону тепер має голий метал, пофарбований у Grand Prix White. Зникли екран інформаційно-розважальної системи, аудіосистема, шумоізоляція та підлогові килимки. Навіть стандартні кріплення для обов’язкових елементів, таких як знак аварійної зупинки чи буксирувальне вухо, були видалені. Тепер вони зберігаються в легкому знімному боксі, який можна повністю вийняти на трек-днях.
Карбонові ковші оздоблені чорною шкірою та червоною алькантарою, а семиступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням отримала дерев’яний селектор. У центральній консолі є відділення для зберігання зі шкіряною оббивкою, а на підголівниках вишиті логотип Flachbau RS та карта траси Нордшляйфе. Завершує картину золота табличка на пасажирській стороні передньої панелі з написом:
Sonderwunsch – Werksunikat 2026 – Flachbau RS
Один серійний автомобіль, три прототипи
Той факт, що виготовлено лише один автомобіль, не завадив Porsche випробувати його як повноцінну виробничу програму. Після цифрової валідації, краш-тестів, перевірок розкриття подушок безпеки та гідроімпульсних вібраційних тестів заднього антикрила, компанія створила три прототипи для продувок в аеродинамічній трубі та швидкісних заїздів на аеродромі в Мендігу. Далі були випробування на витривалість у Вайзах та 50 кіл Нюрбургрингу, які проїхав тест-пілот Ларс Керн.
Спеціальна модель зберегла штатний двотурбований опозитний шестициліндровий двигун об’ємом 3,8 літра від GT2 RS. Він розвиває 700 к.с. (515 кВт) та 750 Нм крутного моменту. Привід, як і раніше, задній, а передачі перемикає семидіапазонний робот PDK.
Вартість проєкту
Porsche нічого не повідомляє про вартість створення Flachbau RS, що є типовою практикою для одиничних заводських замовлень Sonderwunsch. Компанія вважає ці цифри приватною справою між собою та клієнтом. Однак, поточні ціни на GT2 RS дозволяють зробити певні висновки: скільки б не заплатив власник, сума майже напевно сягнула семизначного числа.
Цей проєкт давно вийшов за межі звичайного тюнінгу. Porsche фактично демонструє, що один унікальний автомобіль може пройти той самий шлях розробки, що й серійна модель – від комп’ютерного моделювання до багатотижневих трекових тестів. З одного боку, це данина поваги 935 та традиціям Slant Nose, з іншого – вітрина можливостей підрозділу Sonderwunsch. Вартість у сім цифр та легендарність GT2 RS роблять Flachbau RS майже музейним артефактом, але сам факт, що на ньому можна виїхати на дорогу, відрізняє його від будь-якого гоночного прототипу.
За даними порталу: topgir.com.ua