У кінці 1980-х років у Німеччині, здається, виник якийсь особливий “хімічний компонент” під назвою DTM, який змусив зазвичай стриманих німецьких автовиробників випускати шалені та неймовірні гоночні автомобілі для доріг загального користування. На жаль, легендарна компанія Mercedes-Benz, схоже, більше не перебуває під впливом цього “інгредієнта”. Чи існує сьогодні гоночна серія, яка могла б спонукати Mercedes-Benz створити дорожню версію гоночного автомобіля, оснащеного чотирициліндровим двигуном об’ємом 2,5 літра, розробленим Cosworth, здатним розкручуватися до 7600 обертів за хвилину? Епоха Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II минула, але цей автомобіль, що нагадує про ті чудові часи, може стати вашим, якщо ви станете найвищим біддером на аукціоні RM Sotheby’s у Монако наступного місяця.
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II: Свідок інженерної зухвалості
Цей автомобіль є свідченням того, як інженери Mercedes-Benz вміли веселитися, але, на жаль, їм рідко надається така можливість. Сьогодні ця компанія переважно асоціюється з виробництвом сотень тисяч нудних сріблястих кросоверів, якими керують, як правило, нудні люди. Хоча за останні 36 років від моменту створення цього автомобіля були поодинокі винятки, але загалом історія Mercedes-Benz – це радше історія автомобілів для корпоративних менеджерів середньої ланки та великої розкоші.
Незважаючи на велике антикрило та численні аеродинамічні елементи, цей автомобіль не про грубу силу, адже він розвиває лише 232 кінські сили. Це витончений скальпель швидкості, створений для участі в німецькій кузовній серії DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) у протистоянні з такими конкурентами, як BMW M3 та Opel Omega 3000. Цей вражаючий Mercedes був дорожньою версією автомобіля, який згодом виграв командні титули DTM у 1991 та 1992 роках. Було випущено лише 502 дорожні екземпляри Evolution II, всі в ідентичній комплектації з покриттям Blue Black Metallic, але цього було достатньо для легальної участі Mercedes у серії. На жаль, сьогодні так вже не роблять, і це велика втрата.
Двигун Cosworth: Шедевр німецько-британського інжинірингу
RM Sotheby’s
Хоча 232 кінські сили не вражають динамікою розгону, особливо в седані середнього розміру вагою близько 1360 кг. Однак, якщо перетворити цей седан на гоночний автомобіль, позбавивши його всіх зручностей, він втратить близько 320 кг, ставши значно конкурентоспроможнішою машиною для траси. Щоб зробити трекову версію автомобіля більш конкурентоспроможною, Mercedes довелося оснастити дорожню версію численним трековим обладнанням для її легалізації. Трипроменева зірка взяла стандартне шасі W201 і змінила в ньому майже все, щоб створити Evo II. Цей омологований спеціальний випуск ширший, жорсткіший і легший за стандартний, з більшими гальмами Brembo, більшими колесами, ширшими колісними арками, більш “липкими” шинами, коробкою передач dogleg і, звичайно ж, аеродинамічними елементами.
Cosworth доклав величезних зусиль, щоб перетворити чотирициліндровий двигун Mercedes M102 на гоночний. У стандартній версії це був 2,3-літровий восьмиклапанний “вбивця миль”, що видавав лише 130 кінських сил. Cosworth розробив легку алюмінієву головку блоку циліндрів з чотирма клапанами на циліндр (разом 16 клапанів). Ранні гоночні версії двигуна зберігали робочий об’єм 2,3 літра, але до 1990 року двигун був збільшений до 2,5 літра за рахунок збільшення діаметра циліндра і зменшення ходу поршня. Збільшений робочий об’єм не дав прибавки потужності на папері, але покращив криву крутного моменту, зробивши автомобіль приємнішим для їзди на дорозі і ще швидшим на трасі. Звучить це просто неймовірно.
Цей конкретний екземпляр, номер 283 з 502, був вперше проданий у Швейцарії і перебував там до 2006 року, накатавши майже 80 000 кілометрів. Автомобіль пройшов повну трирічну механічну та косметичну реставрацію, яка розпочалася у 2021 році, і за останні два десятиліття наїздив менше 1000 кілометрів. Зараз на одометрі всього 80 598 км. Протягом перших 16 років експлуатації автомобіль в середньому проїжджав близько 5000 км на рік, але за останні двадцять років – лише близько 58 км на рік. Це справжня ганьба, як на мене. Той, хто придбає цей автомобіль, повинен зобов’язати себе (і автомобіль) використовувати його якомога більше.
RM Sotheby’s оцінює цей автомобіль перед аукціоном у суму від 305 000 до 410 000 доларів США. Якщо у вас є зайва третина мільйона доларів, яку ви хочете витратити на одну з найкрутіших моделей Mercedes-Benz в історії, вам варто бути в Монако в суботу, 25 квітня, щоб підняти свою ставку.
💥 Думка редакції Бомба Новини:
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II – це не просто автомобіль, це артефакт епохи, коли інженерна сміливість та пристрасть до автоспорту переважали над корпоративною обачністю. Сьогодні, коли виробники часто зосереджуються на універсальності та економічності, такі машини, як Evo II, стають рідкістю, що підкреслює їхню унікальну цінність. Це нагадування про те, що справжній автомобільний шедевр – це не лише потужність, а й поєднання інновацій, дизайну та духу гонки, що робить його бажаним для колекціонерів та ентузіастів у всьому світі.
Джерело новини: www.jalopnik.com