14 липня Володимир Зеленський висунув кандидатуру першого віце-прем'єр-міністра та міністра економіки Юлії Свириденко на посаду голови уряду, яку Шмигаль обіймає вже понад п'ять років. Президент окреслив три основні напрямки діяльності Свириденка: впровадження конкретних дій для підвищення економічного потенціалу України, посилення програм підтримки громадян та збільшення виробництва озброєнь.
Forbes Україна звернувся до українських бізнес-лідерів, щоб дізнатися про їхні пріоритети на перші 100 днів на посаді Свириденка. Вони також обговорили найактуальніші проблеми у своїх секторах, які має вирішити нова адміністрація.
Придбайте річну підписку на 6 випусків Forbes Україна, що містять цікаві статті, рейтинги та аналітику, від 1350 гривень .
Засновник «Автостради» Максим Шкіль
Засновник Autostrada Максим Шкіль Фото надано прес-службою
Я позитивно оцінюю призначення Свириденко, оскільки вона є компетентним посадовцем із ґрунтовним розумінням бізнес-сектору та досвідом роботи з ним. Під час роботи в Міністерстві економіки вона підтримувала постійний діалог з підприємцями та сприяла конструктивній взаємодії. Ми створили ефективну комунікаційну платформу з міністерством через Федерацію роботодавців України.
Популярна категорія Гроші Дата 17 липня Новий уряд зі старими обличчями . П'ять перестановок, три підвищення, два злиття та половина міністерств – без змін. Як виглядає уряд Юлії Свириденко? Інфографіка
Ще однією перевагою є те, що Свириденко добре обізнана в міжнародних питаннях, що має вирішальне значення для відновлення країни. Її навички особливо цінні в досвіді залучення інвестицій та донорського фінансування.
Основними завданнями нового уряду мають бути зменшення впливу силових структур на бізнес та перетворення митних і податкових органів з правоохоронних органів на сервісно-орієнтовані організації.
Для мого бізнесу основною проблемою є відсутність чітких правил та неадекватний процес відбору учасників будівельних тендерів. Критерії відбору повинні включати не лише ціну, а й досвід, склад команди та наявне обладнання, подібно до стандартів, що застосовуються в тендерах ЄБРР та Світового банку. Хоча Міністерство оборони та Міністерство цифрових технологій досягли успіхів у реформуванні ціноутворення, цього ще не сталося в секторі реставрації. Бізнесу потрібна законна норми прибутку, яка наразі обмежена застарілими правилами радянських часів.
Ще однією суттєвою проблемою є експлуатація застарілих російських залізничних вагонів. Хоча термін їхньої служби подовжено, нові вагони залишаються невикористаними, ціни впали, а заводам бракує замовлень. Виведення з експлуатації старого парку вагонів гальмується лобіюванням певних зацікавлених сторін.