Доброго ранку! Сьогодні четвер, 16 квітня 2026 року, і це “Ранкова Зміна” – ваш щоденний огляд найважливіших автомобільних новин зі всього світу, зібраних в одному місці. Тут ви знайдете найважливіші історії, що формують спосіб, яким американці керують автомобілями та пересуваються.
У сьогоднішньому випуску: Пентагон звертається до автовиробників з проханням наростити виробництво зброї, BYD звинувачують у порушеннях трудових прав на новому заводі, глобальні поставки Stellantis зросли на двозначні показники в першому кварталі, а автокомпанії та постачальники можуть отримати до 20 мільярдів доларів відшкодування мит.
Перша передача: Пентагон хоче, щоб американські автовиробники та інші виробники виробляли зброю
Адміністрація Трампа демонструвала величезні запаси зброї та боєприпасів під час своєї участі у війні з Іраном, але тепер вона звертається до американських автовиробників та інших виробників з проханням взяти на себе більшу роль у виробництві озброєнь, що нагадує практику часів Другої світової війни. Очевидно, високопоставлені чиновники адміністрації Трампа та Пентагону провели переговори щодо виробництва зброї та іншого військового спорядження з керівниками автовиробників, такими як генеральний директор General Motors Мері Барра та генеральний директор Ford Джим Фарлі.
Схоже, що війни в Україні та Ірані вичерпали запаси боєприпасів та іншого обладнання зі швидкістю, яку Пентагон не очікував, хоча ці розмови почалися ще до війни США та Ізраїлю з Іраном. Джерела, які побажали залишитися анонімними, кажуть, що попередні переговори були широкомасштабними, і американські виробники можуть знадобитися для підтримки традиційних оборонних компаній. Автовиробників навіть запитали, чи можуть вони “швидко” перейти на оборонні роботи. З The Wall Street Journal:
GE Aerospace та виробник транспортних засобів і машин Oshkosh були серед компаній, залучених до переговорів з оборонними посадовцями.
Міністерство оборони “прагне швидко розширити оборонно-промислову базу, використовуючи всі доступні комерційні рішення та технології, щоб забезпечити нашим військовим вирішальну перевагу”, – заявив представник Пентагону.
Обговорення є останніми кроками адміністрації з переведення військового виробництва, як це назвав міністр оборони Піт Хегсет, на “воєнний рівень”.
[…]
Навантаження конфлікту на запаси боєприпасів США є ще одним свідченням того, що військові потребують більше комерційних партнерів для швидкого нарощування поставок боєприпасів та тактичного обладнання, такого як ракети та технології протидії дронам.
Під час переговорів з керівниками американської промисловості представники оборонних відомств представили нарощування виробництва зброї як питання національної безпеки.
Чиновники запитали, чи можуть компанії допомогти, оскільки Пентагон прагне зміцнити внутрішні виробничі потужності. Чиновники також попросили керівників визначити перешкоди для виконання додаткових оборонних робіт, від вимог до контрактів до труднощів у процесі торгів.
Звичайно, автовиробники вже переходили на оборонне виробництво в минулому, найвизначніше 80 років тому під час Другої світової війни. Сьогодні, здебільшого, військове виробництво здійснюється обмеженою кількістю підрядників. Однак GM має оборонний підрозділ, який виробляє легкий транспорт для піхотних підрозділів на базі Chevy Colorado. Очікується, що він буде головним претендентом на виробництво більшого транспортного засобу для піхотних підрозділів для армії США, який врешті-решт замінить Humvee.
Це також не буде першим випадком, коли автовиробники співпрацювали з адміністрацією Трампа над чимось іншим, окрім автомобілів. На піку пандемії Covid Ford і GM об’єдналися з виробниками медичного обладнання для виробництва десятків тисяч апаратів ШВЛ. Це, на жаль, буде набагато менш шляхетна справа.
Друга передача: BYD звинувачують у порушенні трудових прав на новому заводі
China Labor Watch, правозахисна група з прав працівників, розташована в Нью-Йорку, заявила, що знайшла докази порушень трудових прав на новому заводі BYD в Угорщині, де китайський виробник електромобілів планує почати масове виробництво своїх автомобілів цього кварталу.
Якщо звіт правдивий, тут відбуваються надзвичайно тривожні практики, такі як боргова кабала, незаконні візи та виснажливі робочі години, які впливають на деяких китайських мігрантів, найнятих субпідрядниками та вербувальниками. З Bloomberg:
BYD заявив у заяві, що надає пріоритет правам працівників, і що компанія та її постачальники, включаючи підрядників та постачальників робочої сили, суворо дотримуються вимог. Автовиробник зобов’язується забезпечити, щоб його діяльність в Угорщині здійснювалася “відповідально, прозоро та відповідно до наших глобальних принципів”.
