GM готується до виробництва зброї, а дилери стикаються з дефіцитом
16 червня 2026 року – Автомобільна промисловість переживає неспокійні часи, адже виробники, які раніше зосереджувалися на комфорті для мас, тепер розглядають стратегічні партнерства, що можуть змінити ландшафт галузі. General Motors веде переговори з Lockheed Martin про виробництво компонентів для озброєнь, водночас дилери по всій країні відчувають значний дефіцит моторної оливи та інших нафтопродуктів. Це свідчить про глибокі зміни в глобальній економіці та безпековій ситуації, які безпосередньо впливають на автовласників.
Перша передача: GM приєднується до оборонної промисловості
General Motors розглядає можливість виробництва компонентів для зброї, що може стати значним кроком у розширенні оборонного підрозділу компанії. Як повідомляє The Wall Street Journal, GM веде переговори з Lockheed Martin про виготовлення стандартних деталей, які допоможуть збільшити виробництво боєприпасів. Цей крок відбувається на тлі зниження запасів критично важливої зброї через конфлікти в Україні та Ірані. Адміністрація Трампа та Пентагон активно закликають виробників озброєнь прискорити виробництво та залучати до цього процесу інші компанії, включно з GM. Генеральний директор GM Мері Барра вже зустрічалася з представниками адміністрації для обговорення ширшої військової ролі автовиробника.
Друга передача: Дефіцит моторної оливи триватиме
Дилерські центри стикаються з серйозним дефіцитом моторної оливи та інших нафтопродуктів, що може тривати ще рік. Як зазначає Reuters, хоча потенційна угода між США та Іраном може припинити бойові дії, малі підприємства, які постраждали від закриття Ормузької протоки, навряд чи отримають негайне полегшення. Блокування протоки позбавило світ майже п’ятої частини глобальних потоків нафти та спричинило проблеми з деякими продуктами нафтопереробки. Навіть після відновлення поставок, ціни на оливу можуть залишитися високими через нові витрати на транспортування через Ормузьку протоку.
Третя передача: USMCA на перегляді, але Канада закликає не панікувати
Північноамериканська угода про торгівлю (USMCA), що замінила NAFTA, наближається до дати поновлення, і, схоже, країни-учасниці не бажають простого продовження. Незважаючи на занепокоєння, викликане торговельними обмеженнями, посол Канади у США Марк Вайсман закликає зберігати спокій. За його словами, 1 липня – це початок вікна поновлення, яке дозволить сторонам вирішити спірні питання та продовжити угоду ще на 16 років. Якщо поновлення не відбудеться, USMCA підлягатиме щорічному перегляду протягом 10 років.
Четверта передача: Автовиробники домагаються дозволу на продаж китайських автомобілів
Американські автовиробники, зокрема Ford, намагаються отримати дозвіл від уряду США на продовження продажу моделей, зібраних у Китаї, які вже присутні на американському ринку. Ці автомобілі підпадають під нові обмеження щодо заборони китайського програмного забезпечення в підключених транспортних засобах. Ford звернувся до Міністерства торгівлі США з проханням авторизувати імпорт свого позашляховика Lincoln Nautilus, зібраного в Китаї, програмне забезпечення якого розроблене в США, але встановлене в Китаї. Це підкреслює складність регулювання сучасних автомобілів, які все більше залежать від програмного забезпечення.
Задня передача: Єдине місто у світі
Нью-Йорк або ніде, дитинко.
Заправка
Сьогодні мав би бути традиційний випуск від Енді TMS, але я спробую передати його дух: “Нічого ніколи не відбувається”.
В ефірі: The Front Bottoms – ‘Swimming Pool’
Минулий вечір я провів, слухаючи The Front Bottoms під час відпочинку в парку. Можливо, я досягаю своєї фінальної форми.
💥 Думка редакції Бомба Новини:
Ці події в автомобільній індустрії виразно вказують на те, що виробники автомобілів все більше інтегруються в глобальні оборонні та технологічні виклики. Перехід GM до виробництва компонентів для зброї, поряд із дефіцитом нафтопродуктів, який впливає на дилерів, демонструє, як геополітичні конфлікти та ланцюги постачання можуть кардинально змінити пріоритети великих корпорацій. Водночас, намагання автовиробників отримати дозвіл на продаж китайських автомобілів підкреслюють зростаючу складність міжнародної торгівлі та регулювання, де програмне забезпечення стає ключовим елементом, але водночас і джерелом нових обмежень.
Оригінал статті: www.jalopnik.com