Чи є автомобіль з 80-х дивнішим за Merkur XR4Ti з сьогоднішнього огляду “Nice Price or No Dice”? Давайте з’ясуємо, чи така еклектика має відповідну унікальну ціну.
Схоже, що погляд у минуле сьогодні не надто привабливий. Якщо раніше існували телешоу на кшталт “The Wonder Years”, “Freaks and Geeks” чи “That ’70s Show”, то нині ретро-шоу, здається, самі стали частиною минулого. Така ж ситуація і в автомобільному світі. Колись ми мали безліч автомобілів та вантажівок, що черпали натхнення з минулих здобутків, але тепер це переважно залишилося в минулому.
Представлений у понеділок Chevrolet SSR — це був один із тих ретро-стилізованих автомобілів, які були на піку популярності 20 років тому. Його дизайн нагадував вантажівки Chevy “Advanced Design” кінця 1940-х — початку 1950-х років. Крім того, SSR пропонував сучасні зручності, включно з двигуном V8 від Corvette та шестиступінчастою механічною коробкою передач. Попри інтригуючу комбінацію, цього було недостатньо, щоб більшість із вас виправдала встановлену продавцем ціну в 39 995 доларів. “Надто дивний”, — багато хто з вас висловився в коментарях, що призвело до несподівано високого результату “No Dice” (проти) – 89%.
Вимова
Коли SSR був новим, він став класичним прикладом моделі, створеної для досягнення скромних показників продажів, але яка не виправдала навіть цих очікувань. 1988 Merkur XR4Ti, який ми розглядаємо сьогодні, є ще одним таким прикладом.
Ford представив XR4Ti на північноамериканському ринку в 1985 році, базуючись на європейській моделі Sierra XR4i. Sierra вийшла трьома роками раніше як заміна Ford Cortina в Англії та Ford Taunus у Німеччині. Ця лінійка була доступна у кузовах універсал, п’ятидверний хетчбек і, що дивно, два тридверні варіанти. Для XR4Ti Ford обрав найнезвичайніший з дводверних варіантів як ексклюзивний кузов, внісши значні зміни для відповідності американським нормам щодо викидів та безпеки. Однак однією з найбільших змін стала назва моделі. Ford не міг використовувати назву Sierra у Північній Америці, оскільки General Motors вже володіла цією назвою для пікапів GMC. Натомість автомобілі продавалися через дилерів Mercury під назвою Merkur (що німецькою означає “Меркурій”).
До XR додали приставку “Ti”, що відповідало турбованому чотирициліндровому двигуну Lima під капотом. Ford спочатку прогнозував продажі XR4Ti на рівні близько 18 000 одиниць на рік, але плутанина з назвою Merkur та несприятливий обмінний курс між доларом та німецькою маркою погіршили перспективи моделі. Коли Ford припинив виробництво цієї лінійки в 1989 році, після короткого п’ятирічного циклу, було продано трохи більше 42 000 одиниць.
Турбонаддув
У цьому XR4Ti червоного кольору (Rosso Red) з сірим тканинним салоном 2,3-літровий двигун SOHC розвиває 175 кінських сил і 200 фунт-футів крутного моменту. Це завдяки п’ятиступінчастій механічній коробці передач, оскільки автомобілі з автоматичною трансмісією мали нижчий тиск наддуву та на 30 кінських сил менше, щоб не зламати коробку передач.
Як модель 1988 року, цей XR4Ti також має моноплановий задній спойлер на люку, оскільки надзвичайно крутий двоплощинний спойлер перших трьох років випуску був замінений. Ще одна пізня зміна моделі — монохромний кузов. На ранніх автомобілях єдиним варіантом було сіре пластикове облицювання нижньої частини кузова та бамперів, що було дуже популярно у 80-х. Подобається вам такий вигляд, чи ви віддаєте перевагу більш цілісному стилю цього автомобіля — це особисте.
Незалежно від цього, цей автомобіль, з пробігом лише 47 441 милі, виглядає у відмінному стані. Також стверджується, що він був добре доглянутий, нещодавно отримав новий акумулятор, нові компоненти підвіски, а також оновлення системи запалювання та паливної системи. Крім того, можливо, було встановлено новий вихлоп, оскільки фото підвіски показує вихлопну трубу, обрізану перед задньою підвіскою.
Капсула часу
Згідно з оголошенням, автомобіль зберігався у гаражі, в ньому ніколи не курили, і він не має корозії. Продавець також рекламує автомобіль як такий, що “потужно їде”, і каже, що він “в ідеальному стані, наскільки це можливо”.
Це видно на фотографіях з оголошення. Червона фарба все ще блищить, не маючи ознак подряпин чи вицвітання. Привабливі 15-дюймові диски BBS також виглядають чудово, без слідів бордюрного каменю та зі своїми захисними центральними ковпачками.
Салон автомобіля має тканинну оббивку, оскільки практично всі ці автомобілі з шкіряним салоном втратили своїх “коров’ячих” господарів. У цьому автомобілі сіра візерунчаста оббивка має кілька дрібних зморшок тут і там, але в іншому стані, як нова. Те ж саме стосується панелі приладів та дверних карт. Тут усе виглядає як оригінальне з 80-х, аж до заводської магнітоли AM/FM/касетної.
Гроші Merkur
XR4Ti — це один із тих автомобілів, які були цікавою пропозицією новими, але врешті-решт опинилися на острові “незграбних іграшок”. Модель залишається одним з найкрутіших автомобілів 80-х, і для шанувальників бренду знайти такий екземпляр у такому хорошому стані стає все рідше. Нам потрібно вирішити, чи вартий цей крутий новохвильовий Ford з 80-х встановленої продавцем ціни в 10 000 доларів.
Яка ваша думка щодо цього Merkur, який продається за такі гроші? Чи здається це справедливою ціною, враховуючи очевидний стан автомобіля, його рідкість та спірний “крутий” фактор? Або це забагато за невдалий експеримент?
Вирішуйте самі!
Інформація підготовлена на основі матеріалів: www.jalopnik.com