[…]
China Labor Watch заявив, що провів польові розслідування, поспілкувавшись з 50 працівниками, у жовтні та листопаді після отримання скарги від викривача на заводі BYD в Угорщині.
У Сегеді China Labor Watch заявив, що знайшов докази працевлаштування в багатошаровій системі посередників, яка перекладає фінансові ризики на робітників. Працівники також описували семиденний робочий тиждень та робочі зміни, що перевищують законні норми та обмеження понаднормової роботи. Повідомляється, що працівникам під час попереднього інструктажу було наказано брехати інспекторам щодо робочого часу.
China Labor Watch вже два десятиліття розслідує умови праці, зосереджуючись на правах працівників як у Китаї, так і на китайських компаніях, що працюють за кордоном, таких як BYD.
Це не перше звинувачення щодо проблем на підприємстві, пов’язаному з BYD. У 2024 році ми розповідали про нібито “рабські” умови на заводі-субпідряднику BYD у Бразилії, що субпідрядник відкинув як помилку перекладу.
Третя передача: Вулиці говорять, що Stellantis повернувся
У мене є величезні новини для всіх “Stellantis-pilled” людей. Його глобальні поставки автомобілів зросли на 12% у першому кварталі цього року, що означає, що це був єдиний автовиробник “Великої трійки”, який фактично зафіксував зростання за цей період. У всьому світі він поставив 1,4 мільйона автомобілів з січня по березень – приблизно на 140 000 більше, ніж за той самий період минулого року. З Detroit Free Press:
Публікація даних, які компанія назвала попередньою та такими, що можуть бути змінені, з’явилася приблизно через два тижні після іншого звіту про зростання Stellantis, материнської компанії таких брендів, як Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Fiat та Alfa Romeo.
1 квітня компанія повідомила про 4% зростання продажів у Північній Америці в першому кварталі, що суперечить загальногалузовій тенденції втрат продажів.
Успіх у Північній Америці сприяв зростанню поставок, причому компанія повідомила про збільшення на 54 000 поставок лише в цьому регіоні. Stellantis заявив, що Ram 1500 з двигуном HEMI та дві моделі Jeep – Grand Wagoneer та Cherokee – призвели до зростання в регіоні.
Однак Jeep Compass частково компенсував це збільшення. Автовиробник заявив, що Compass, який виробляється на тому ж заводі в Мексиці, де збирається новий Cherokee, повільно вивозиться з заводу.
Stellantis заявив, що Compass незабаром буде вироблятися в Сполучених Штатах на довгостроково законсервованому заводі в Бельвідері, Іллінойс, після попередньої обіцянки виробляти автомобіль у Брамптоні, Онтаріо, Канада.
Незважаючи на зростання, Stellantis зазначив, що триваюча війна в Ірані вплинула на деякі його бізнеси на Близькому Сході. Поставки до Ради співробітництва країн Перської затоки – економічного союзу Бахрейну, Кувейту, Оману, Катару, Саудівської Аравії та Об’єднаних Арабських Еміратів – скоротилися вдвічі, до близько 3 000 автомобілів.
Значна частина цього повороту може бути пов’язана з генеральним директором Антоніо Філозою, який очолює компанію з червня минулого року. Він агресивно просуває відновлення автовиробника після років збитків на ринку. Що б він не робив, це, здається, працює.
Четверта передача: Постачальники автовиробників можуть отримати відшкодування мит, ви – ні
Цього місяця автовиробники та постачальники зможуть почати подавати заявки на відшкодування близько 20 мільярдів доларів митних платежів, які Верховний суд визнав неконституційними. Починаючи з 20 квітня, адміністрація Трампа прийматиме заявки на відшкодування, хоча більшість мит, які сплачує галузь, залишаться в силі.
Хоча ці відшкодування, слід визнати, досить обмежені за обсягом, вони все ще можуть суттєво допомогти автовиробникам та постачальникам, чиї прибутки були сильно постраждали від зростання торгових витрат. На жаль, ви чи я нічого не можемо зробити, щоб отримати полегшення від мит, але принаймні хтось подумав про бідні, бідні багатонаціональні корпорації. З Automotive News:
Відшкодування стосуються лише мит, які були визнані незаконними рішенням Верховного суду від лютого. Більшістю 6-3 голоси суд постановив, що президент Дональд Трамп перевищив свої повноваження, використовуючи Закон про надзвичайні економічні повноваження 1977 року для введення нових мит.
До них належать “взаємні” мита, або мита на рівні країни, які Трамп запровадив для торгових партнерів у розмірі від 10 до 50 відсотків. Також включені імпортні податки, які Трамп заявив, що запровадив на канадські, мексиканські та китайські товари у відповідь на торгівлю фентанілом.
Федеральний уряд зібрав близько 170 мільярдів доларів мит на підставі закону про надзвичайні повноваження.
