Світ автомобілів, здається, втратив інтерес до седанів, але вони все ще займають свою нішу, коли мова йде про великі, розкішні лімузини. Ніщо не зрівняється з відчуттям, коли сідаєш у задню частину “люксової баржі” – це неможливо відтворити в SUV чи кросовері, якими б великими чи дорогими вони не були. Саме тут і вступає в гру 2027 Mercedes-Maybach S-Class.
Як і стандартний S-Class W223, Maybach отримує досить значне оновлення на 2027 рік. Зміни в дизайні, більше технологій спереду, покращений комфорт ззаду, оновлені силові агрегати, ще більше можливостей для кастомізації та безліч підсвічених трипроменевих зірок. Хоча це далеко не повна переробка Maybach S-Class, це значно підвищує актуальність цього великого Benz, адже його конкуренти – як у кузові седан, так і кросовери – невпинно наступають на п’яти. На американському ринку боротьбу вестимуть два бензинові двигуни: оновлений V8 з подвійним турбонаддувом і ексклюзивний для США V12 з подвійним турбонаддувом. Слава Америці!
Повне розкриття: Mercedes-Maybach оплатив мою поїздку до Ніцци, забронював мені чудові готелі та покрив усі витрати на харчування, аби я міг оглянути новий S-Class 2027 року (і ще дещо, про що мені поки що не дозволено говорити).
Водії та ті, кого везуть
У Maybach головною зіркою, як правило, є той, хто сидить ззаду, і саме тому цей седан довжиною 215,9 дюйма має сидіння, які конкурують навіть з найкращими пропозиціями Lay-Z-Boy та преміум-авіаліній. Вони можуть масажувати, обігрівати, охолоджувати, відкидатися майже до горизонтального положення, відсуваючи переднє пасажирське сидіння, і нагадувати вам, що ви справді кращі за всіх інших. Звичайно, між двома сидіннями є навіть холодильник зі срібними келихами для шампанського Robbe & Berking, якщо ви хочете перетворити свій бізнес-ланч на цілий день поза офісом.
На спинках передніх сидінь розташовані два 13,1-дюймові сенсорні екрани (також є пульти з сенсорним екраном розміром з iPhone 5, якщо ви занадто сильно відкинулися), які дозволяють заднім пасажирам регулювати електросклопідйомники, клімат-контроль, медіа-додатки, самі сидіння та інші функції інформаційно-розважальної системи. Оскільки задні пасажири є титанами індустрії, в рамки екранів вбудовані камери для відеоконференцзв’язку в дорозі.
Хоча їх робота дуже плавна, мушу сказати, що 31,3-дюймові екрани, які встановлені в BMW 7 Series та Mercedes-Benz VLE, є кроком вперед порівняно з двоекранною системою S-Class. (Обидва екрани мають однаковий розмір і роздільну здатність, тому тепер мені цікаво, чи вони мають спільного постачальника, але це вже інша історія.) Два задні пасажири також отримують спільну бездротову зарядну панель, деякі звичайні підстаканники, які розташовані занадто далеко від сидінь для зручного використання, та аудіосистему Burmester 4D з 31 динаміком і потужністю 1690 Вт, оптимізовану для задніх пасажирів, з вібраторами в сидіннях. Сідати та виходити також легко, адже навіть якщо водій не справиться зі своїми обов’язками відкривати та закривати ваше двері, це зробить просте натискання кнопки.
Під час спокійної поїздки півднем Франції я мав час подумати про важливі речі в житті: економіку просочування, середню ціну авіаційного палива, ім’я моєї секретарки і, звичайно, чи з’явиться моє ім’я в наступній порції оприлюднених файлів Епштейна. Це стало можливим завдяки тому, що Mercedes-Maybach S580 чудово ізолював мене від зовнішнього світу. У мене не було часу дивитися на Рів’єру, і я не відчував потреби. Мої інші відчуття були зайняті запахом дорогої шкіри та відчуттям чудового масажу, що знімав безкінечний стрес дня зі спини.
Цьому сприяв режим Maybach S580, який налаштований для максимального комфорту задніх пасажирів – навіть вище, ніж режим Comfort. Кожен вибоїна долається, як непроханий гість на вечірці у Верхньому Вест-Сайді: швидко і безшумно, наче її ніколи й не було.
