Програма Project Continuum
Чи потрібен вашому McLaren P1 новий акумулятор? Незалежна компанія V Engineering стверджує, що має рішення — програму заміни батареї для цього гіперкара, виробництво якого вже завершено.
Програма, названа Project Continuum, має на меті розв’язати проблеми деградації батареї. Водночас вона значно збільшує ємність, зменшує вагу та розширює запас ходу на електротязі, не впливаючи на загальну потужність автомобіля.
Застарілі батареї P1
McLaren випускав P1 з 2013 до 2015 року. Однак V Engineering наголошує, що гібридні акумуляторні елементи походять з 2010 року. Це означає, що значна кількість цих автомобілів може мати зношені батареї або навіть стояти без діла, адже оригінальним елементам вже майже 16 років.
Більша та легша заміна
Новий модуль розроблявся спільно з інженерами, які брали участь в оригінальній програмі P1. У ньому використовуються літієві елементи формату 21700, виготовлені за специфікаціями FIA Formula E, разом із новою системою рідинного охолодження. Найголовніше — це ємність: 12,4 кВт·год, що значно більше за стандартні 4,72 кВт·год. Крім того, ця заміна зменшує вагу автомобіля на 23 кг.
V Engineering не називає точних цифр, але обіцяє більший запас ходу на електротязі. Оригінальний McLaren P1 міг проїхати на електроенергії лише 10 км. Додаткова ємність також дозволить власникам проводити довші трек-сесії, використовуючи повні 903 к.с. сукупної потужності від 3,8-літрового V8 з подвійним турбонаддувом та одного електромотора.
За словами V Engineering, їхній продукт сумісний з існуючою електричною архітектурою гіперкара і передбачає встановлення за принципом “підключи і працюй” (plug-and-play).
Ціни та початок установок
Про вартість поки що не повідомляють. Однак компанія зазначила, що вже веде переговори з власниками у Великій Британії, Європі, на Близькому Сході та в США. Установка для клієнтів має розпочатися навесні 2027 року.
Заводська альтернатива McLaren
Для тих, хто не розглядає сторонні рішення, McLaren пропонує власну заводську заміну батареї Gen II, анонсовану ще у 2022 році. Вона забезпечує зменшення ваги на більш значні 46 кг порівняно з оригіналом, але має цінник у 156 700 доларів США та тривалі терміни очікування.
Варто зазначити, що поява незалежної альтернативи може суттєво вплинути на ринок обслуговування гіперкарів. Для власників P1, які не готові платити понад 150 тисяч доларів за заводську батарею, проєкт V Engineering відкриває доступніший шлях зберегти автомобіль у робочому стані. Крім того, збільшення ємності перетворює гібридну систему на практичніший інструмент: водії отримують не лише більше електричних кілометрів, а й упевненість у тому, що гіперкар залишатиметься конкурентним ще довгі роки.
Оригінал статті: topgir.com.ua