Доброго ранку! Сьогодні четвер, 6 серпня 2026 року, і це “Ранкова зміна” — ваша щоденна добірка найважливіших автомобільних новин світу в одному місці. Тут ви знайдете найсуттєвіші історії, які формують те, як люди в усьому світі керують автомобілями та пересуваються.
У сьогоднішньому випуску: автовиробники переосмислюють підходи до розгортання оновлень програмного забезпечення “по повітрю” (over-the-air, OTA), Uber підтверджує свої наміри щодо розвитку роботаксі, заводи Honda в Японії залишатимуться закритими ще кілька тижнів після землетрусу, а двоє колишніх співробітників Volkswagen визнали себе невинуватими за звинуваченнями у внутрішній торгівлі щодо спільного підприємства з Rivian.
Перша передача: OTA-оновлення — від частоти до реальної цінності
Автовиробники змінюють підходи до розгортання оновлень програмного забезпечення для автомобілів, що працюють на програмному забезпеченні, зміщуючи акцент з частоти оновлень на ті, що дійсно надають реальну цінність автомобілю та його власнику. Очікується, що ці оновлення стануть більш комплексними, виходячи за межі простих налаштувань інформаційно-розважальної системи до таких функцій, як керування батареєю, калібрування підвіски та системи кібербезпеки.
На кінець 2025 року на дорогах було понад 450 мільйонів підключених транспортних засобів, 94% з яких були оснащені певним типом вбудованої бездротової свърності для OTA-оновлень. Ці механізми дозволяють автовиробникам усувати близько 70% проблем, пов’язаних із програмним забезпеченням, без необхідності відвідування сервісних центрів, і все це означає, що ці автомобільні компанії можуть мати значний вплив на автомобіль ще довго після того, як він залишив їхній дилерський центр.
Є й інший аспект: оплата за заблоковані функції як підписка — те, що вам навряд чи сподобається. З Automotive News:
Ця зміна відображає зусилля автовиробників отримати прибуток від програмного забезпечення, одночасно задовольняючи очікування споживачів, сформовані досвідом оновлення смартфонів. Те, як компанії впораються з цією напругою, визначить конкурентну перевагу в епоху програмно-визначених автомобілів (SDV), кажуть експерти.
Gartner прогнозує, що функції як послуга (features as a service) втратять значну частину своєї актуальності, оскільки водії відмовляються платити щомісячну плату за такі функції, як підігрів сидінь або керування задніми колесами, коли фізичні компоненти вже вбудовані в автомобіль. “Простіше кажучи, у багатьох випадках водії не розуміють, чому їм потрібно платити додатково за функцію, яка вже вбудована в автомобіль, але заблокована”, — сказав віце-президент Gartner з досліджень Педро Пачеко.
Незважаючи на опір споживачів платити за заблоковані функції, вони все більше очікують постійного вдосконалення автомобілів за допомогою програмних оновлень. Оскільки споживачі оцінюють автомобілі за швидкістю додавання нових функцій та тим, як постійно автомобілі еволюціонують протягом свого терміну служби, підтримка OTA поступово перетворюється з диференціатора на базову вимогу, зазначила Ліна Хандельвал, старший власник продукту в SBD Automotive, у дослідницькій роботі. “Справжнім диференціатором є вже не просто здатність доставляти оновлення, а й можливість постійно створювати цінність для клієнтів за допомогою програмного забезпечення”, — сказала Хандельвал.
Але оскільки OTA-оновлення стають все більш поширеними, їхня користь може зменшитися, якщо вони не продовжуватимуть забезпечувати значні покращення користувацького досвіду, зазначила Хандельвал.
Автовиробники, такі як Tesla, демонструють, чого інші автовиробники зможуть досягти за допомогою OTA в майбутньому: швидке розгортання багатьох нових функцій та можливостей, а також постійне вдосконалення існуючих. І це може бути як покращення, так і відкликання, сказав Пачеко.
[…]
У той час як Tesla зосереджується на постійному впровадженні нових можливостей, Ford застосовує інший підхід, зосереджуючись на надійній роботі програмного забезпечення та прийнятті споживачами, зазначила Хандельвал. Замість щомісячних випусків програмного забезпечення Ford запровадив квартальні або трирічні оновлення в США та Європі відповідно.