Хоча більшість людей, які витрачають понад 200 000 доларів на Maybach S-Class, хочуть сидіти в неймовірно розкішних задніх кріслах, є й ті рідкісні особистості, які дбають про водіння, і, ну, шкода. Ця 5335-фунтова звірина не є спортивним автомобілем. Щодо прямоти кермового управління, вона трохи вище за свою вагову категорію, але відчуття керма майже відсутнє. Чому б і ні? Чесно кажучи, я б здивувався, якби воно було. Попри всі зусилля пневматичної підвіски Airmatic, в поворотах вона значно крениться, але ви це вже й так знали, і великі гальма гідно справляються з потужністю. Хоча, слід зазначити, що педаль гальма потребує значного ходу – ймовірно, тому, що інженери Maybach не хочуть, аби власники випадково розлили свій напій під час різкого гальмування. Я розумію.
Що я не розумію, так це рішення Mercedes замінити подрульові пелюстки на кермі на режим ручного перемикання передач, який активується натисканням або тягненням селектора коробки передач, розташованого на колонці. Ми вперше побачили це на гібриді CLA, і хоча майже ніхто не перемикає передачі вручну на Maybach, його дія, щонайменше, дивна.
І час від часу я хотів переключитися на нижчу передачу, тому що двигун – справжнє задоволення. Хоча це може бути лише базовий двигун, оновлений 4,0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом і м’якою гібридною системою M177 Evo все ще видає більш ніж достатні 530 кінських сил і 553 фунт-фут крутного моменту – достатньо потужності, щоб розігнатися до 60 миль/год за 3,9 секунди і досягти електронно обмеженої максимальної швидкості 130 миль/год за допомогою 9-ступінчастої автоматичної коробки передач і стандартного повного приводу 4Matic.
Цей двигун дуже добрий, і він дешевший та швидший з двох доступних для продажу в Америці, але ви мусите бути бідним або дурнем, щоб обрати його, тому що будь-який покупець Maybach, що поважає себе, мусить одягнути штани для дорослих і вибрати S680 з двигуном V12, ексклюзивним для США. В усьому світі S680 тепер оснащується покращеною версією M177, але не в Божій країні. Тут ми отримуємо 6,0-літровий V12 з подвійним турбонаддувом, що видає 621 к.с. і 664 фунт-фут крутного моменту. V12 повільніший до 60 миль/год на чотири десятих секунди порівняно з V8, але кого це хвилює? Звісно, V8 чудовий, але якщо ви купуєте флагманський розкішний седан, а доступний V12, то є лише один правильний вибір, а V12 має ідентичну максимальну швидкість, систему повного приводу та коробку передач, як і V8.
Місце для помічника
Хоча динаміка водіння, можливо, не така вражаюча, як хотілося б, плавність ходу Maybach S580, не хвилюйтеся, залишається на найвищому рівні. Пасажири на передніх сидіннях мають ті ж функції масажу, що й задні, і хоча вони не можуть легально пити шампанське, є багато технічних гаджетів і пристроїв, з якими можна гратися. Maybach отримує всі ті ж оновлення, що й звичайний S-Class, включаючи MBUX Superscreen від компанії, що складається з трьох окремих дисплеїв, з’єднаних пластиною чорного глянцевого пластику: 12,3-дюймовий кластер приладів, 14,4-дюймовий горизонтальний центральний сенсорний екран інформаційно-розважальної системи та 12,3-дюймовий пасажирський дисплей. Я помітив невелику затримку в роботі кластера приладів, коли стрілка піднімалася і падала, але загалом система MBUX досить проста у використанні завдяки платформі MB.OS компанії. Мушу визнати, що панель приладів не така красива, як окремий центральний дисплей та цифровий кластер приладів, які мав попередній автомобіль. Ця система краще підкреслювала обробку панелі приладів S-Class. Також трохи дратує, що цей флагманський автомобіль не отримав новітньої екранної технології Mercedes: безшовного Hyperscreen, який ми вперше побачили в GLC EV.
Попри збільшену кількість екранів, Mercedes також вирішив повернути деякі фізичні кнопки та перемикачі в інтер’єр Maybach S. Саме тому тепер є кілька тумблерів на кермі та ряд добре зважених ємнісних сенсорних кнопок під центральним екраном, які керують режимами водіння, камерою, викликають меню клімат-контролю, активують голосового помічника, вмикають/вимикають екран та регулюють гучність. Прямо посередині всього цього знаходиться перемикач аварійної сигналізації на випадок, якщо одна з багатьох систем цього автомобіля вирішить взяти вихідний. Нижче розташовані бездротові зарядні панелі, які точно не перегріють ваш телефон, і простора центральна консоль, де ваш водій може зберігати ваші коштовності.
