Шокуюча втрата вартості: Dodge Charger EV від Edmunds втратив майже 50 000 доларів за рік!
Чи виправдане таке різке знецінення Dodge Charger EV?
Зазвичай електромобілі втрачають вартість швидше, ніж їхні бензинові побратими. Це пов’язано з тим, що покупці ще не до кінця довіряють новітнім технологіям, хоча дослідження показують, що батареї та електроніка тримаються добре. Але ситуація з Dodge Charger Daytona EV, який належить Edmunds, перевершує всі очікування: автомобіль втратив майже 50 000 доларів за рік експлуатації! І це при тому, що Dodge Charger EV отримав неоднозначні відгуки ще на старті продажів. Його позиціонували як перший справжній електричний маслкар, що стало досить сміливим кроком для бренду, відомого своєю “американською міццю”. Та схоже, цільова аудиторія маслкарів не зовсім готова до електромобілів, а прихильники електрокарів, у свою чергу, не завжди розглядають продукцію Dodge.
Charger EV: від вигідних пропозицій до різкого падіння ціни
Спочатку Dodge Charger EV демонстрував непогані показники продажів, але вони були далекі від рівня класичного Charger. Вже через шість місяців після виходу на ринок, видання Jalopnik повідомляло про привабливі лізингові пропозиції на моделі 2024 року: з мінімальним авансом та урахуванням податкових пільг, лізинг Daytona EV коштував менше 300 доларів на місяць! Проте, менш ніж через п’ять місяців, Jalopnik знайшов модель 2025 року за 41 987 доларів при стартовій ціні 62 385 доларів. Це понад 30% знецінення менш ніж за рік!
Аналогічну тенденцію відзначав і портал Kelly Blue Book щодо ринкових цін на Dodge Charger Daytona EV 2025 року. Наприклад, дворічна модель R/T Coupe 2024 року, яка спочатку коштувала 61 590 доларів, через рік оцінювалася у 30 000 доларів. Scat Pack Coupe 2024 року, вартістю 70 190 доларів, знизилася до 36 700 доларів. Обидві моделі втратили близько 50% своєї вартості за такий короткий проміжок часу. Хоча електромобілі справді знецінюються, така величезна втрата вартості зазвичай спостерігається після п’яти років експлуатації, і це без серйозних проблем з автомобілем.
Тож, повертаючись до Charger Scat Pack Stage 2 Coupe EV від Edmunds, придбаного приблизно за 82 000 доларів до податків і зборів (з невеликою знижкою від Dodge), із пробігом менше 7 000 миль. Якщо ринкові ціни KBB були точними, то продаж автомобіля за 35 000 доларів, враховуючи, що з моменту публікації статті пройшов майже рік, виглядає болісно реалістичним.
Перевершує очікування, але не виправдовує себе
Співробітники Edmunds мали свої враження від електромобіля, і загальний висновок був таким: час прощатися. Але автомобіль не доставляв серйозних проблем. Були, звісно, дрібні інциденти: батарея застрягла в режимі аксесуарів (що, здається, вирішилося підключенням 12-вольтного акумулятора), а також випадок ненавмисного прискорення, який Edmunds пізніше пояснив функцією Dodge “drive by brake”. Проте, загалом, це був кращий електромобіль, ніж деякі очікували, навіть зважаючи на досить низьку планку. Автомобіль навіть перевершив заявлений EPA запас ходу у 216 миль на 18 відсотків!
Це не перший випадок, коли Edmunds зазнає значних збитків від продажу свого довгострокового електромобіля. Минулого літа вони продали Fisker Ocean після майже двох років володіння зі збитком майже 60 000 доларів, при схожому пробігу близько 7 853 миль. Різниця лише в тому, що Fisker нещодавно припинив свою діяльність, що вплинуло на ціни його автомобілів. Крім того, Edmunds мав довгий список документації щодо проблем, з якими стикався Fisker, що, як правило, не сприяє успішному продажу.
Однак, досвід Edmunds з Charger та Fisker не обов’язково відображає загальну картину знецінення електромобілів. Можливо, ці два автомобілі стали просто дорогими, винятковими випадками.
💥 Думка редакції Бомба Новини:
Таке колосальне знецінення Dodge Charger EV ставить під сумнів життєздатність електромобілів у сегменті маслкарів. Можливо, Dodge зробив ставку не на ту технологію для своєї цільової аудиторії. Поки класичні маслкари залишаються символом потужності та свободи для багатьох, електромобіль, навіть з вражаючими характеристиками, не може повністю замінити цей емоційний зв’язок. Виробникам варто ретельніше досліджувати ринок і потреби споживачів, а не просто слідувати трендам, адже такі фінансові втрати для перших власників можуть відлякати потенційних покупців від електромобільної революції.
За матеріалами: www.jalopnik.com