Поділитися статтею Поділитися статтею Facebook X LinkedIn Reddit Bluesky Email Копіювати посилання Посилання скопійовано Додати в закладки Коментарі
Boeing 777, відомий як MH370, що летів з Куала-Лумпура до Пекіна, таємниче зник у 2014 році з 239 людьми на борту, і його більше ніколи не бачили. Останнє повідомлення з літака надійшло через дві години після зльоту, коли малайзійський пілот вимовив моторошні останні п'ять слів, які спантеличили слідчих.
Тиша після останніх слів пілота викликала хвилю суперечок. Дехто навіть припустив, що літак міг бути збитий зловмисниками, часто безпідставно звинувачуючи китайців, американців чи росіян. У міру того, як безрезультатні пошуки тривають, продовжуються й теорії.
Стаття продовжується нижче РЕКЛАМА
Тепер кабінет міністрів Малайзії дав зелене світло на відновлення пошуків зниклого літака у партнерстві з Ocean Infinity, британською пошуковою компанією, яка, як повідомляється, працюватиме за принципом «не знайшов — немає оплати». Пошуки будуть зосереджені на південній частині Індійського океану, де, як вважається, літак завершив свій політ.
Захарі Ахмад Шах завершив вихід з повітряного простору Малайзії та приготувався увійти до повітряного простору В'єтнаму, сказавши авіадиспетчерам: «На добраніч, Малайзія, три сім нуль». Це були останні слова пілота.
ЧИТАТИ ДАЛІ
-
«Я інженер, і тут можна знайти зниклий рейс MH370 авіакомпанії Malaysia Airlines»
Одна з найтриваліших загадок, що оточують зникнення MH370, полягає в тому, як великий комерційний авіалайнер, такий як Boeing 777, міг зникнути в епоху безпрецедентного повітряного спостереження. Загадка поглибилася, коли літак “перестав працювати” після входу у повітряний простір В'єтнаму тієї фатальної ночі, що призвело до припущень, що його внутрішні системи були навмисно вимкнені з кабіни пілотів.
Незважаючи на втрату операційної системи, залишається значна кількість даних, які допомогли відстежити траєкторію літака. Ці дані відіграли важливу роль у попередніх пошуках у південній частині Індійського океану та відіграли ключову роль у формуванні теорій про долю літака, включаючи дані автоматичного залежного спостереження та трансляції (ADS-B), дані радіолокаційних станцій, дані системи адресації та звітності повітряного зв'язку (ACARS) та дані супутників Inmarsat.
Ці дані послідовно вказують на те, що літак продовжував летіти понад сім годин над південною частиною Індійського океану, перш ніж зрештою зник – ймовірно, впавши в морські глибини, де його подальше виявлення стало неможливим.
Відповідно, експерти ретельно проаналізували ці дані, шукаючи відповіді, засновані на фактах, а не на спекуляціях та теоріях змови.
Не пропустіть: Літак здійснив екстрену посадку через те, що з двигуна виникла «вогняна куля»
Не пропустіть: Справжня причина, чому пілоти просять вас перевести телефон у режим польоту
Не пропустіть: Пасажир літака вжив заходів після того, як поруч із ним сіла висока людина
Не пропустіть: Прибуток Volkswagen врятовано після продажу 8,5 мільйонів ковбас на тлі падіння продажів автомобілів
Тренди
Саймон Маскелл, відомий професор автономних систем Ліверпульського університету, розповів виданню The Diplomat про новаторське дослідження, проведене його командою над рейсом MH370. Використовуючи дані, відомі як Weak Signal Propagation Reporter (WSPR), що фіксують низькочастотні сигнали, що відстежуються радіоаматорами на вражаючих відстанях, Маскелл та його команда заглибилися в таємницю.
Аналізуючи багаторічні дані з бази даних WSPRnet, команді вдалося спростувати численні надумані теорії щодо долі нещасливого рейсу. Маскелл повідомив, що, виходячи з їхнього дослідження, існують три правдоподібні сценарії: «Проведений нами аналіз показав, що існують три пояснення, які приблизно однаково узгоджуються з інформацією, яку ми мали на той час: існує ймовірність того, що сталася дивна аварія, і екіпаж не зміг зв’язатися або посадити літак в іншому місці», – зазначив він.
«[Або] це було вбивство-самогубство, при якому вбивця був живий, коли відбувся спуск, [або] вбивство-самогубство, при якому вбивця вже не був живий, коли відбувся спуск».
Це відбувається на тлі інтенсивних спекуляцій навколо теорії вбивства та самогубства, які набули обертів після того, як малайзійська влада виявила в будинку пілота Шаха авіасимулятор з маршрутом, моторошно схожим на останню відому траєкторію MH370 над Індійським океаном.
Немає жодних конкретних доказів чи ознак того, що Шах або його другий пілот мали заздалегідь сплановані викрадення літака та навмисне його знищення. Проте, можливо, теорія вбивства та самогубства привернула найбільшу увагу протягом багатьох років, можливо, через відсутність будь-яких інших достовірних пояснень.
Маскелл зазначив, що інші теорії менш узгоджуються з наявною інформацією. Варто зазначити, що протягом багатьох років було проведено численні пошуки, зокрема трирічні пошуки австралійською владою, які охопили понад 120 квадратних кілометрів південної частини Індійського океану, але всі вони були безрезультатними.
«Враховуючи, що літак не знайдено, а обшукувана зона ґрунтується на припущеннях про відсутність втручання людини під час спуску, тепер видається більш правдоподібним, що під час спуску мало місце втручання людини», – заявив Маскелл.
«Таким чином, це дещо підвищує ймовірність того, що під час спуску в кабіні був хтось живий. Однак усі три пояснення залишаються досить ймовірними».
Чи принесуть нові пошуки якісь результати, ще належить побачити, але відсутність остаточних відповідей через 11 років після зникнення літака підкреслює складність справи.
«Хоча наші розрахунки показують, що нещасний випадок був би порівняно рідкісною подією, ніж успішна спроба вбивства та самогубства», – заявив Маскелл, – «усі пояснення означають, що щось подібне трапляється справді дуже рідко».
ПІДПИСАТИСЯ Недійсна електронна адреса
Ми використовуємо вашу реєстрацію, щоб надавати контент у спосіб, на який ви дали згоду, та покращувати наше розуміння вас. Це може включати рекламу від нас та третіх сторін, яка базується на нашому розуміння. Ви можете відмовитися від підписки будь-коли. Ознайомтеся з нашою Політикою конфіденційності.
Sourse: www.express.co.uk