Це приємне місце, і ця приємність посилюється тим, що є 199 індивідуальних світлодіодів з 64 варіантами кольору на вибір. Ніхто не робить амбіентне освітлення так, як Mercedes, і хоча воно не для всіх, але для мене воно точно підходить.
Технології на цьому не закінчуються. Ваш водій – назвемо його Клаус – має доступ до всіляких систем допомоги водієві, покликаних полегшити йому життя. Задня керована вісь є стандартною, що значно полегшує маневрування цією громіздкою “човною”. Також є чудова система допомоги водієві Mercedes, включаючи MB.Drive Assist Pro 2 з функцією City Pro. Вона не буде доступна на старті, але система повинна забезпечувати безперебійну навігацію від точки до точки, коли стане доступною через оновлення “по повітрю”. Покупцям краще сподіватися, що це станеться, інакше всі ті камери та датчики, що виступають навколо S-Class, виглядатимуть трохи безглуздо. Також безглуздо (але й досить круто) – це технологія Car-to-X, яка дозволяє цьому автомобілю спілкуватися з іншими продуктами Mercedes про дорожні умови попереду, оптимізуючи таким чином свою підвіску, щоб бути готовим до будь-яких несподіванок на шляху.
Технології – не єдина причина, чому Maybach S-Class є таким чудовим місцем для проведення часу. Якість матеріалів, як ви, ймовірно, уявляли, на найвищому рівні. Майже все, що виглядає як метал, є металом, все, що виглядає як шкіра, є шкірою, і навіть пластик відчувається високоякісним. Чорного глянцю трохи забагато для мене, але не можна мати все. Є навіть безліч цікавих варіантів обробки, таких як новий для 2027 року натуральний коричневий бурштиновий шпон з візерунком “ялинка”, а хто не любить візерунок “ялинка”?
Зірковий учень
Неможливо заперечувати той факт, що ми живемо у світі, де домінують SUV, тому має багато сенсу, що Mercedes-Maybach робить усе можливе, щоб привернути увагу своїм дизайном. Maybach ніколи не був стриманим. Я знаю це з власного досвіду – мені випала нагода проїхатися на Maybach Zeppelin DS8 1934 року (не шукайте його історію), і цей кабріолет з 8,0-літровим V12 був усім, чим завгодно, але не стриманим. Тим не менш, S580 може потягатися з ним завдяки новим штрихам, які надали йому дизайнери Maybach.
Спереду Maybach отримує нову решітку радіатора з вертикальними ламелями, яка на 20% більша, ніж раніше, і навіть має підсвічування по контуру. Фантастика. Не така вже й фантастика – чорна окантовка решітки, яку ми вперше побачили на звичайному S-Class і E-Class, вона мені просто здається дешевою. Проте, все інше працює, включаючи подвійні зірки в кожній з його збільшених фар, доповнені новими рожево-золотими акцентами. Над решіткою – підсвічена трипроменева зірка, яка світитиметься під час руху тільки в США, а нижні повітрозабірники бампера тепер заповнені логотипами Maybach, як на Maybach SL. На жаль, вони виготовлені з пластику, а не з металу, з “турботливих” причин “безпеки”. Це називається “дорожня яма”, а не “дорожній мир”, чорт забирай!
Бокові сторони S580 не сильно відрізняються від попередньої моделі. Він все ще надзвичайно ефектний і його легко відрізнити від звичайного S-Class завдяки масивним заднім дверям та додатковому чвертному вікну у стійці C. Зрештою, його колісна база 133,7 дюйма на 7,1 дюйма довша за стандартний S-Class, який сам по собі є версією з довгою колісною базою. Тим не менш, є деякі нові елементи, такі як нові дизайни 20- і 21-дюймових кованих дисків (ви марнуєте гроші, якщо не візьмете моноблоки) з обтяженими трипроменевими зірками, які не будуть обертатися.
