Автомобільний світ: коли посередність стає гіршою за невдачу
Перетворення хобі на роботу — це, м’яко кажучи, погана ідея, і вам ніколи не слід цього робити. Так, читаючи це, я прямую на Indy 500, і це, безперечно, буде один з найкращих вихідних у моєму житті. Але той факт, що я обрав найгірший час для доведення своєї думки, не робить її неправильною. Коли ваше хобі стає вашою роботою, воно змушує вас знайти нове хобі та заприсягтися, що ви ніколи не будете займатися цим професійно. Для мене таким хобі стала їжа.
Кулінарія не мала ставати моїм хобі, але в певний момент мені набридло платити величезні гроші за посередні страви у завищених за ціною бостонських ресторанах. Це було жахливо. Я ненавидів це. Тому я почав більше готувати вдома, і, хто б міг подумати, зробити бургер, який був не гіршим, а навіть кращим за ті, за які місцеві ресторани просили щонайменше 18 доларів, виявилося набагато простіше. І дешевше, але це не зовсім досягнення. Робити щось самостійно майже завжди дешевше, ніж платити комусь іншому за це. І нікого не хвилює, що ви можете приготувати стейк вдома за менші гроші, ніж у Longhorn.
Однак, до цього дня, немає нічого, що я ненавиджу більше, ніж посередній ресторан. Я люблю фаст-фуд більше, ніж це може бути здоровим. Я люблю вишукану кухню. Я люблю складні культурні страви, які мені ліньки готувати знову. Високий клас, низький клас — не має значення. Але, будь ласка, не змушуйте мене платити гроші за посередню, забуваючу страву, а особливо, якщо сидіння незручні.
Автомобілі: $24 бургер з трюфельною олією
Багато в чому я відчуваю те саме щодо автомобілів. Це бізнес з високими капіталовкладеннями та величезними ризиками, і навіть ставки, які виграють, приносять обмежений прибуток. Тому цілком логічно, що автовиробники дотримуються безпечних, нешкідливих дизайнів, сподіваючись залишатися в бізнесі. Але я не автовиробник. Я — поціновувач автомобілів, і тому для мене немає нічого менш цікавого, ніж автомобіль, який грає максимально безпечно. Дайте мені поганий автомобіль, який спробував щось зробити і зазнав невдачі, ніж той, який не ризикував взагалі, будь-якого дня тижня і двічі на вихідних.
Ви не можете любити автомобіль, який ніхто не може ненавидіти, і автомобіль ніколи не може бути чудовим, якщо рішення щодо дизайну та розробки приймалися зі страху. Ви можете любити лише автомобіль, який наважується зробити щось трохи інше і ризикує відштовхнути занадто багато покупців. Ось чому Hyundai та Kia настільки популярні сьогодні. Ось чому ми всі поважаємо Dodge Viper, навіть якщо ви ніколи не мріяли його купити. І ось чому новий Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe — хороший, навіть якщо вам не подобається його дизайн. Mercedes намагається, і це завжди буде краще, ніж автовиробник, який просто намагається нікого не образити.
Але хоча легко перерахувати автомобілі, які люблять ентузіасти, тому що їхня спрямованість чітка, що щодо протилежного? Які автомобілі є американськими “бургерами з трюфельною олією” автомобільної промисловості? Автомобілі, які настільки бояться ризикувати, що стають більш розчаровуючими, ніж якби вони були гіршими? Автомобілі, які змушують вас кричати: “Боже мій, ну спробуйте! Хоч щось! Будь ласка! Ризикніть!” Який автомобіль був зіпсований автовиробником, який зробив його “кращим”?
Якою б не була ваша відповідь, дайте нам знати в коментарях. Чи будете ви потім сваритися через посередні автомобілі в цих коментарях — це вже на ваш розсуд. Я тут ні при чому.
💥 Думка редакції Бомба Новини:
Замість того, щоб зосередитися на створенні унікальних та захоплюючих автомобілів, багато автовиробників обрали шлях мінімізації ризиків. Це призводить до появи на ринку численних моделей, які є “достатньо хорошими”, але не викликають жодних емоцій. Така стратегія, хоч і може здаватися безпечною з точки зору прибутку, насправді позбавляє автомобільну індустрію її душі. Коли дизайн стає універсальним, а характеристики — передбачуваними, автомобілі втрачають свою індивідуальність і привабливість для справжніх поціновувачів, перетворюючись на черговий “предмет інтер’єру” на колесах.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: www.jalopnik.com