Буде цікаво подивитися, куди це все приведе. Здебільшого, я думаю, що вся ця тема “функції, заблоковані підпискою” для базових речей, як-от підігрів сидінь і подібне, практично мертва. Клієнти цього не терпітимуть, але я не здивуюся, якщо автовиробники спробують це зробити ще раз. Зрозуміло, що вони мають для цього технології.
Друга передача: Uber подвоює ставку на майбутнє роботаксі
Uber повністю зосереджений на роботаксі та зміцнює свої позиції, окреслюючи плани витратити понад 10 мільярдів доларів на безпілотні шатли в найближчі роки. Компанія також заявляє, що Waymo залишається важливим партнером, незважаючи на те, що компанія, що належить Alphabet, заявила про припинення їхнього альянсу, тож тут відбувається щось дивне.
Компанія оголосила на початку цього тижня, що інвестиції в роботаксі значною мірою складатимуться з інвестицій в акціонерний капітал партнерів з розробки автономного водіння, а також підтримки балансу для операторів автопарків та зобов’язань щодо транспортних засобів. З Reuters:
Генеральний директор Uber Дара Хосровшахі на конференц-дзвінку з аналітиками відкинув повідомлення про те, що Waymo розглядає можливість припинення їхнього партнерства, заявивши, що очікує, що компанії продовжуватимуть співпрацювати в Остіні та Атланті, в той час як компанія з надання послуг таксі розширюватиме зв’язки з іншими розробниками автономних транспортних засобів.
[…]
“Цифра інвестицій у 10 мільярдів доларів відповідає моїм власним думкам”, — сказав Адам Баллантінь, старший аналітик у Cambiar Investors, акціонера Uber, додавши, що Uber знадобляться мільярди доларів протягом наступних чотирьох-п’яти років для підтримки партнерів з розробки автономного водіння під час їх масштабування.
Компанія прогнозує валові бронювання в третьому кварталі на рівні від 58,25 до 60,25 мільярдів доларів, що загалом відповідає очікуванням аналітиків у 59,21 мільярда доларів, згідно з даними, зібраними LSEG.
[…]
Валові бронювання Uber у другому кварталі на суму 58,02 мільярда доларів перевищили оцінки аналітиків у 57,06 мільярда доларів, а скориговані основні прибутки також перевищили очікування.
Другий квартал Uber значною мірою підтримав Чемпіонат світу з футболу, який привабив багато людей, що подорожували по США і не мали іншого способу пересування, окрім як викликати одне з їхніх таксі. Виручка зросла на 12% до 14,19 мільярда доларів, і компанія заявила, що за останній рік залучила більше нових користувачів, ніж за будь-який порівнянний період за останні п’ять років. Непогано.
Третя передача: Землетрус зупиняє заводи Honda в Японії до кінця серпня
Два заводи Honda в Японії залишаються закритими і будуть закриті до середини серпня, оскільки автовиробник намагається отримати запчастини від пошкодженого постачальника після смертоносного землетрусу наприкінці липня. Новина з’явилася, незважаючи на те, що Toyota, Nissan і Mitsubishi відновили роботу цього тижня.
Honda буде закрита в Японії щонайменше до 19 серпня, і немає жодного терміну відновлення виробництва після землетрусу магнітудою 7,1, що стався на південно-західному головному острові Кюсю, що паралізувало значну частину японської автомобільної промисловості. Це сильно вплинуло на постачання всього, від компонентів дверей до напівпровідників. Загалом, зупинка заводів, ймовірно, вплине на випуск близько 20 000 автомобілів. З Automotive News:
Навіть коли більша частина японської автомобільної промисловості повернулася до нормального стану, Honda заявила, що її два складальні заводи в Японії, завод Yorii в Сайтамі на північ від Токіо та завод Suzuka в Міе на південь від Нагої, залишатимуться закритими до 19 серпня. Однак зупинка призведе лише до шести днів втрати виробництва на Yorii та п’яти на Suzuka, оскільки вона збігається з літніми канікулами тижня 10 серпня.