Є ще деякі зміни ззаду, але для їх помітності потрібне орлине око: переформовані задні ліхтарі з трьома елементами у формі зірки кожен обрамляють виріз для номерного знака, а бампер трохи змінено. Проте, не можна заперечувати, що Maybach S-Class 2027 року виглядає значно зухваліше, ніж попередні Maybach. Дехто може сумувати за скромним виглядом старого авто, але важко ігнорувати дизайнерські тренди, і, принаймні, цей не виглядає зловісним (на відміну від моделі 34-го року).
Як завжди, покупці можуть налаштувати свої Maybach S-Class на свій смак завдяки розширеній програмі кастомізації Manufaktur від автовиробника. Незалежно від того, наскільки екстравагантно, Mercedes-Maybach зробить майже все, що ви попросите, щодо персоналізації екстер’єру та інтер’єру. Є понад 150 кольорів фарби екстер’єру та 400 кольорів інтер’єру на вибір, і якщо вартість не є проблемою, вони підберуть колір, який ви принесете, найкращим чином за допомогою програми Manufaktur Made to Measure.
На 2027 рік компанія навіть представила кілька нових колірних рішень “з полиці”, включаючи Manufaktur Black Sparkling з прозорим покриттям зі скляних пластівців та Manufaktur Verde Silver Magno. Цей чорний колір особливо вражає на сонці. Всередині нові колірні комбінації включають Manufaktur Carmine Red/Black, Lake Green/Black, Corn Yellow/Black та Tobacco Brown/Black.
Зірка, що трохи нижче
Я знаю, що на даному етапі ви вже дістали гаманець і просто хочете дізнатися, скільки коштуватиме Maybach S580 у холодній, твердій готівці. Ну, я не можу вам сказати. Хотів би, але Mercedes-Maybach ще не оголосив ціни. Я впевнений, що це станеться дуже скоро, адже автомобіль має надійти до дилерів у США влітку 2026 року. Я не впевнений, чи ви нещодавно виходили на вулицю чи дивилися на календар, але зараз якраз літо 2026 року.
У будь-якому випадку, я не можу уявити, що це буде дешево. S580 2026 року коштує від 208 500 доларів, включаючи доставку, а S680 обійдеться вам у 245 750 доларів, тому очікуйте невеликого зростання цін. До того ж, жоден Maybach ніколи не буває базовим, і ціни швидко виходять з-під контролю залежно від опцій. Просто заради розваги я зібрав комплектацію 2026 року з тестового автомобіля Manufaktur Olive Green, на якому я їздив у Франції, і вона коштувала трохи менше чверті мільйона доларів.
Ось у чому річ: Maybach S-Class насправді вигідна покупка. Його найближчий конкурент, Bentley Flying Spur, коштує від 254 850 доларів, майже на п’ятдесят тисяч дорожче за поточний S-Class. Чорт забирай, щось на кшталт Rolls-Royce Ghost коштує понад 370 000 доларів, і в ньому набагато менше опцій. Я вам кажу, Maybach S – це вигідна угода, враховуючи все.
Звісно, він виглядає трохи більш буденно, ніж ті автомобілі, але ви нічого не втрачаєте, як тільки опиняєтеся всередині. Хоча Mercedes-Maybach, можливо, позбувся трохи того стриманого вигляду, який був у старого автомобіля, безсумнівно, він є найбільш “непомітним” з трьох, тому, якщо ви капітан індустрії, який хоче заощадити кілька баксів і переконатися, що ваші підлеглі це знають, можливо, Maybach S580 – це для вас. Випийте келих шампанського за мене; ви це заслужили.
💥 Думка редакції Бомба Новини:
Mercedes-Maybach S-Class 2027 року – це не просто автомобіль, це заява. В епоху, коли SUV переважають, Maybach доводить, що розкішний седан все ще може домінувати, пропонуючи неперевершений комфорт і технології. Хоча деякі можуть вважати його дизайн занадто зухвалим, він безперечно виділяється серед натовпу. Особливо вражає увага до деталей, від преміальних матеріалів до передових функцій комфорту для задніх пасажирів. Це автомобіль, який створений для тих, хто цінує не лише статус, а й досвід подорожі. Оновлення силових агрегатів, особливо ексклюзивний V12 для США, додають йому потужності, але головна перевага – це відчуття відстороненості від світу, занурення у власний оазис розкоші.
Подробиці можна знайти на сайті: www.jalopnik.com