Сьогоднішній BMW M3 1995 року випуску має багато переваг, включно з потужним наддувом Dinan, що живить його рядний шестициліндровий двигун S50. Нам належить визначити, чи є його ціна ще однією з цих переваг.
Якщо замислитися, то жодна окрема особа не мала такого великого впливу на сучасний автомобільний ринок ентузіастів, як Боб Латц. “Максимальний Боб” протягом своєї кар’єри переходив від одного автовиробника до іншого, і на цьому шляху він був рушійною силою деяких із найкрутіших і найлегендарніших моделей, які ми знаємо сьогодні. Латц може зарахувати собі такі автомобілі, як BMW 3 Series, Dodge Viper, Cadillac CTS і автомобіль, який ми розглядали у вівторок, — Merkur XR4Ti 1988 року випуску.
Працюючи у Ford of Europe, Латц підтримав Ford Sierra, ризиковану заміну для найпопулярнішого Cortina. Потім він наполягав на продажу найспортивнішої версії цього автомобіля в Північній Америці, що призвело до появи XR4Ti. З різних причин цей план не виправдав очікувань, залишивши автомобілі, подібні до нашого претендента, як рідкісне нагадування про прагнення та пристрасть Латца. Продавець описав його як “капсулу часу”, і наш автомобіль коштував 10 000 доларів, що здалося справедливим більшості з вас, хто присудив йому 55% перемог у категорії “Nice Price”, ще одна відмітка на метафоричному поясі Латца.
Орієнтир
Сьогодні ми продовжимо занурюватися в “божевілля” Латца, розглядаючи цей BMW M3 купе 1995 року випуску. Як ми вже зазначали, працюючи в BMW, Боб брав участь у створенні 3 Series. Кажуть, він також сприяв створенню підрозділу M Motorsport, прабатька майже кожної галузевої марки, що діє сьогодні.
Якщо перший M3, створений на базі E30, був диким, дивним і оснащеним чотирициліндровим двигуном, то його наступник, M3 серії E36, виявився зовсім іншою істотою. Вперше запропонований із шестициліндровим двигуном і більш стриманою, але все ще легко впізнаваною обробкою кузова, автомобіль другого покоління став більш цілісним і досконалим пакетом. Саме з E36 M3 ця модель стала еталоном, за яким з того часу вимірюються всі претенденти на трон.
Сьогоднішній автомобіль є раннім виробничим зразком, на що вказує його досить рідкісна одноступінчаста фарба Mugello Rot. Названа на честь тосканського регіону на північ від Флоренції, де розташована траса Mugello Motorsports Circuit, Mugello Rot, очевидно, була замінена на Hellrot (яскраво-червоний) приблизно в середині виробничого циклу 1995 року.
DINAN — це обслуговування
Оскільки це американська версія, під капотом знаходиться двигун S50B30US, а не стандартний S50, який отримали практично всі інші. Зберігаючи об’єм 3,0 літра, американський двигун мав потужність 240 кінських сил, що немало, але значно менше, ніж заявлені 282 кінські сили S50.
На якомусь етапі історії цього автомобіля хтось вирішив повністю подолати цей розрив, встановивши наддув DINAN. Цей повністю готовий до монтажу компресор, як стверджується, підвищує потужність двигуна приблизно до 340 кінських сил на виході колінчастого вала і, що дивно, відповідає стандартам Каліфорнійської ради з контролю за повітряними ресурсами (CARB).
На щастя, вся робота з придбання та встановлення наддуву вже виконана, що робить установку акуратною, як і решта моторного відсіку. Розпірка на стійках додає простору як форми, так і функціональності, і, схоже, немає жодних витоків. Ще один плюс: продавець зазначає значний обсяг робіт з обслуговування, який нещодавно був проведений, включно з новим радіатором, водяним насосом, ременями, шлангами — усіма звичайними підозрюваними.
Західне узбережжя — найкраще узбережжя
На щастя, ми можемо бачити автомобіль з усіх боків, включно з кількома знімками днища, які показують, що воно таке ж чисте, як і верхня частина. Найбільш очевидними є блискучі нові шланги гідропідсилювача керма, але все інше виглядає охайно і без зауважень.
Хоча зараз автомобіль пропонується в Денвері, за словами продавця, спочатку він був з Західного узбережжя, тому іржа не була проблемою. Однак він не на 100% ідеальний, оскільки продавець зазначає кілька сколів фарби на передній частині, невеликий скол на вітровому склі та деяке відшарування прозорого покриття на легкосплавних дисках SSR SSF. Чесно кажучи, оскільки стандартні диски M3 виглядають так добре, позбутися неоригінальних коліс не було б найгіршою ідеєю.
У салоні жодних змін не потрібно. Оздоблений шкірою та оснащений сидіннями Vader спереду, ніщо в інтер’єрі не виглядає недоречним. Природно, кермо та важіль перемикання передач п’ятиступінчастої механічної коробки передач мають невеликий блиск, але це очікувано для автомобіля з пробігом 83 051 миля. Він також постачається з повним набором інструментів і чистим титулом, тому має багато переваг.
Ціна для ентузіастів?
Чи може запитувана ціна автомобіля в 33 500 доларів бути однією з його головних переваг? Так, це чимало “баварських вершків”, але це, схоже, чудовий приклад класичної моделі з додатковою перевагою прихованого “равлика” під капотом. Хто б не полюбив це?
Гаразд, є, напевно, кілька з нас, хто обурюється думкою про осквернення чистоти эталонного M3 від BMW, але для тих, хто має більш відкритий розум, чи стане цей неймовірно охайний і добре представлений автомобіль вигідною покупкою за такою ціною?
Настав час вам висловитися. Яка ваша думка про цей наддувний супер-купе та його ціну в 33 500 доларів? Чи здається це справедливим, враховуючи стан автомобіля та його нібито рідкісну комбінацію кольорів? Чи це занадто дорого навіть для такого гарного автомобіля?
Вирішуйте самі!
Denver, Colorado, Craigslist, або перейдіть сюди, якщо оголошення зникне.
Допоможіть мені з “Nice Price or No Dice”. Зв’яжіться зі мною за адресою [email protected] і надішліть пропозицію з фіксованою ціною. Не забудьте вказати свій псевдонім.
Дізнатися більше на: www.jalopnik.com