Фінансовий директор Масао Кавагучі повідомив 5 серпня, що амортизатори є одними з ключових уражених компонентів. Одним із вузьких місць є пошкоджений завод, яким керує дочірній постачальник Honda Astemo.
[…]
Honda все ще оцінює, коли може відновити виробництво автомобілів, і не вказала, скільки автомобілів може втратити.
Yorii виробляє компактний автомобіль Civic, купе Prelude, мінівен Freed, компактні кросовери HR-V та ZR-V, а також сімейний автомобіль Step WGN. Завод Suzuka спеціалізується на міні-автомобілях, включаючи спортивний міні-EV Super-One.
Принаймні, ми не повинні відчути значного впливу в США. American Honda стверджує, що американський автопарк не постраждав, і автовиробник експортує з Японії до США лише невелику кількість автомобілів, таких як Civic Type R та Prelude. Насправді, в першій половині 2026 року Honda імпортувала лише 5 637 автомобілів з Японії, що становить менше 1% від її загальних продажів у США.
Четверта передача: Колишні працівники VW визнали себе невинуватими за звинуваченнями у внутрішній торгівлі щодо спільного підприємства з Rivian
Кілька колишніх інженерів Volkswagen визнали себе невинуватими за звинуваченнями в отриманні сукупного прибутку в 300 000 доларів від торгівлі на секретній інформації про те, що німецький автовиробник планує спільне підприємство вартістю 5 мільярдів доларів з американським виробником електромобілів Rivian. З Bloomberg:
Інженери, Майкл Стамп і Маркус Планк, обидва перебували в США за відрядженням з Німеччини, звинувачуються в змові та шахрайстві з цінними паперами. Вони подали клопотання про невинуватість на слуханні в Манхеттені у вівторок.
Угода між Volkswagen та Rivian була оголошена 26 червня 2024 року, що призвело до зростання ціни акцій Rivian на 23%. Це дозволило Стампу заробити 250 000 доларів, тоді як Планк отримав 50 000 доларів, згідно з урядовими даними. Планка також звинувачують у передачі інформації родичу, який заробив 12 000 доларів.
Стамп, 31 рік, і Планк, 45 років, які обидва проживали в Сан-Хосе, Каліфорнія, у разі визнання винними за найсерйознішими пунктами звинувачення можуть отримати до 25 років ув’язнення. Кожен з них звільнений під заставу в 500 000 доларів.
Адвокат Стампа повідомив судді у вівторок, що його клієнт, ймовірно, переїде до Нью-Йорка, щоб очікувати суду, який може відбутися на початку 2027 року. Стамп не працює внаслідок звинувачень і живе в Airbnb з сусідами.
Федеральні прокурори заявили, що історія пошуку в Інтернеті дуету приблизно в час співпраці Rivian та Volkswagen свідчить про те, що вони знали про незаконність своїх дій, згідно з окремою статтею Bloomberg. Стамп, очевидно, шукав “термін давності для інсайдерської торгівлі” всього за вісім днів до оголошення, а родич Планка шукав німецькою “як переслідується інсайдерська торгівля?” після оголошення угоди.
Це не зовсім схоже на те, що ці хлопці були Джорданом Белфортом.
Реверс: Найкращий у історії (The GOAT)
Заправка
Друзі, ми рухаємося в правильному напрямку. Ціни на бензин знову падають — наближаючись до магічної позначки в 4 долари, оскільки угода про відкриття Ормузької протоки стає ближчою. Водночас ф’ючерси на нафту WTI та ціни на нафту Brent трохи відступили і на момент публікації становили 76 і 81 долар відповідно.
Ось де зараз знаходяться середні національні ціни, за даними AAA:
Все це означає, що середня ціна за галон звичайного бензину впала ще на 2 центи за ніч до 4,06 доларів, за даними AAA. Ми трималися на рівні близько 4,10 долара більше тижня, але те, що утримувало ціни там, здається, розвалилося.
В ефірі: Oasis – Acquiesce
Минуло вже близько року з того часу, як я бачив Oasis на концерті, і я так відчайдушно хочу, щоб вони знову вирушили в тур. Хлопці, будь ласка, пам’ятайте, як ви любите гроші. Я хочу дати вам їх більше. Будь ласка.
Оригінал статті: www.jalopnik.com