Компанії не отримають відшкодування за інші сплачені мита, зокрема за імпортні транспортні засоби, автозапчастини, сталь та алюміній. Ці мита, на які припадає переважна більшість мит, сплачених автомобільною промисловістю з моменту вступу Трампа на посаду, залишаються в силі.
Якщо це спрацює так, як має, автомобільна промисловість отримає назад величезну суму грошей – 19,9 мільярда доларів.
Хоча транспортні засоби та багато запчастин, що підлягають митам на автомобілі, були звільнені від взаємних мит, автовиробники та постачальники все ще імпортували багато охоплених продуктів. До них належали роботизовані та інші промислові товари, а також запчастини, такі як гальмівні системи, які не входили до списку автомобільних компонентів, що підлягають митам на автомобілі.
За даними PwC, компанії, що виробляють промислові та виробничі товари, також могли б отримати значні депозити на суму 39,7 мільярда доларів.
Однак, процес відшкодування може бути складним як для автомобільних компаній, так і для виробників промислових товарів, зазначили в PwC у своєму звіті.
“Структури взаємодії постачальників з OEM, структури спільного розподілу витрат та політика трансфертного ціноутворення можуть вплинути на те, як вигоди від відшкодування розподіляються між суб’єктами”, – написав PwC.
Імпортери та митні брокери можуть подати заявку на відшкодування онлайн через новий інструмент U.S. Customs and Border Protection “Consolidated Administration and Processing of Entries”. Компанії матимуть право на відшкодування сплаченої суми плюс відсотки. Непогана угода.
Реверс: Зіпсований Ridgeline
Цього дня минулого року я знайшов, мабуть, найжалюгідніший Honda Ridgeline, коли гуляв по Нью-Йоркському міжнародному автосалону. Всі, хто знає футбол і знає, що таке хороший вантажний автомобіль, знають, що Honda Ridgeline не заслуговує на те, щоб його заплямували чимось настільки жахливим, як “Джетс”, і я говорю це як давній фанат.
Мене настільки надихнув цей бідний вантажівка, що я навіть написав про це. Сподіваюся, зараз він живе кращим життям, або що його позбавили мук, як собаку Крісті Ноем.
Паливо на старті
Ситуація на Близькому Сході продовжує бути трохи менш напруженою, а це означає, що ціни на бензин продовжують повільно повертатися до норми. Ф’ючерси на нафту все ще залишаються високими, з ф’ючерсами на WTI Crude Oil та Brent Crude все ще в діапазоні від низьких до середніх $90.
Все це означає, що середня ціна за галон бензину знизилася на два центи за ніч до 4,09 доларів, за даними AAA. Це означає, що загалом ціна знизилася на 8 центів з останнього піку 9 квітня.
Тим не менш, важко ігнорувати, наскільки високі ціни. Востаннє, коли бензин коштував 4,09 долара за галон або більше – історично – це було в серпні 2022 року, за даними Energy Information Administration. Середня ціна за галон бензину все ще зросла на 1,11 долара, або приблизно на 37,2%, з моменту початку війни 28 лютого, коли вона становила 2,98 долара.
Ось як виглядають національні середні ціни зараз, за даними AAA:
У радіоефірі: Робін – “Dancing On My Own”
Вчора виповнилося 14 років з моменту прем’єри “Дівчат” – одного з моїх улюблених серіалів усіх часів – на HBO. Який кращий спосіб відсвяткувати це, ніж послухати одну з найкультовіших пісень, що звучала під час серіалу, яка випадково була в першому ж епізоді?
Я ніколи не зрозумію, чому люди так ненавидять Лену Данэм, але все, що я можу сказати, це те, що вони позбавляють себе чогось справді чудового з цим шоу. Ніщо не є кращим капсулою часу ранніх-середини 2010-х, одночасно будучи різким критиком цього. Просто геніальна річ, кажу вам.
💥 Думка редакції Бомба Новини:
Ідея Пентагону залучити автовиробників до виробництва зброї, хоча й звучить як вихід з фільму, є тривожним сигналом про стан оборонно-промислової бази США. Це свідчить про те, що поточні оборонні потужності виявилися недостатніми для задоволення потреб, що, ймовірно, спричинено багаторічним недофінансуванням та зосередженням на “мирному” виробництві. Для автомобільних компаній це може стати як можливістю диверсифікувати свій бізнес, так і серйозним викликом, враховуючи складність та вимоги оборонного виробництва. Однак, це також ставить питання про те, як це вплине на виробництво цивільних автомобілів, особливо в умовах вже існуючих проблем з ланцюгами поставок. Чи не призведе це до подальшого дефіциту автівок і зростання цін для споживачів, поки держава шукатиме нових “героїв” на полі бою?
За матеріалами: www.jalopnik.com