Європейський мотогігант KTM опинився в центрі скандалу через практику реєстрації позашляхових мотоциклів як дорожніх. Незважаючи на те, що компанія ледь уникнула банкрутства наприкінці 2024 року, вона, схоже, вдається до сумнівних методів для збільшення продажів, що викликає занепокоєння у провідних європейських виданнях та потенційно створює ризики для споживачів.
Модель KTM 350 EXC-F: легальність під питанням
Центральною фігурою розслідування стала модель KTM 350 EXC-F. У своїй стандартній конфігурації цей мотоцикл, оснащений одноциліндровим двигуном об’ємом 350 куб. см і потужністю 51 к.с., призначений виключно для треку та змагань. Однак, згідно з даними журналістських розслідувань, KTM вдається до схеми, за якою потужність мотоциклів знижується до 15 к.с. для відповідності вимогам реєстрації, а потім початкові характеристики відновлюються перед передачею покупцеві.
Журналістське розслідування викриває схему
Протягом останніх місяців команда журналістів з десяти провідних європейських видань, серед яких Spiegel та Manager Magazin, проводила власне розслідування, вдаючи з себе потенційних покупців. Вони виявили, що позашляхові мотоцикли обмежуються на заводі для реєстрації, а потім, вже у дилерів, отримують деталі для повернення до повної потужності. Після цього дилер відновлює заводські характеристики, налаштовує програмне забезпечення та передає мотоцикл покупцеві, дозволяючи йому виїжджати на дороги загального користування з, по суті, підробленими реєстраційними документами.
Один із продавців KTM на Брюссельському автосалоні, спілкуючись з журналістом, який видавав себе за покупця, зізнався: “Це трохи обман”. Він підтвердив, що мотоцикли постачаються з обмеженнями для відповідності нормам реєстрації та викидів, а потім модифікуються. В Австрії один із дилерів розповів журналістам ORF, що двигуни в обмеженому стані пошкоджуються та виходять з ладу після короткого пробігу, оскільки не призначені для такого режиму роботи.
Ризики для водіїв та довкілля
Мотоцикли, що використовуються за такою схемою, часто називають “супермото”. Оскільки технічно вони не є легальними для доріг, страхові компанії, за даними Spiegel, не покривають їх. Це означає, що у разі аварії водій може зіткнутися не тільки з фінансовими проблемами, але й із кримінальною відповідальністю.
Крім того, порушуються екологічні норми. За даними Міжнародної ради з чистого транспорту, мотоцикли KTM зі знятими обмеженнями є “більш ніж удвічі гучнішими” за обмежені версії. Викиди чадного газу значно перевищують норми, а викиди твердих частинок сягають рівня дизельного локомотива.
Позиція KTM та дилерів
KTM стверджує, що всі позашляхові мотоцикли, які надходять до дилерів, поставляються в “дорожньому стані”, а модифікації виконуються лише на прохання клієнта. Дилери, за повідомленнями, попереджають покупців про нелегальність використання мотоциклів на дорогах після зняття обмежень. Однак, Spiegel також зазначає, що багато мотоциклів розблоковуються одразу після прибуття до дилерів, ще до будь-яких запитів від клієнтів.
💥 Думка редакції Бомба Новини:
Ситуація навколо KTM викликає серйозні питання щодо етичності бізнес-практик великих виробників та ефективності регуляторних органів у Європі. Якщо така схема є поширеною, це створює небезпечний прецедент, коли закони про безпеку та екологічні норми фактично ігноруються заради комерційної вигоди. Відсутність належної реакції з боку влади може свідчити про прогалини в законодавстві або небажання втручатися у справи компанії, яка нещодавно пережила фінансові труднощі. Для споживачів це означає реальні ризики, включаючи кримінальну відповідальність, проблеми зі страхуванням та потенційні технічні несправності мотоцикла, який не був розрахований на роботу в такому обмеженому режимі.
Джерело новини: topgir.com.ua