Хоча механічна коробка передач вже не така популярна, як колись, це не означає, що для неї немає значного ринку серед ентузіастів. Це чітко доводить той факт, що Porsche повертає 911 Carrera S з механічною коробкою передач для модельного року 2027. Німецький автовиробник робить це не просто так – він стверджує, що спостерігалося “надзвичайне” бажання клієнтів щодо механічної Carrera S, тому компанія просто задовольняє запити. Варто зазначити, що “клієнти” у цьому випадку – це переважно мешканці Північної Америки, оскільки 911 Carrera S з пакетом MT ексклюзивний для цього регіону.
Цей автомобіль знаменує собою повернення механічної трансмісії до Carrera S, яка є найпопулярнішим варіантом 911 у світі. Porsche вилучив “механіку” з моделі під час оновлення 992.2, залишивши лише чудову 8-ступінчасту автоматичну коробку передач PDK. Тепер цей період минув, адже натомість пропонується 6-ступінчаста механічна коробка, яка використовується спільно з Carrera T. (Ви також отримуєте той самий важіль перемикання передач з дерева). Справжні “фанати Porsche” безсумнівно помітять, що ця нова модель відмовляється від 7-ступінчастої механіки, яка була у попередній 992.1 C2S, ймовірно, тому, що 7-ступінчаста механіка була дещо надмірною. Це четверта модель 992.2, доступна з механічною коробкою передач, поряд з уже згаданою Carrera T, а також значно дорожчими та спортивними GT3 та 911 GT3 S/C.
Що ви отримуєте
Porsche не просто встановив механічну коробку передач у C2S і назвав це завершеним. Це було б надто просто. Зрештою, потрібно було знайти спосіб виправдати ціну пакету MT у 10 900 доларів порівняно зі стандартною версією, тому він включає безліч додаткових опцій. Це цілком логічно. Якщо ви обираєте механічну 911, ви, безумовно, дбаєте про процес водіння, тому пакет включає низку орієнтованих на водія опцій, які стають стандартними.
По-перше, механічну коробку не можна поєднувати з повним приводом. Автомобіль отримує задньоосьове керування, пакет Sport Chrono та спортивну підвіску PASM, яка знижує кліренс на 0,4 дюйма, – все це зазвичай є опціями. Пакет MT також додає стандартні центрально-замкові колеса, що є новинкою для Carrera S, і вони на 17 фунтів легші за стандартні. Ззаду ви знайдете вихлопні патрубки з титану з чорною обробкою та унікальним налаштуванням, а також червону позначку моделі “S”, яка доповнює стандартну передню панель SportDesign. Porsche зазначає, що пакет MT пропонується з деякими унікальними пакетами стилізації, наприклад, з білими зовнішніми акцентами та емблемами, дисками Ceramica та підсвіткою дверних порогів з логотипом механічної коробки передач.
Велика шістка
У салоні водіїв зустрічає чудовий важіль перемикання передач з горіхового дерева, стандартний пакет Sport Chrono та спортивні сидіння Plus з чотирма регулюваннями. Як опції доступні спортивні сидіння з 14 регулюваннями, спортивні сидіння Plus з 18 регулюваннями та легкі ковшеподібні сидіння з вуглецевого волокна. Пакет стилізації додає тканину Plaid Sport-Tex з білими смугами Chalk, які чудово виглядають поряд з елементами оздоблення Ceramica. Ви також отримуєте біле кільце для пакету Sport Chrono.
Незважаючи на деякі відмінності у функціях, двигун залишається переважно тим самим: 3,0-літровий оппозитний шестициліндровий двигун з подвійним турбонаддувом, який розвиває 473 кінські сили та 390 фунт-футів крутного моменту. Це значний стрибок порівняно з 388 к.с. і 331 фунт-футом у Carrera T, яку він поділяє з базовою Carrera. Porsche стверджує, що вся ця комплектація важить лише на 11 фунтів більше, ніж купе Carrera T, що, безумовно, не даватиме спокою власникам цієї моделі. Стандартні гальма – сталеві, але, на відміну від Carrera T, механічну Carrera S можна замовити з карбоно-керамічними гальмами.
Насправді це вигідна пропозиція
Замовлення відкриті вже зараз, і якщо все це звучить привабливо, будьте готові викласти серйозну суму. Ми всі знаємо, що 911 стають дорожчими майже щодня, і Porsche ніколи не упустить можливості змусити своїх шановних клієнтів заплатити трохи більше, ніж вони планували. 911 Carrera S з пакетом MT 2027 року коштуватиме від 169 450 доларів за купе та 183 350 доларів за кабріолет. Це на 10 900 доларів дорожче, ніж стандартна модель.
Але якщо додати задньоосьове керування, Sport Chrono, PASM, титановий вихлоп і передню панель SportDesign до звичайної Carrera S, це вже обійдеться в 10 610 доларів. Отже, якщо задуматися, пакет MT насправді є вигідною пропозицією. Принаймні, ми знову отримали автомобіль з механічною коробкою передач, а це ніколи не буває погано. Можете дякувати багатим людям зі смаком, хоч це й може бути болісно.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: www.jalopnik.com